gattinator

Hallo Patrick, wenn Du den mal evt abgeben möchtest hätte ich evt Interesse. Kann an eine schöne Sprinter kommen wo der Auspuff fehlt. Gatti

Bei meiner neuesten Errungenschaft die ich noch abholen muss sieht´s so aus. Lüfterrad ist noch dabei. Ist das bei Rally normal so, dass es mit 6 Schrauben festgemacht wird? Fehlt das sonst noch was auf dem Bild, was typisch Femsa ist? Gatti

Suche so ein schmales Nachbau Siem Antik-Rücklicht aus Kunststoff verchromt. Sollte aber komplett sein und günstig. Kann auch schon leichte Gebrauchsspuren haben. Zudem brauch ich noch für einen Smallframetank(V50) den Benzinstab (ebenfalls gerne die Kunststoffvariante), sowie einen gut erhaltenen (gerne Repro) Scheinwerferzierring für PV. Wer was hat PM, Handy (017o-2829102) oder gattinator(ät)web.de Merci

Find die Teile zwar auch potthässlich im Vergleich zu den Klassikern, aber im Vergleich zu Speedox und wie die heutigen Reusen oder so heissen immer noch besser. Wie schon gesagt wurde, nur mit PX wäre Piaggio Pleite. Ein Bekannter hat einen Vespa-Laden in dem er neben Piaggio auch Kreidler Roller (China) etc verkauft. In den letzten 3 Jahren hat er eine PX verkauft....die Leute wollen zum Grossteil einfach was zum fahren und finden die Dinger sogar noch schön( :plemplem: ). Von den ChinaKreidlern die er für 999 Euro verkauft, hat er inzwischen schon ca 40 Stück verkauft. Die Leute kaufen zudem heute lieber billig...weil´s ja auch nur 2 Jahre halten soll.Die Qualität spielt da kaum eine Rolle. Man hat ja Gewährleistung. Und die paar Leutchen die wie wir auf die klassischen Dinger stehen ,kaufen sich ne PX Lusso etc gebraucht aus dem Netz. Da kommt es dann auch nicht auf die ccm Zahl so stark an. Merkt man ja schon , dass die 80 er wieder anziehen. Im Nachhinein betrachtet sind viele damalige Ausrutscher gar nicht mehr so schlimm. Obwohl ich die Klassiker bevorzuge und mir auch nie was anderes kaufen würde....finde ich ne Cosa im Vergleich zu heutigen Scootergeschwüren gar nicht mehr so schlimm. Und man kann davon ausgehen, dass auch die Cosa irgendwann mal einen höheren Stellenwert bekommt.

Können´s gerne bei mir machen. Gatti

Eine eingeschlagene Nummer im Roller/allgemein ist erst seit 1971/72 Pflicht. Davor kann die Nummer auf einem Typenschild alleine eingeschlagen sein. Siehe GS,T4,alte Sprints etc.... Die haben das typische Schild an der Fussbremse und dann noch ein kleineres schmaleres Schild welches nur die Fahrgestellnummer trägt an der Pfalz in der Nähe des Kickers. Heisst....die eigentliche Rahmennummer bei alten Vespen steht niergendwo vermerkt.(Bei Deutschen Modellen wohlgemerkt). Ich könnte also theoretisch mit meinen beiden Typenschildern meiner GS auch jede x-beliebige andere GS oder was weiss ich fahren. Die Staatsmacht wird den Unterschied zwischen GS,Sprint,T4 etc nicht wissen. Werds zwar nicht machen, sollte aber bei Lambretta genauso möglich sein.

