mottin86

tag auch, ich habe hier einen geraden Thomaselli Schnellgasgriff. Hätte jetzt wegen umbau aber lieber nen 90°. Würde da jemand tauschen? Originale Griffgummis sind da, alles dabei! Ist erst 3 Monate alt! Gruß Maddin

50 incl und er is mir! lg

ich will hier ja nichts schlecht machen, aber mal ehrlich, für diesen preis bekommt man schon nen T5 motor. wir haben letztens sowas für unter 300€ verkauft. Zugegeben das war echt ein miserabler kurs. Wenn du den Motor wirklich verkaufen willst, würde ich den Kurs eventuell mal halbieren, das ist meiner Ansicht nach realistischer! Das sind ja jetzt nicht unbedingt high end performance teile die da verbaut wurden.

lief der so denn mal? würde mich mal interessieren, suche nen günstigen ersatz für zum in den rucksack schmeißen ;) und wieso sind die fenster bitte so riesengroß? bringt doch garnix wenn die kanäle gleich größ bleiben...

feine arbeit ;) würde behaupten das wurde grob mit fächer oder papier scheibe verputzt und dann schön mim handbandschleifer rund um verschliffen mit schön feinem papier ;)

keiner ? ist vb! lg

klar gibts den, ich wollt aber so einen ;)

also ich denke so einer wird schon bei 150€ landen, ist echt ein haufen werk. aber bevor ich nichts genaues über die haltbarkeit weiß, wird der erstmal noch nicht angeboten.

aaaalso, der kopf wird über eine fase die an dem zylinder angebracht wurde zentriert und dichtet auch dort ab, es pfeift nix vorbei ;) das mit den kühlrippen haben wir uns auch schon so gedacht beim nächsten lassen wir die auch bis an den brennraumblock stehen wenn das machbar ist. warum nicht tiefere kühlrippen isn sehr einfacher grund, fräser war nicht länger :D höhe der qk kann man nur durch nochmaliges abdrehen ändern wurde berechnet mit kolben messen ;) fragen im detail oder interesse an sowas werden gerne per PN geklärt! lg maddin

soooo, heute kam mein kumpel und zerspaner des vertrauens mit was ganz leckerem von der arbeit :) endlich ist er da, mein passgenauer, berechneter zylinderkopf! QK angepasst auf polini 177 mit zentrierung und 1:12 verdichtung. gasannahme ist seither (mit abgedrehtem polrad) wie bei ner 4takt 16v maschine ;) (fast :D) und der ofen dreht wirklich gut hoch zumindest vom gehört, wirklich ne schöne sache! haltbarkeit und leistungsausbeute muss natürlich der zeitversuch zeigen aber bisher bin ich schon beeindruckt von dem machwerk. was haltet ihr grudsätzlich davon? besteht interesse an sowas? wir könnten den auch für andere zylindersätze anfertigen oder mit anderer verdichtung. gruß maddin

so, mal ein paar updates! hab mal alles schön sauber gemacht und die kette und schaltkassette neu gefettet. ebenfalls kam ein neues schaltwerk hinten dran und wurde eingestellt! läuft sehr sauber.

Nichtmehr der schönste! Funktion einwandfrei nur die Patrone hinten ist etwas angerostet! 70 incl lg bis heute Abend bitte fehlende Angaben nachtragen ! DANKE

