rod'n'roll

xxx

xxxx

gekürzt?

das letzte mal habe ich einfach den schaltarm, der original im lenker der xl2 sitzt, ausgedreht und auf den 2zug lenker adaptiert. dann noch ne haltelasche für die außenhülle des schaltdrahts im lenker bauen und ab geht die post. im pk lenker sollte das eigentlich recht easy funktionieren.

hui

bist du dir da sicher? mfg b.

Ich würde behaupten, dass sich Rumgefräse alleine am Einlass/Kurbelwelle in dem konkreten Fall nicht wirklich auf die Leistung und schon gar nicht spürbar auf den Fahrspaß auswirkt.

heppa

für ne handwerksstunde zuviel. und wenn einer länger als ne stunde braucht, sollte das eher nicht der kunde zahlen. mfg b.

Dann gibts da sicher auch bald gerade KE Auspüffe....

soll ich dir mal meinen U-Stahl aus der lehre schicken? :P

geht der dann nicht recht schnell kaputt?

und das macht erfahrungsgemäß gar nix.. kannst auch doppel z nehmen. ganz ängstliche können dann auch die getriebeseitige dichtung raus machen und das lager mit bremsenreiniger auswaschen, dann wirds sogar öl geschmiert.

nö, gereade die nicht....

ich verbau einfach nur noch 2RS lager...

die ets ori drehschieberwelle für 40 öcken in verbindung mit nem adapter lagerring vom stahlfix.

ich würd ne stoffi welle nehmen und bei der kupplung bei langstrecken rennen eher keine kopromisse eingehen , falls du gerne und viel kuppelst.. mfg b.

xl2 gehäuse weg, kolben noch zu haben...

rd membran und franz wohl weg.. mfg b.

neue teile und preise..

Hat man vor nem Jahr beim Franz auch gesagt. 25PS sind generell schon nicht an nem Freitag Abend beim Vorglühen mal eben in nen GG Polini geschraubt.

den Stator würde ich weiter fahren, wenn er funzt, das Lüfterrad wohl eher nicht. Ist aber so auf Fotos schwer einzuschätzen. mfg b. Bea2 sieht die Bilder und würde den Rotor entsorgen.

als "Universalkurbelwelle" würde ich die ETS Welle vom Stoffi bezeichnen.

na siehste