Vespistico vna

Der Platz ist wirklich top. Aber Wohnwagen und Wohnmobile sind leider nicht mehr erlaubt. Die Strasse hinauf zum Platz ist einfach zu eng und teilweise hats da schon totales Chaos gegeben.

Ich habe sehr gut Erfahrungen mit Sekundenkleber aus dem Modellbaubereich gemacht. Der hat sogar das "Glas" eines in 3 Teile gebrochenen Scheinwerfers einer Sprint GT geklebt. Klar offiziell nicht zulässig, aber es war Original und mir zu schade zum in die Tonne treten. Kleber Marke : R&G GmbH, 71111 Waldenbuch; www.r-g.de gibt es mittelviskos und auch viskos. kann auch zusammen mit kunststoffgranulatkügelchen verwendet werden, hält dann sehr fest. J.M.

Servus Gemeinde Ich hab hier einen Motovespa GT Motor und ich brauche Bremsbeläge für Hinten. Jetzt sind die gängigen Beläge für 10 Zoll im Bereich der Achsaufnahme 16 mm breit. Vergl. Sprint usw… Bei mir sind aber die beiden Achsbolzen bis zur Nut für den Sicherungsring (Omega Ring) 18 mm lang. Der Belag hätte somit ca. 2 mm spiel. Die Achsen sind aber fest im Gehäuse drin. Wat nun? Kann ich die Beläge trotzdem Fahren oder wandern die beim Bremsen umher, das mir das Hinterrad blockiert. Im Weiteren hab ich mit dem Gedanken gespielt, den Motor in eine VNA mit 8 Zoll zu verpflanzen. Die Achsaufnahme für die Bremstrommel und den entsprechenden Simmering habe ich getauscht. Auch hier das Spiel mit den Bremsbelägen für 8 Zoll. 2 mm Luft. Hat jemand eine Idee. Passen Bremsbeläge von einer Acma 8 Zoll oder so? J. M.

Für mich bitte auch eine Dose bestellen.

Ist lustig. ich habe die alte original Welle von Leopold bekommen. Die Nuten sind gleich. Ich werde nochmals die Nuten in der Kupplung und im Polrad messen. Leopold frage ich mal an ob er einen unterschied ausmachen hat können bei der Tameni welle... Auf deinem 2. Bild meine ich erkennen zu können das die linke Nut breiter ist, also evtl. für die Polradseite? Am Dienstag bekomme ich meinen Motorhälften wieder von Strahlen, dann stecke ich mal alles zusammen und messe die Nutstellung zu OT. Mal sehen...versuch macht kluch

So, ich habe die neue Welle bekommen und die beiden Nuten vermessen.....sind beide gleich....was nun??? Spielt die Einbaurichtung dann eine Rolle? Vielleich kann jemand dazu was sagen. Gruss Jochen

Danke für den Tip.

Ok... ich bekomme morgen eine neue gebrauchte KW bei der die Nuten sehr gut aussehen .ich messe mal die beiden Scheibenfederaufnahmen und vergleiche. Bei meiner gehts leider nicht mehr. Bei meiner weiß ich natürlich welche Seite wohin gehört

Im Originalmotor waren beide Seiten gleich mit einer Bundmutter SW 14 verschraubt gewesen.

Hallo an die Runde, wie kann ich die Silentgummies bzw das Rohr ausbauen. Wie kriege ich die Rohrenden runter? siehe Foto. Gruss Jochen

Frage in die Runde. spielt die Einbaurichtung der Kurbelwelle einer 160 GT eine Rolle? Oder woran kann ich erkennen, welche Seite wohin eingebaut wird. Kupplungsseite oder Polradseite??? Beide Seiten haben doch den gleichen Konus und die Keilnut müsste doch an der entsprechenden gleichen Stelle stehen. Jochen

Sind aber auch 21 und 22 möglich. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_125_GT_(VNL2T) Etwas genauer erklärt...

Also wie schon geschrieben passen die kupplungsbeläge der 200 er. Es sind auch nur 3 scheiben mit kork, dazu noch 2 scheiben. Beim zusammenbau muss die kupplungsgrundplatte richtig eingesetzt werden. Sprich in der richtigen öffnung vom korb. Mit verdrehen immer testen. Sonst passen die federn nicht richtig in die Vertiefungen der grundplatte und mit ihren schalen zusammen. Also beim zusammenbauu mal von "unten" reinschauen. Mit kleinem schraubenzieher die federn in die richtige lage einklipsen lassen.

Ich denke, das Du das so oder so wieder raus / runter kriegen musst. Deine Kolbenringe sind noch nicht drauf, und so, wird es schwerer als notwendig sein. Besorge die einen guten kolbenbolzenausdrücker. Im topik "Selbtsgemachte Werkzeuge" ist sogar einer mit einer schraubzwinge beschrieben. das heiss und kalt mit danach nicht geöltem bolzen / kolben, neigt nunmal dazu das das ein wenig "klebt" Das wird schon, rein haste den ja auch bekommen. Jochen

Hey, ich wollte hier kein stress anzetteln, nur weil mir die etwas verdrehte ZGP aufgefallen ist. Zündung einstellen nach einer Revision denke ich ist pflicht und ist auch keine arbeit und hexenwerk. Frage ist wie und was muss lepolod machen das seine kist läuft...

VW T4 Multivan. BJ 1999 nach der Beseitigung einer Abdeckung für ein Staufach auf der Fahrerseite, passt die Motovespa 160 aber auch die GT 125 hinter Fahrer und Beifahrer QUER rein. Sitzbank als Bett läßt sich noch bequem ausklappen. Praktisch sind Verzurösen in den Sitzbankschienen. Platz für eine 2. Vespa wäre auch noch. Gruss Jochen

Motorständer besorgen. Motoröl rein. Und beim zündkerzenloch bischen öl rein und kicken. Damit das schön verteilt im zylinder ist. Auspuff ab und achtung was rausläuft. Bei längerer lagerung von zeit zu zeit wiederholen. Kannst auch bischen auf die wediringe geben damit die geschmeidig bleiben. Sollte reichen....

Also vna rahmen ists nicht. Loch unter sitzbank ist nicht geteilt und Choke ist im rahmen. Und batteriefach hat die vna auch nicht gehabt...lenker und kotflügel ist auch nicht passend zum modell.

Servus. Was mir noch aufgefallen ist. Deine ZGP ist evtl. Verdreht. Stimmt den dein ZZP? bei mit ist das langloch der Zündgrundplatte ziemlich mittig Verschraubt. Bei dir müsste die Zündung zu früh eingestellt sein. Gedreht gegen uhrzeigersinn. Foto rechts oben. Und...das rote Kabel ist evtl. Gebrochen. Siehe mal oben links am bild. Gruss Jochen.

Freu mich auf den Sommer.

Servus, brauchst du einen Adapter? hab da was...->PN

Servus, wo kann ich, ausser Scooter Classico, noch Kolbenringe mit 61 x 2,5 mm beziehen? Danke vorab Jochen

Schmalrahmenteile hab ich in dem Laden keine gesehen. Die Auslage bezieht sich dort ausschliesslich auf Largeframeteile.

Danke Bernd für die Tips. Ich versuche es mit nem neuen Ring, geschlitzt, an den krümmer geschweisst. Die alte Schelle vorher entfernen. Mal sehen. Gruss jochen.