freunde lest doch mal den ersten beitrag! DAS IST KUPFERSPRAY!!! Die kette ist 10 km gefahren und da ist kein bischen rost dran! ich mach das morgen mal ab und fette die mal mit weißem kettenspray! ich weiß dass die leute immer alles geschenkt haben wollen das war schon immer so! am preis lässt sich ja auch wie schon geschrieben nochwas drehen! hätte ich 400 geschrieben wärs sicher auf einmal blos noch 150 wert, ich kenn das ;) falls jemand grad was sucht und was genaues wissen will, ich beantworte gerne alles per PN und ich lasse sicher aus mit mir reden was den preis angeht! und wenn man die komponenten (die ich mit jemandem ausgesucht hab der seit jahren professionell downhill und dirtbike fährt dessen räder alle um die 2-3000 kosten) alle so billig kriegt wie ihr sagt hab ich mich wohl damals gut über den tisch ziehen lassen ;) warum habe ich das ganze antriebs gedöns nicht neu gemacht, ganz einfach es war noch gut! mein alter rahmen war drauf rest war weitestgehend gut, dass das schaltwerk hinten hin ist, hab ich erst bemerkt nachdem ich die ritzel hinten getauscht hab weil ich die im verdacht hatte. Es lies sich eben einfach nichtmehr einstellen! Daher sagte ich ja bereits kommt nochn neuer dran! Ich finde es immer wieder interessant das leute nichts anderes zu tun haben als in angeboten einfach mal auf den putz zu hauen! Wenn ich ein angebot sehe wo absolut was nicht stimmen kann, schreib ich dem jenigen mal ne nachricht ob er sich vertan hat und hau nicht gleich direkt in dem verkaufsbeitrag auf die kacke! aber ich muss mich wohl dran gewöhnen dass das hier anders läuft! somit: ernstgemeinte anfragen bitte per PN ich beantworte gerne alle fragen, anschauen ist erwünscht! Preisdiskusion ist auch kein Problem (deswegen steht da auch VB hinter) mein erstes rad im laden kostete 1100 mark und das im vergleich zu dem rad eigentlich nur no name zeugs! ja gut ich weiß zwei jahre garantie ganz toll! so und jetzt reg ich mich nichtmehr auf sonst wird die op fürs magengeschwür teurer als das ganze rad

ja hab wohl etwas übertrieben! bei kaufabsicht wird der umwerfer hinten noch vom fachman getauscht und eingestellt weils doch blos n schlösschen is ;)

Tag zusammen, weil es bei mir echt blos verstaubt, gebe ich mein mountainbike ab! ich hab es aus folgenden komponenten zusammen gebaut: Rahmen: Drössiger Hardtail schwarz mit Drössiger aufdruck Gabel: Rock Shox Tora RS Härteverstellbar mit Lock out am Lenker Schaltung: 21 Gang Shimano umwerfer mit S-Ram Rocket Trigger Schaltung Schaltwerke sind Shimano Deore LX vorne etwa ein Jahr alt kaum gefahren, hinten nigel nagel neu mit Rechnung! Pedale sind Davtus Dirt Bike Pedale im Iron cross design alles in allem, ziemlich gute Technik und das Rad wurde kaum gefahren weder kratzer noch sonstwas! Kurbel vorne kann man bei optischem anspruch neumachen, Funktion 100% gegeben! Hätte gern 400€ VB! bei interesse bitte ne PM schreiben! abnehmbare spritzschützer und n Schloss gibts gratis dabei! lg maddin

moin, son effen oder möchtest du die deluxe version den man um 2 achsen drehen kann? son einfaches ding kann ich dir mal fürn paar euronen zusammenschweißen. die schwenkversion kostet 130€ aus edelstahl. lg maddin

Tag zusammen, verkaufe hier nen Polini Kolben und nen Kopf, es ist auch noch ein Kolbenring dabei glaube ich. Da es ein Polini ist, ja er hat mal geklemmt ist aber bis zum ausbau tedellos gelaufen! Allet zusammen 70€ incl VB Kopf einzeln 30€ Kolben Einzeln 45€ Lg Maddin

Vorne noch etwa 6mm hinten noch 7mm. Din hinteren sind grad zwei monate alt weil ich mir die zwei hinteren pellen durch ne falsche sturzeinstellung blank gefahren hab! spitzen reifen, super fahrverhalten kann ich nur empfehlen! Sind Schon Die Asymetric. Sind auch von 2010 also keine porösen alten pellen! gebe Sie ab weil ich im Sommer gerne 18 Zoll hätte! Hätte gern 250€ VB dafür.

joa der anfängliche teilerfolg war wohl doch etwas geringer als gedacht, als er schonmal anständig zog fand ich das schon super, aber es scheint doch noch viel hantier zu sein, den wirklich genau abzustimmen, hilft nur eins, lesen und fahren mit werkzeug in der tasche ;)

also der vorgänger hat den auch auf ner vespa gefahren, oder es zumindest versucht ;) also aus deiner analyse ziehe ich nun 2 mögliche schlüsse, 1) deutlich magerer abdüsen, nadeldüse auf o-6 zurück bauen (war übrigends ein o-6 drin habs blos falschrum gehalten! 2) p-2 weiter nutzen aber mit anderer nadel wobei das allem anschein nach ja doch alles etwas zu groß für den 32er zu sein scheint du meinst mit schlauch zwischen wanne und trichter den originalen schlauch von der PJ? den könnte ich ja einfach gegen en durchsichtigen tauschen. achja ich glaub die kleinste pj die ich hab ist 30, falls das zu groß ist müsst ich wohl den steve nochmal anrufen ;)

