mottin86

@tenand, wirf doch mal n blick in meinen beitrag hier "Bilder von richtig großen Einlässen" da sind viele Bilder von Guten Konstruktionen und n paar meinungen zu diesem und jenem! lg martin

falls doch wieder frei, würd ich mal einreihen! lg

moin! leider bist du zu weit aus der welt ;) ich hätt dir dat für billich gemacht der tenor hier ist ja eindeutich! weg mit dat alte teil! sieh zu, dass du nen guten rahmen findest und verscheuer den alten an so typen wie mich, die den selber brutzeln können ;) andere variante, such mal in deinem freundeskreis ob da nicht wer ne mag-bude zuhause hat! pass die bleche selber an, das ist die meiste arbeit, und lass die reinschweißen! Hierbei bitte drauf achten, dass die Bleche wirklich sehr genau passen, das ist etwas fummelei! wenn du das bei nem karosseriebauer machen lässt, legst du bestimmt 200€ oder mehr hin und dafür bekommt man schon nen rahmen + 70€ fürs strahlen ;) grüße ausm rheinland auhuuuuuur

der pimmel hinten am schnüffler ist für die boostbottle wie bereits erwähnt! der pumpenanschluss ist glaub ich kaum sichtbar, dafür ist die blaue unterdruckleitung direkt am kasten vorgesehen! muss ich den gaser noch weiter anstellen? ich glaub dann muss ich den stutzen nochmal neu machen! wenn ich den nochmal zerschneide wird dat nixmehr! mir hat mal einer gesagt, der soll so stehen, dass die wanne relativ parallel zum boden steht. hatte ich vorher auch so stehen da lief der eigentlich ganz gut mit. aber wenn das so ist, dann werd ich da wohl nochmal ran müssen und mir en neues verbindungsstück bauen.

so, heut mal nochwat am stutzen gefeilt, ich denk der passt so unter die backe der gute sogar den nebenluft kanal hab ich noch dran gebaut leider klappt dat mit den bildenr grad nich also morgen! edith sagt, einen weiter oben hat geklappt! also bitte da glotzofonieren

177er grand-polini wird demnächst zusammengebaut! interesse? lg

würde dir eher nen standfesten DR177 empfehlen! musst halt leider den block aufspindeln oder den fuß abkurbeln lassen! der dr135 ist zwar ein traktor hat aber recht wenig wumms! um es mal umfassend zu sagen: ohne etwas metallarbeit kommst du eigentlich kaum auf nen grünen zweig ;) da stehen nur zwei dinger zur verfügung: 139er Malle: nicht unbedingt der tourenfreundlichste und wenner mal geklemmt hat meistens nurnoch als briefbeschwerer nutzbar 135er DR: hält ewig hat aber kaum mehr leistung als original. aus der dose gäbs noch den abgedrehten polini177 bei sip für 80er blöcke aber ganz ohne angleichen der kanäle wird der dir auch nicht viel freude machen! liegt glaub ich so bei 240€ aber kannst du ja alles dort nachschauen! den 166er malle gäbs noch aber ist eben auch wieder ein etwas klemmfreudigerer vertreter der vollast touren zu zweit wohl nicht so gern hat ;) 177er DR wär ne günstige alternative, hat nicht besonders viel power aber ich denke da kann man schon was draus machen und ich denk der ist recht standfest! hierbei musst du die kurbelwelle gegen eine 57mm hub tauschen (125er originalwelle zb sind recht günstig ~40€) und ich würde mindestens zu einem 24er SI vergaser raten (kriegt man mit glück für 30-50€) wo kommstn her? wird doch sicher jemand im forum unterwegs sein, der in der gegend ist und dir für ne kiste bier die gefürchteten arbeiten abnimmt ;)

klaro bild vom eingebauten gasmann

hab den stutzen ja auf ihr geheiß hin sofort umgebrutzelt mr.T! komm bei schön wetter jefällichs ma n bier trinken!

wat sagte da der tüv ? habe auch schonmal an nen cosamotor gedacht für ne touren kiste! die dinger sind ja schon gut solide aber ich hab immer n bisken bammel vor umbauten am stossi wegen den herren inschinören

anderes thema ;) noch nicht auf dem setup gefahren! lief mit 57er hub ganz gut mit ori nadel O-6 Rohr und 280er Düse. allerdings ist das ding wirklich ne zicke!

mich würd die umgebaute stoßiaufnahme interessieren, hab ich mich damals nich getraut da dran zu brutzeln ;)

logo hatte die RD/boyesen ja vorher drauf! aber wenn man erst einmal mit ernsthaftem zweitakt tuning anfängt, neigt man dazu extrem zu werden

macht mich nich bekloppt hier sons mach ich dat doch noch! hat wer ne spenderbacke?! :D so nu zurück zum thema! wer hat noch fiese große membranen draufgedonnert? wat haltet ihr von der nsr nummer die ich gefummelt hab? ist dat wat oder is dat nix?

