mottin86

richtig gelesen wunschmotor! der motor ist noch nicht vorhanden! aber ich habe genug teile für einen kompletten 177er! der motor besteht aus: 177er Zylinderkit etwas bearbeitet und ÜS angeglichen mit GS Kolben! (80er Gayhäuse aufgespindelt) 57er Original welle aber gelippt und gewuchtet (aus der dose) Malle Membran und angepasster Einlass Zündung mit Polrad (auf wunsch erleichtert bis 1,8kg) 200er Primärübersetzung neu abgedichtet und einbaufertig bis auf den Vergaser! Was ist jetzt hier wunsch?! also: 28er Dello optional dazu (+50€) Steuerzeiten vom Zylinder können angepasst werden (Auslass tuning oder eben höher legen und abfräsen gegen Aufpreis je nach aufwand). Anstatt der Malle Membran eine RD350 mit boyesen Plättchen im kasten gegen aufpreis (+150€) Auspuff JL Sip Performance (+200€) Im prinzip können alle möglichen leistungssteigernden maßnahmen zusätzlich erworben werden. Das Grundpaket setze ich mal mit 350€ an der Motor wird vorher auch mal angeschmissen und getestet! Sollten jetzt weitere zusätze gewünscht werden, kann man am Paketpreis sicherlich was machen! Jedoch sach ich dat direkt, ich verschenk dat zeug nicht! Bin selbst Student/Schüler/Vollhorst und finde meine Rente nicht auf der Straße! Also her mit den Silberlingen ihr Bazarstricher (copyright: Superkoelle)!

ich glaub nen 65er primär rad könnt ich noch hier liegen haben! muss aber nochmal zählen

achwat ihr miesepeter! jetz redet hier mal nich die schönen saugöffnungen kaputt! smallframe is sowieso andere liga ;) plane ich auch schon mit fremdzylinder und wasserkühlung! kann ja nich sein, datt ich blos in einer klasse fahre :D war aber am we fleißig und habe die NSR membran angepasst! montag noch fix nen pimmel dafür brutzeln und karre zusammenbauen leider schon wieder am gehäuse rumgebratzen weil membran kasten zu monströs naja egal alu schweißen macht ja laune!

kann ich nur unterschreiben! ist schon ne heidenarbeit! das blech schön schweifen damit es die trichterform hat erfordert viiiiiiel gedult ;)

dann würd ichn porsche 911 turbo fahren und wär schon 83 plus ;)

das weiß ich natürlich nicht! ich denke es würde auch mit der vorgängerversion laufen! nur ich hätte gerne überall den selben querschnitt. ich meine mal gelesen zu haben, dass der einlass schlitz sogar 1,3 mal so groß sein sollte wie der vergaserquerschnitt. das wären bei mir fast 1180mm². da mein auslass aber blos auf etwa 900mm² kommt weil ich noch keinen steckauslass gebaut habe sollte das so erstmal langen und wäre demzufolge auch nicht unbedingt notwenig! aber den auslass werd ich irgendwann auch noch umbauen

so meine herren, nach langem hin und her hab ich nun den einlass nochmal umgebaut und mich für eine 6 klappen NSR125 membran entschieden für die ich mir noch einen kasten bauen muss! da der querschnitt jetzt so in etwa 980mm² beträgt und somit etwas größer ist als der des 34 Gasers mit 908mm². hoffe ich, dass es so langt! mehr kriege ich wohl auch kaum hin ohne die hälfte zu öffnen und mit in die gegenhälfte reinzuschneiden was ich aus dichtigkeits und aufwandsgründen eher vermeiden wollte! leider ist der gehäuse alu nicht so super schweißbar und es entstehen immer ziemlich viele poren die ich wegen verwirbelungen mal mit kaltmetall zugespachtelt hab. nicht die feine englische aber besser habe ich es nicht hinbekommen. achja, das wurde alles mit einer feile plangezogen oben und der feinschliff am einlass ist ebenfalls alles mit schlüsselfeilen entstanden, von wegen mit ner feile umgehen und so ;)

