mottin86

der jute alte weyer haftstahl, joa top zeuchs dat! nur für unterwegs ungeeignet weil härtet nen tag aus. dann scheint das ja doch eine passable lösung zu sein! ich hab echt keine lust gehabt da soviel aufzuschweißen denn das gehäuse würde sich vermutlich so vierziehen, dass keine kurbelwelle mehr reinpasst ;) so gut bin ich leider noch nicht im alu brutzeln :D

sieht ja auch ganz kuhl aus! habt ihr die lima seitige hälfte mit kaltmetall aufgefüllt? ich will so ungern nen klotz aufschweißen. daher hab ich mir ja auch nen demontierbaren kasten gebaut. der steht auch gut schräg oder? kamst du garnicht mit dem gaser und dem rahmen in schwulitäten? oder stand der so tief, dass das keine probleme gab? finde ja einige sachen hier äusserst pornös! habe beim anrollern ja viele sachen gesehen, aber solche monströsen konstrukte wie hier jetzt teilweise auftachen waren da doch recht selten bis einzigartig! WEITER SO!

joa kann nie schaden! wobei ich glaube da ist bei mir noch die erste drin und die ist so alt wie der motor der aus ner 81er PX ist ;) ich mach ja sowieso alles mit dirko HT, da is alles dicht! is zwar fiese plempe aber damit haste ruhe!

hm also scheint das wohl wirklich wieder so eine sache zu sein, die einen beim zweitakter verblüffen und scheinbar keinen physikalischen grund erkennen lassen :D würde ganz gern bei mikuni bleiben weil wegen düsengeraffel! andererseits sind die keihins ja oftmals etwas einfacher in der einstellung munkelt man. naja werd wohl erstmal den 34er drauf lassen und mir irgendwann mal nen tag nehmen und 38er und 41er testen muss ja auch erstmal sehen wo meine drehzahl landet

1. übermaß bestellen reinmachen und jut is :) ansonsten noch eine nut reinstechen lassen und 2 ohr ringe zur abdichtung lg

Die im Bönsch steht geht mir nimmer ausm Kopp! Ich Fahre auf meinem 177er Langhuber (187ccm also) ja den 34er Mikuni! Jetzt habe ich gestern nicht schlecht gestaunt als ein Kumpel sich auf seinen Falc (150er) nen 38er Keihin draufgeklatscht hat! Logo Falc dreht weit höher und muss größere Kanäle füttern und ist sowieso im grunde nicht vergleichbar mit dem doch recht lahmen polen! AABER! Nun steht im Bönsch so eine Faustformel für den Durchmesser des Gasmanns! Wenn ich da mal 150ccm und n = 10000 U/min reinhaue und den k-Faktor bei 1 lasse weil die angestrebte Literleistung ja weit über 120 PS/l liegt kommt da witziger weise 38,4 raus! Diese Formel würde bei meinem Hubraum jenach Drehzahl (ich bin mal von 30ps die ich anstrebe ausgegangen) Vergasergrößen um 38-40 Ergeben. Frage also jetzt: Ist das eine ernstzunehmende Abschätzung oder versagt die bei solchen doch eher extremeren Vorhaben? sollte ich also schön beim 34er bleiben oder muss ich mir doch mal gedanken über nen größeren machen? Ich weiß ja schon, dass eigentlich der kleinere Querschnitt für bessere Durchmischung aufgrund höherer Luftgeschwindigkeit sorgt aber ich hab mich doch etwas gewundert als ich hörte was fürn übles teil auf das dingen drauf kommt! Die relationen verschwimmen bei mir oftmals wenn ich dann höhre, dass 210er Malossi hütten noch mit nem 24er SI rumgurken... daher bin ich zunehmend verwirrt bei der richtigen Auswahl.

ist ja nicht uninteressant. scheint also def. zu laufen und den effekt zu bringen. scheinbar liegt also der hund wie ich befürchtet habe in der steuerung begraben... nuja ichals maschi bin da nich geeignet, wo sind die etechniker? oder soll ichs über ne fliehkraftregelung machen habe jetzt mal n paar sachen vom andre gelesen und scheinbar ist die unterdruckdosenlösung ja die mit abstand beste. denke also dass muss hier nichtmehr erörtert werden sondern ich werd im winter wohl mal wieder den bock zerlegen :D

neue runde neues glück?