Ist das mit den Nummernschildern bei Euch in der Hauptstadt so ein Problem? Bei uns sucht man sich dann einfach ne kurze Nummer aus, geht zum Schildermacher und sagt 20x20. Die Strassenverkehrsamttussi klebt dann meist die Plaketten drauf und fertig. Darfst halt nicht eine allzu lange Nummer nehmen. 1 Buchstabe..2 Zahlen sollte klappen. Der Schmidt hier im Forum hat sogar 18x20 auf der Lamperze. Bei meiner GS hab ich 21x20 allerdings mit 1 Buchstabe...3 Zahlen. Gatti

Und wie man sieht hat es ein deutscher gekauft Ist derjenige evt hier im Forum?

keiner bock?

Hallo, jemand am Sonntag evt Bock mitzukommen meine neue Errungenschaft abzuholen? Abfahrt wäre ca 9.30-10 Uhr. Entfernung 220 km. Wäre zudem die erste längere Fahrt mit meinem Schwedenpanzer inkl.Anhänger. Wer Lust hat, PM oder 0170-2829102 Gatti

Blinker waren erst ab 62 Pflicht. Hast Du denn die 62´er Papiere noch ? Lass sie ab, bau ein Schaltrohr ohne Blinkeraufnahme rein und der Tüv Prüfer wird schon nichts sagen...bin ich mir sicher. Zur Not einige Bilder von GS3en mitnehmen und sagen , dieses Modell hätte nie welche gehabt, da es ein altes Modell der 50´s ist..blabla....und ein Einbau technisch sowie kostenmässig nicht machbar ist und zudem nicht original. Ein Bekannter fährt schon seit Jahren ne Rally ohne Blinker.Blinkerschalter weggemacht, so dass es original so aussieht. Keine Probleme beim Tüv. Mein Bruder hat zB eine Horex Regina. Nach einem Unfall musste ein Austauschrahmen her. Der hatte schon einen Zweitbrief und drin stand als EZ 1963. Hat noch nie jemand was gesagt, abgesehen war Horex zu dem zeitpunkt schon Pleite..... Wenn Du natürlich sowieso keine Papiere hast wäre ein Brief von <62 schon einfacher. Typenschilder gibt´s zur Not als Blanko-Repro.

Gute Idee. Ich habe Nr.31-34 von 1960 Nr.35-37 von 1961 Dabei habe ich Nr.36 von 1961 doppelt und tausche gerne. Habe auch noch einige Bilder vom VC Münster aus den 50´s. Werd sie bei Gelegenheit mal reinsetzen Gatti

Ich war ja im Sommer in Schweden. An fast jeder Ecke steht da ne Hoffmann...wahnsinn Quatsch.....wir waren da zwar auf einem Skandinavia Vespa/Lambretta Treffen. Haben aber bis auf ein Maicomobil nix deutsches gesehen. Haben uns mit dem Veranstalter ne Zeit lang unterhalten. Vespas soll´s hier und da noch in Scheunen geben, nur muss man erstmal wie bei uns erfahren wo sowas steht. Und Schweden ist gross und weitläufig Aber angeblich soll´s hier und da noch Lamperzen geben. Aber da sind auch schon die Engländer dran die aufzukaufen.

Ist mir auch schon aufgefallen. Finds aber nicht schlimm. Denke mal eher, dass hat was mit den neuen Urheberrechten etc zu tun.....so dass ein "Aussenstehender" nichts direkt erkennen kann. Aber frag doch mal die MODS

Das merkt man :plemplem: @Topic-eröffner: Stell mal ein Bild des Trittbrettes ein. Dann kann man mehr sagen.

Das Geld ist futsch..da kannst nix mehr machen. Ebay kümmerts auch nicht. Die einzige Befriedigung/Rache die Dir bleibt ist seine Adresse :wasntme: Bei kostenlos.de , beate Uhse online etc kann man eine Menge Sachen , oft Info-Kataloge etc umsonst bestellen. Das schöne ist, dass er dadurch einmal in einen netten Werbeflutverteiler kommt und nur noch überschwemmt wird mit derartigem Zeug. Da kann man ne Menge machen :wasntme: ...