HS fraktion vertreten! sehr gut! schönes ding. was darf der spaß kosten? wie eilig is dat? hab auch mal eine um 2cm rausgefummelt ist wohl nicht grad wenig werk fertiges bild müsst ich auch mal machen, sieht man nach zinnen/lacken nixmehr von

dat gibbet ja nich, der könich is eingeschlafen.... kennt man normal blos von mir, da muss et ja übel losgegangen sein! schade dat ich nich dabei war! hoffe bis leerodt läuft die orgel wieder

nochmal: ausdrücklich gesucht sind Kolbenringe für den GS-KOLBEN! Keine 177er GS Ringe für den Polini Kolben!

entfernung geht ja halbwegs! ich frag auch nochma nach backen im freundeskreis! was dürfen die kosten?

moin, vielleicht hat ja einer aus nem geklemmten oder sonst wie gestorbenen 177er GS Kolben noch nen verwendbaren Ring über! Bei mir ist einer zerbröselt! danke! lg

besorg n satz backen und ich machse zu ;) lg

mit sip carbon-dämpfer viton flansch und an JL halterung angepasst 200€ incl vb! der mittlere lg

2 stück haben beide mal nen winzigen klemmer gehabt sind aber noch top gelaufen! einer hat Bohrungen zur besseren auslassseitigen Kühlung! Mit Ringen, Bolzen und Clips! Korrektur, bei einem Fehlt leider ein Kolbenring ist auf dem Bild zwar drauf musste aber feststellen, dass er nicht anständig in die fuge passt weil er etwas verbogen war! der ohne taschen mit einem ring: 40€ incl der mit öltschen: 60€ incl grüßle

was darf son montageständer kosten? ich fertige die aus VA an! feder vorne in optischem best zustand hab ich noch irgendwo: 20€ incl lg

bring den mal mit zu mir! ich brauch was zum aufspindeln! wir finden da sicher wat im tausch oder ich tausch gegen bedrucktes! gruß maddin

nochmal raufholen! musste feststellen, mein einlass ist zu klein! welche membranen fahrt ihr so? ich hatte bislang die rd350 mit boyesen! aber wie siehts aus mit aprillia/NS125? lg

ja jut bei mir ist die aufnahme an der welle drehzahlbedingt so langsam weg geschmurgelt ;) für den alu scheiß nehm ich immer alles was geht wenn die recht langsam dreht und man die nicht verklemmt müsste das metabo teil das schon verkraften die ist schon recht massiv! logisch wenn man hängen bleibt könnte es das gewesen sein aber da muss man eben mal n bischen vorsichtig sein. hab die damals mal bei eisen-jansen gekauft weiß aber nichtmehr genau wie teuer die war

ich weiß ja nicht wieviel touren das teil so macht und wie das gerät aussieht! aber ich kann dem brosi da blos zustimme weil ich hab ne welle von metabo die war nicht ganz billig und die lässt an der normalen ständerbohrmaschine schon nach 2 gefrästen blöcken die ohren hängen. so dingers sind einfach nicht für so hohe drehzahlen gebaut befürchte ich.

ääh sorry aktuell steht diese zündung nichmehr zum verkauf! brauch selber eine!

gibt doch für 8-10€ nen repsatz bei PIS billiger wirset nich kriegen! brauch meine leider selber sons könntse se haben

hm ok werde dann den kopf nochmal überdenken! der puff wird der pipedesign bullet werden da sind die steuerzeiten so in etwa vorgeschlagen. einfach mal tiefer setzen is nich weils dann oben knallt ;) aber wenn das so bleibt ist die leistungsentfaltung schwer fahrbahr weil er echt so ab gefühlten 6000 touren dermaßen reinhaut datt ich mühe hatte den bock unten zu halten