also das mit schrägstellen der membran halte ich nicht für leistungssteigernd! wie die jetzt steht wird die strömung kaum beeinflussen da der sog ja immernoch sehr stark und zentral von unten kommt. alles was vor der öffnung im kurbelgehäuse passiert wird da kaum nen einfluss haben ausser eben große ecken und kannten! man müsste den einlass einfach nach hinten aufs gehäuse verlegen dann wär die strömung direkt schön flott richtung zylinder unterwegs. muss man eben blos noch die lippenwelle etwas anders lippen. aber ich glaube trotzdem nicht so recht, dass das viele ps bringt! eine schräge kannte würde die strömung zwar richtung zylinder leiten aber nicht in der größenordnung die man am einlass realisieren kann. der sorgt nur für verwirbelungen und bremst. jetzt hab ich allerdings mal eine ganz andere frage! was nutzt es überhaupt sich hier derart den kopf drüber zu zerbrechen, wie man das gemisch schnell zum zylinder bekommt. es wird doch sowieso durch die abwärtsbewegung des kolbens wieder komplett gebremst und dann erst in die überströmer gedrückt. vorher kann das gemisch ja garnicht in die überströmer rein denn da ist ja kurz überdruck und dann durchs verschließen auch kein sog. ich bin eher dafür, die größe des membrankastens und alles was vor dem einlass ist klein zu halten damit wenig frischgas irgendwo stehen bleibt. in diese richtung gingen ja auch mal meine überlegungen mir eine vollwangenwelle zu nehmen weil dann auch sehr wenig platz im kurbelgehäuse ist. ich weiß jetzt nicht ob hier irgendein denkfehler von mir in sachen wirkprinzip zweitakter ist aber irgendwie kommt mir das grad vor als ob wir wie die philosoffen ständig besoffen sind

eigentlich ist das mit dem baujahr gedöns kalter kaffee! der tüv trägt auch bei alten gurken heutzutage kaum nochwat ein! habe selbst ne 82er und auch da kann man sich mittlerweile alles mit bsau an den sack hängen! zylinder und vergaser werden teilweise auch auf BJ 9x eingetragen je nach prüfer. wenn es blos ein nackter rahmen ist mit garnix dran biete ich dir 180€ und ich komm sie abholen (ich komm auch wirklich)! 500€ für nen blanken rahmen ist meines erachtens höchstens drin wenn da schon ne menge eintragungen im brief stehen andernfalls halte ich es für total überzogenen (nahezu unverschämten) wucher. also lass ma wat hören

hm ja backe auskleben kann ich ma versuchen aber obs das bringt ich hab ja nen offenen filter (denn wenn ein filter geschlossen ist, filtert er ja keine luft hab ich der polizei gesagt ) so das wars auch mim ot! bitte weiter mit lustigen geistesergüssen zur strömung!

ja den leut kenn ich auch ;) sollte mein motor irgendwann mal 28 ps haben :wacko: und ich weiß nicht wo ich noch 2 ps rauskitzeln kann, dann werd ich wohl mal ans kurbelgehäuse gehen! jedenfalls werd ich das hier mit großen erwartungen weiter verfolgen! kann dann eventuell auch irgendwann mal das pendant mit nem 177er hier auflisten wenn ich da wirklich nochmal dran geh. membranmäßig bin ich ja nu ganz gut aufgestellt denk ich ;) aber an der strömungsoptimierung mangelts! mal eine andere frage! wie bringt ihr sowas auf die straße? mit der 6klappen membran brüllt der bock einen schon sehr böse an und ich glaub der tüv mann wird da wenig vewrständnis für haben wenn man dem sagt dat er auch brüllen würden wenn er mit 18m/s durch nen metallzylinder geschossen würde und ihm dabei noch jedesmal oben die mütze auf 500° beheitzt wird

also ich les ja hier auch seit ner weile mit und find eure strömungsmechanischen überlegungen schon sehr niveauvoll. ich persönlich glaube zwar weniger, dass hier viele PS flöten gehen, fänd daher aber mal interessant einen motor zu bauen der mit einfacher einlassbearbeitung geprüft wird und dann mal so gebaut wird, wie hier diskutiert um ein für allemal sagen zu können ob das ganze polieren, ausrunden, anfasen und rillen zum boostport fräsen was bringt. da ich selber jetzt rausgefunden habe, wie gravierend sich auslassbearbeitung auswirkt bin ich langsam der meinung dass man es hier viel schneller vergurken/goldrichtig machen kann. ich war in strömi ne ziemliche niete aber ich befürchte ja schon immer, dass die strömung bei hohen drehzahlen sogar im einlassbereich schon stark zur turbolenz neigt! hier kann man natürlich mit glatten rohren viel verbessern aber auch das nur begrenzt. was natürlich möglich ist, ist dass man bei schlechter einlassgestaltung im untertourigen bereich große einbußen hat weil das gemisch hier miserabel geführt wird. Ich selber hab ja auch den einlass recht groß aufgerissen muss aber sagen, es gibt leute die haben 25ps mit nem kack drehschieber oder 28ps mit ner RD membran und nem popels einlass und sonst wurd da nix am kurbelgehäuse gefräst! wenn wir hier also schlussendlich über 1ps reden und dafür eine woche feilen müssen find ich das ganze schon arg übetrieben wenn auch "wissenschaftlich" nicht uninteressant mal drüber gefachsimpelt zu haben! fazit: ich bin wirklich sehr gespannt wo das hinführt und ob ich meinen block doch nochmal unters messer lege ;) und wenn ich mal sehr viel zeit und geld habe werd ich eventuell mal das von mir o.G. experiment durchführen.

