hacki

nimm doch den sip raod sport - sieht gut aus, bringt das selbe wie der ´normale´ road...

stimmt ja alles - aber mit den ori Bildern kann man zB dem VK auch ´kontra´ bieten da er ja anscheinend behauptet, der Schaden wäre def NICHT vorhe rgewesen und will deshalb nicht zurück nehmen...

... Sip Road ´Sport´...?! wäre ne Alternative sieht zum prollig genug aus

ich glaub das Blockieren lag aber nicht am Rechtsausleger...

FAR Pitone... allerdings rel. schwer zu bekommen...

ist doch schon laaaange nicht mehr zu haben...

hmm - von mir nicht, kann aber leider nix dazu beitragen...

passt die GS Zündung P & P auf die PX Welle ? wie läuft das dann mit dem Kontakt ?!... die Nocke ist auf dem KuWe Zapfen, richtig ?!

sollte trotzdem nicht sein, egal bei welcher Drehzahl...

kannst auch leicht zB den linken Anschlag testen indem Du das Lenkschloß einrastest - ist immer ein gutes Indiz... wie weit da zB der effektive Anschlag dann entfernt liegt.

hehehe.....

mal nen anderer Ansatz: wenn das Lüra passt - kann dann nicht einfach die PX ZGP passend gemacht werden ? oder halt ne 5 Kabel ZGP nehmen ?...

ich würde übrigens wohl auch die Kuwe tauschen...

Topic Eröffner: Hallo zusammen, ich hab folgendes Problem: Komplett neu überholter Motor, der in meine Chetak (Bj 1992) soll. ich zietiere da smal um das KLARZUSTELLEN... Rainer hats ja direkt ´verstanden´..... Das Polrad des alten Motors (Bajaj, 12 Volt elektronisch) hatte einen kleinen Konus für die original Kurbelwelle (rechts im Bild). Das Polrad des neuen Motors hat einen großen Konus (links im Bild) und war für 6 Volt Unterbrecherzündung ausgelegt. Zündgrundplatte passt komplett zum alten 6 Volt Polrad. Die Zündung hat im original Motor 100% funktioniert. Jetzt die Frage: Funktioniert die 12 Volt Bajaj elektronische Zündung mit einem 6 Volt Unterbrecherzündungs-Polrad, da ich das alte ja nicht mehr verwenden kann (kleiner Konus). Dumm gelaufen. Vielleicht hat ja jemand ne Idee. Bulli: Wird leider nicht funktionieren ... Die Unterbrecherzündung benötigt eine Erhöhung am inneren Konus, welches das elektronische Polrad nicht besitzt. dann ich: wäre in diesem Fall ja egal da ja die elektronische ZGP mit dem Kontaktrad gefahren werden soll... ... nu das Ganze nochmal im Zusammenhang lesen...

hacki schrieb am 26 Apr 2014 - 22:33: wäre in diesem Fall ja egal da ja die elektronische ZGP mit dem Kontaktrad gefahren werden soll... wer lesen kann ich klar im Vorteil... wenn Du nur die Hälfte meines Posts liest/kopierst fehlt der Zusammenhang... vllt kommst Du selbst drauf, wenn nicht meld dich noch mal...

.. wär im Fall der Fälle auch meine Idee gewesen...

wäre in diesem Fall ja egal da ja die elektronische ZGP mit dem Kontaktrad gefahren werden soll...

hmm also wenn neu dann zurück und anderen nehmen...

FÖRDErverein

laß das extra fette Gemisch weg... Warmlaufenlassen auch... lieber ohne vollgas die ersten 100m...

... nat. nur inkl fähigem Monteur

klar schick rüber und für Kontrast: hab se Gestern von ner Kiste ( aufgebockt ) plumsen lassen... nu is genug Kontrast... dafür Fahrwerk nu, mit auf 155 mm gekürtzter Stoffi Feder TOP !!

das Fragezeichen gehört MIR Lg

weiky schrieb am 24 Apr 2014 - 19:56: ... ´und das´...?... Doppelt die Kolbenringe prüfen ? versteh ich nicht... ?! - ein guter, also Kolbenspiel passend, und richtig eingestellter ( Düse & Zündung) DR läuft absolut vollgasfest und hält besser als ein ori Zyli ( 80...)..