sorry für ot aber ich kote mich ein vor lachen!!! :crybaby: :inlove: cool das der ofen wieder läuft

schwimmer stand hab ich nicht gemacht weil ich da gelesen hab, dass der vergaser von dem sehr schräg steht, dachte also brauch ich bei mir nicht nach gucken. ich habs mir grad mal angeschaut, in dem durchsichtigen röhrchen stand der sprit in etwa an der unterkante der wanne also ungefähr da wo das ventil ist. hab das kleine schräubchen aufgedreht unten und im verbauten zustand geschaut bis wo es sich mit sprit füllt sorry nadel hatte ich mir aufgeschrieben aber total vergessen! da stand drauf 6FL65-54 als du das mit der 597 geschrieben hattest hatte ich blos noch die 54 am ende vor mir daher dachte ich es könnte sowas sein

ja jut muss ich wohl allein weiter machen... wasn nu los... zu der aussage jetzt auch wenn ich mich ungern rechtfertige, ich hab letztes wochenede etwa 20 seiten dazu gelesen, aber wie ich bereits sagte, kann ich das ja so nicht alles auf mein setup beziehen. zumal die jungs da ja auch meistens noch rumbasteln und keiner wirklich ein komplett fertiges ergebnis aufweisen kann. basics der vergaser einstellung... tut mir leid, kenn ich auch nicht, ich bin weder gelernter 2 rad nach 4 rad schrauber, ich bin blos n sau dummer angehender ingenieur, ich hab mich auch nicht nur einmal dafür entschuldigt! ich heize seit 4 tagen bei eises kälte auf dem ofen in jeder freien minute rum und versuche mit anderen düsen oder stellschraube eine verbesserung zu erziehlen! ich hab blos erwähnt, was ich im stand festgestellt habe, weil ich da einfach besser auf den vergaser draufgucken kann. wenn ich nicht auf fragen antworte, was war denn mein letzter beitrag?! ich versuche alles zu beherzigen was mir hier gesagt wird ich hab dein diagramm ja auch als anhaltspunkt genutzt. wenn ich auf fragen mit gegenfragen antworte liegt es meistens an meinem unwissen (und nochmal!) und nicht an ignoranz! naja nett von dir, mir bis hierher zu helfen, weiß zwar nicht was ich falsch gemacht hab, aber scheint ja kapital gewesen zu sein. hoffe mal ich kriegs trotzdem hin, dauert zwar garantiert länger aber kann ich ja nicht ändern.

zu 1) der pin vom choke ist ganz drin, schwimmerstand könnt ich höchstens mit nem schlauch und gucken kontrollieren, ich hab da nicht geforscht weil der gaser wirklich fast gerade steht es sind vielleicht 5° daher hatte ich mir darum keine gedanken gemacht da laut mikuni maximal 15° drin sind und ich drunter liege. das nadelventil ist definitiv dicht, läuft nicht voll. zu 2) fängt an zu gurgeln bei 6/8 bis voll offen würde ich mal durch anstarren sagen ging aber bisher blos im stand zu 3) wo wir wieder bei meiner unkenntniss durch mangelnde erfahrung/ausbildung sind! ob ein motor nun wegen zu fettem lauf gurgelt oder wegen zu magerem, kann ich mit meinem ohr nicht unterscheiden ich war immer der meineung wenn er anfängt zu gurgeln und nicht so richtig voran will ist das zu fett (so fühlt sich meiner derzeit an) und wenn er anfängt zu rucken und zündaussetzer hat läuft er zu mager, korriegier mich bitte wenn ich falsch liege. zu 4) aufgrund deines diagramms hatte ich ja lediglich die PD im verdacht weil es ja nur im oberen bereich passiert. nur das beeinflusst das verhalten nur mäßig. ich sollte vielleicht doch mal mit der hauptdüse arbeiten es wird auch eigentlich langsam etwas kalt zum gaser einstellen.

also größere powerdüse brachte keine verbesserung, eher eine verschlechterung, muss mal die kerze anschauen ob die nach vollast nass ist, scheint wohl doch zu fett zu sein, hier macht mir die fehlende erfahrung nen strich durch die rechnung! muss wohl mal mit der hauptdüse spielen alles andere scheint nur wenig zu ändern