dat ich mir sowat aber auch von nem ochsenschädel wie dir anhören darf ! bei mir ist der blick in den spiegel morgens eitelkeit und nicht wie bei dir tapferkeit ich bestell mir jetz son fiesen gelben und wenn der dann auch den geist aufgibt mach ich blosn gitter vor den reflektor und sach den bullen mir wär die kohle für neue ausgegangen

hm, es waren beides recht alte dinger aber das hat mich doch arg gewundert dass die jetzt einfach so zerfallen...

nur mal kurz ne frage, mir ist heut das zweite scheinwerfer glas rausgefallen! einfach so ohne vorankündigung! hier sinds wohl grad 30° aber das warens letzten sommer auch und da hats gehalten! ist das ein bekanntes problem? habe jetzt 2 stück in 2 tagen zerlegt

wer hat noch einen und will den loswerden? lg edit hat das gefunden: http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/KODM48/Drehzahlmesser+KOSO+GP+Style.aspx und nen scheini für die PX! am liebsten nen gelben! lg

tagchen! da der herr atom ja im moment nix macht und ich gern sowas hätt, vielleicht hat ja noch jemand was im schrank und keine zeit zum wickeln oderso ;) bitte mal ran damit!

du schreibst halbmond ist es nicht, weil der vorbesitzer es sagt verstehe ich das richtig? bau das polrad ab! sowas kann immer mal passieren, dann hast du nen funken aber zu völlig falscher zeit! kompression sollte so bei 12 bar liegen schätze ich, ist aber blos geschätzt, genau weiß ich das nicht! kerze kann auch trotz funken im eimer sein! einfach mal ne neue nehmen die kosten 3€ wie wurde der vergaser gereinigt? wie lang hat das ding vor dem kauf rumgestanden? lg

wenn der pickup um ist, springt sie an, läuft kurz recht gut oder auch nicht und macht dann nurnoch müll oder geht aus! lass mal die zündung blitzen! ich glaub der malle hat 17°vot bin aber nicht sicher! der polini hat 19°vot alles in dem bereich sollte fehlerfrei laufen

hm sowas hatte ich auch mal und da saß komischer weise ohne jeckerei der benzinhan total zu! läuft die mit choke besser oder auch nichts? wie läuft der sprit aus dem schlauch am gaser? mess mal wieviel da raus kommt! dat sollte ein dicker strahl sein! ist es nur son rinnsal, schlauch, hahn, dichtung am hahn neu machen!

ich würd den titel mal ändern ;) so weiß keine sau wat abgeht! dazu dürfte die suche hierzu etwa 1226739799272 treffer liefern! aber ich will ma nich so sein: vergaser richtig sauber? knick inner leitung benzinhahn dicht pick up von der zündung um simmeringe platt -> nebenluft auf as werk!

den kasten im ersten link da habe ich hier noch liegen bevor du den da kaufst denn meiner ist schon mit boyesen plätchen ;) wenn du ganz vorsichtig bist geht das ohne schweißen aber idr. musst du kupplungsseitig bei! das mit dem kaltmetall ist eigentlich ne recht lockere lösung. einfach reinklatschen und danach erst fräsen! das mit dem LML block ist sicher ne gute idee aber ich hab mal gehört die dinger sollen totaler murks sein denn da passt kaum was richtig und sowas. mag aber sein, dass sich das geändert hat! eigentlich geht das alles ohne schweißen, dann kannst du eben nur nicht sonen trichter formen sondern da nur leicht anfasen. das ist zwar dann ne kleine prallplatte aber ich glaube kaum, dass das sehr viel leistung kostet! ich hab noch material für einen NSR block! wenn du willst bastel ich dir den zusammen! bei interesse am ein oder anderen bitte pn ;) lg

und vorallem ohne kolbenringbruch oder kommt der stehbolzen vorher raus?

@tenand, wirf doch mal n blick in meinen beitrag hier "Bilder von richtig großen Einlässen" da sind viele Bilder von Guten Konstruktionen und n paar meinungen zu diesem und jenem! lg martin