Tag meine lieben freunde des gehobenen zweitakt frickelns! Zunächst, um die Themenanzahl von mir etwas kleiner zu halten, habe ich ein Altes Thema von mir editiert, daher die vorhandenen Antworten auf das alte Thema was jedoch sehr artverwant ist! ich zerbreche mir seit einigen tagen mal wieder meinen kopf weil ich es schon kacke finde, dass mein motor dank anpassung des auslasses untenrum durch totalen Drehmoment verlust glänzt! ich habe es etwas übertrieben und steuerzeiten von 194° Auslass mit 132° ÜS eingestellt! ich kann zwar, wenn ich den kopf entsprechend gestalte, noch 1,5mm zurück und käme damit wieder auf etwas zamere ca 188° Auslass, aber irgendwie fuchst mich das alles noch! was mich beschäftigt ist, dass alle großen firmen in Mehrleistungs Zweitaktern Auslasssteuerungen eingebaut haben. Ich habe ernsthaft mal überlegt so eine art walze in den polini einzusetzen um den auslass bei niedrigen drehzahlen etwas dicht zu machen und den füllgrad untenrum durch reduzierung vom VA zu verbessern. Machbar sollte das ja sein denke ich, auch wenn die steuerung eventuell etwas hakelig, nicht jeodch unmöglich wird. das zum einen. zum anderen ist ja die tatsächlich nutzbare verdichtung (geo = 11,5) vom 177er so etwa bei 7, wenn ich die original steuerzeiten so richtig im kopf habe! wenn ich jetzt also meine 190° Auslass behalte, würde das schon einer Geometrischen Verdichtung von 13-14 entsprechen. Ich dürfte nun natürlich nicht beides machen da ich mir wohl sonst ohne WaKü den Motor laufend killen würde wenn ich auf ne 14er Verdichtung ginge und allen ernstes den Auslass variabel mache! Meine Frage an die Experten nun, was würde eher sinn machen, nur die verdichtung hochsetzen und damit eventuell auch den hitzetod riskieren oder mal mit dem auslass liebäugeln? praktisch machbar ist das mit der Verdichtung natürlich viel eher, da ich sowieso nen neuen Kopf machen muss. DER ALTE BEITRAG: Tag zusammen! ich habe infolge des Langhub umbaus jetzt auch mal den Auslass bearbeitet um dem 177er etwas bessere Steuerzeiten zu verpassen. Laut GSF Auslassrechner hat der Zylinder jetzt Steuerzeiten von 188° auslass und 125° ÜS. Gemessen habe ich 190° Auslass und etwa 128° ÜS. Was mich beim ersten mal Fahren abgesehen von nem total verstellten Vergaser gewundert oder sagen wir etwas stutzig gemacht hat ist, dass das gute alte Traktordrehmoment weg war, aber dafür die Drehzahl richtung jenseits von Gut und Böse ging verglichen was ich von dem 177er kannte! Frage jetzt: habe ich es übertrieben und der Zylinder ist fürn eimer? Kann ich mit nem Kopf mit 45% Quetschfläche nochwas retten? habe derzeit 35%. Der Zylinder ist 6mm unterlegt! Wäre es sinnvoll einen Kopf zu bauen, bei dem der Kolben in OT noch minimal reinsteht? Dann könnte ich etwa 1,5mm FuDi weglassen und der Auslass käme wieder etwas kürzer! Geometrische Verdichtung ist 1:12 wobei natürlich durch die lange auslasszeit relativ viel verloren geht! Da mir der Sack aber früher mit dem Kopf immer geklemmt hat bin ich sehr zaghaft geworden und will jetzt nicht zuviel machen da ich sonst alle 2 monate nen neuen Kolben kaufen muss! anbei mal bilders vom berechneten auslass und von den kanälen

da das 80er den langhub nicht verkraftet hat und mir der erste gang zerbröselt is, such ich jetzt ein 200er lusso getriebe für meinen ofen! am liebsten ohne primär rad weil ich da DRT Federn reinhauen möchte und dann einmal nieten kloppen spare ;) bitte mal alles anbieten jungens!