nen 80er block mit 135er DR könnt ich eventuell auftreiben! manko: kuwe lager sicherrungsring-nut wurde bereits geschweißt weil die kupplung da mal drin rumgeflogen is!

wenn da ein normaler px block reinpasst ja ;) ich kenn die 125 LML leider nicht! lg

@ offinator jou dat soll fies werden! kann ja nich angehen dat der hess mich mit der t5 stehen lässt bin mit deinem zeug soweit durch! muss nur gucken, wie ich dat mit der abdeckung vom drop mach! die is nich so super geklebt gewesen! hab nu auchn neues schweißgerät und guck dat ich bei zeiten mal deinen puff wickel den gasmann nach hinten raus wär natürlich auch mal schön asozial ;) aber ich bin eigentlich wirklich dafür die backe zu zulassen wegen schön dezente optik!

nö wieso der passt doch astrein drunter ;) aber sone hutze hab ich mir schon das ein oder andere mal durch den kopf gehen lassen muss nur das schnüffelstück noch was kürzen :D

richtig gelesen wunschmotor! der motor ist noch nicht vorhanden! aber ich habe genug teile für einen kompletten 177er! der motor besteht aus: 177er Zylinderkit etwas bearbeitet und ÜS angeglichen mit GS Kolben! (80er Gayhäuse aufgespindelt) 57er Original welle aber gelippt und gewuchtet (aus der dose) Malle Membran und angepasster Einlass Zündung mit Polrad (auf wunsch erleichtert bis 1,8kg) 200er Primärübersetzung neu abgedichtet und einbaufertig bis auf den Vergaser! Was ist jetzt hier wunsch?! also: 28er Dello optional dazu (+50€) Steuerzeiten vom Zylinder können angepasst werden (Auslass tuning oder eben höher legen und abfräsen gegen Aufpreis je nach aufwand). Anstatt der Malle Membran eine RD350 mit boyesen Plättchen im kasten gegen aufpreis (+150€) Auspuff JL Sip Performance (+200€) Im prinzip können alle möglichen leistungssteigernden maßnahmen zusätzlich erworben werden. Das Grundpaket setze ich mal mit 350€ an der Motor wird vorher auch mal angeschmissen und getestet! Sollten jetzt weitere zusätze gewünscht werden, kann man am Paketpreis sicherlich was machen! Jedoch sach ich dat direkt, ich verschenk dat zeug nicht! Bin selbst Student/Schüler/Vollhorst und finde meine Rente nicht auf der Straße! Also her mit den Silberlingen ihr Bazarstricher (copyright: Superkoelle)!

ich glaub nen 65er primär rad könnt ich noch hier liegen haben! muss aber nochmal zählen

achwat ihr miesepeter! jetz redet hier mal nich die schönen saugöffnungen kaputt! smallframe is sowieso andere liga ;) plane ich auch schon mit fremdzylinder und wasserkühlung! kann ja nich sein, datt ich blos in einer klasse fahre :D war aber am we fleißig und habe die NSR membran angepasst! montag noch fix nen pimmel dafür brutzeln und karre zusammenbauen leider schon wieder am gehäuse rumgebratzen weil membran kasten zu monströs naja egal alu schweißen macht ja laune!

kann ich nur unterschreiben! ist schon ne heidenarbeit! das blech schön schweifen damit es die trichterform hat erfordert viiiiiiel gedult ;)

dann würd ichn porsche 911 turbo fahren und wär schon 83 plus ;)

das weiß ich natürlich nicht! ich denke es würde auch mit der vorgängerversion laufen! nur ich hätte gerne überall den selben querschnitt. ich meine mal gelesen zu haben, dass der einlass schlitz sogar 1,3 mal so groß sein sollte wie der vergaserquerschnitt. das wären bei mir fast 1180mm². da mein auslass aber blos auf etwa 900mm² kommt weil ich noch keinen steckauslass gebaut habe sollte das so erstmal langen und wäre demzufolge auch nicht unbedingt notwenig! aber den auslass werd ich irgendwann auch noch umbauen

so meine herren, nach langem hin und her hab ich nun den einlass nochmal umgebaut und mich für eine 6 klappen NSR125 membran entschieden für die ich mir noch einen kasten bauen muss! da der querschnitt jetzt so in etwa 980mm² beträgt und somit etwas größer ist als der des 34 Gasers mit 908mm². hoffe ich, dass es so langt! mehr kriege ich wohl auch kaum hin ohne die hälfte zu öffnen und mit in die gegenhälfte reinzuschneiden was ich aus dichtigkeits und aufwandsgründen eher vermeiden wollte! leider ist der gehäuse alu nicht so super schweißbar und es entstehen immer ziemlich viele poren die ich wegen verwirbelungen mal mit kaltmetall zugespachtelt hab. nicht die feine englische aber besser habe ich es nicht hinbekommen. achja, das wurde alles mit einer feile plangezogen oben und der feinschliff am einlass ist ebenfalls alles mit schlüsselfeilen entstanden, von wegen mit ner feile umgehen und so ;)