Kaffee war ok...aber irgendwie erwischen wir immer Bedienungen die keine roibusch-Tee kennen. Na ja...haben erst hinterher gehört ,dass bei Clemens Gaszug(?) gerissen ist? Wo denn...noch an der Tanke? Wenn wir´s mitbekommen hätten, wären wir da geblieben, dachten aber ihr wolltet ne grössere Tour machen. So..next time.. Gatti

Patrick....Herzlichen Glückwunsch aus Münster, möge der Dengelhammer auch in diesem Abschnittsjahr die Karossen wieder geradedengeln GATTI

N´abend Christoph, möchte Dein Topic nicht mit Offtopic bereichern...denke aber mal es passt evt ganz gut hierhin.(Moderatoren...bitte nicht verschieben da ich auch nicht der Verkäufer bin und denke es passt hier am Besten). Mir ist grad eine T3, Bj58 zu 90% fertig restauriert angeboten worden. Lager vorne und Stossdämpfer muss noch neu gemacht werden. Farbe Originalrot (denke mal nachlackiert). Deutsche Papiere. Steht am Bodensee in Österreich. Preislich soll sie 2700 kosten.Für mich eher uninteressant, aber wenn einer aus dem Forum, evt Österreicher noch was derartiges sucht...? Wenn einer Interesse hat, kann ich gerne die Nummer weitergeben Gatti

Doch...ich hab ja eine Scheibe....hast wahrscheinlich falsch herum verstanden oder ich hab´s etwas ungünstig formuliert. In den Explosionszeichnungen ist diese aber nicht zu sehen. Deshalb wollte ich wissen, ob die in den Expl.Zeichnungen das Teil vergessen haben das Teil einzuzeichnen oder ob mein Vorbesitzer da mal in den 60´s selbst eine reingepackt hat. Hab das Ganze auch schon wieder zusammen. Vorsichtshalber auf die Zähne der Achse und in die Bremstrommelverzahnung Dirko geschmiert. Gatti

Wär dabei...wann? Gatti

Ich mein eine Scheibe die in dieser Zeichnung Bremse GS in Nr.11 drinliegt, bzw zwischen dem konischen Ring Nr9 und Nr 11 liegt. ISt auf dieser Zeichnung auch nicht drauf. Das Öl lief auch nicht zwischen Nr 10 und Nr 11, also zwischen Buchse und Simmerring aus, sondern hat sich wohl einen Weg zwischen Achse und Trommel gesucht. Wird wohl die Trommel als Verursacher sein. Aber die Scheibe ist trotzdem ein Rätsel. Ist ca 0,8-1,0 mm dick. Gatti

Habe momentan folgendes Problem bzw Frage: Da meine Bremse ausfgrund von Öl ein wenig an Bremswirkung verlor...dacht ich mir...mal eben Simmerring wechseln. Also Trommel etc abgenommen und da sehe ich, dass das Öl nict am Simmerring sondern aus der Buchse hervorkommt. Der Aufbau ist ja foldendermassen: Lager-Seegering-Buchse-(Unterlegscheibe ?)-konischer Rotgussring-Bremstrommel-konischer Rotgussring-Unterlegscheibe-Mutter Jetzt meine eigentliche Frage: Gehört zwischen Buchse und konischem Ring eine Unterlegscheibe? In den Explositionszeichnungen ist nix zu sehen. Denke mal das Öl tritt aus der evt. ausgeschlagenen(?) Bremstrommel aus. Oder ist das sonst irgendeine Dichtung zwischen Buchse und Trommel?-Zeichnungen sagen nix merci Gatti Edith: Ist die GS Trommel gleich mit PX alt...hab grad keine parat zum Nachmessen.

Daniel: Super....hab soeben eine bestellt und sollte wohl am Freitag dasein. Wenn nicht zeitlich hinkommt, komm ich darauf zurück und gib Dir dann danach eine neue

Es muss doch jemand so eine Kopie übrig haben....