rod'n'roll

wie alex schon schrieb, bringt dich ein einzelner versuch da nicht wirklich voran.

wie kannst du denn ne tabelle für eine drt nebenwelle finden? du weißt doch die zugfestigkeit gar nicht..

das hatten wir doch auch schon, dass du bei geringerer steigung ein geringeres anzugmoment brauchst, um die selbe spannkraft zu erhalten. viel hilft nicht immer viel und alex hat das ja schon top erläutert. korb auf welle einschleifen und penibelst entfetten ist da weitaus wichtiger, würde ich meinen.

Kann auch schief gehen!

ok, dann ists quatsch.

erklär mal bidde den technischen hintergrund.. mfg b.

Okay, zu solch einer Antwort und die daraus entstehende Eigendynamik, die sich draus entwickelt, wollte ich dich nicht bringen. Mich interessiert mehr der technische Hintergrund. Also warum du nun diesen Zylinder willst und keinen anderen. Es ist ja durchaus so, dass man für den Preis auch etwas anderes, gutes bekommt. mfg b.

Moin! Die ZGP kannste mit Kaltreiniger sauber machen.. Danach aber ablüften lassen und bestenfalls bei um und bei 100° innen Ofen. Was ist denn ne Schrauber DVD??

Lies dir mal Undis Signatur durch :D

Was für nen Einlass? Schaut geil aus :)

ich muss halt neu spindeln, da kann mans ja gleich "richtig" machen ;) mfg b.

was für ein durchmesser unterschied zwischen steuerwange und drehschieberdichtfläche ist denn generell anzustreben? jemand erfahrung? mfg b.

Wo ist meine Brille? Tut mir leid.

ist es soweit, dass solch eine kurve als dünn bezeichnet wird? **damned**

@r gilt hier nicht vll: empirie vor theorie? letztlich kommts wohl drauf an, wie sich der fahrer am wohlsten fühlt und am besten starten kann. da hilfts dann auch nicht, wenn man ihm vorrechnet, wies eigentlich richtig wäre

Zylinderrollenlager nennt man das. mfg b.

Ich will hier nun keine Riesendiskusion entfachen, aber ich kann mich noch an Zeiten erinnern, da fuhr n Polini ohne Probleme jeden Tag zur Arbeit. Auch ohne GS Kolben und mit ori Kopf, eigentlich sogar mit den original Ringen. Ach ja, die Auswahl an vernünftigen Ansaugern war so groß, dass sie nicht weiter schwer fiel. Vll hat sich das aber auch grundlegend geändert.

n falscher schlag mit nem schonhammer würde schon reichen. dann gibt pitting (nicht zu verwechseln mit petting..) und dann ists relativ flott aus mit den hoch drehenden lagern. also diese ganzen einziehhilfen sind, sofern das richtige passmaß auf dem kuluseitigen lagersitz gefertigt wurde, unnötig. mfg b.

Moin, kann jemand mal über das große Primärrad einer 2,56er Primär messen und mir den Durchmesser sagen? mfg basti

gucklöcher haste schonmal gebohrt, oder wie? :D

trotz alledem geht nichts über ne nullserie. und die ist teuer, ich kann sip da voll und ganz verstehen. und wer meint, man kann da mal eben die stehbolzen bohrungen weg lassen, der sollte sich mal klar machen, was das für ein vertriebsaufwand durch alle beteiligten firmen ist.

Der Chef von unserer Grauguss Lieferfirma geht in die Umkleide.. Und nu? :D

der lagersitz ansich steht doch noch. rollerkarre kontaktieren, lasern lassen und das nächste mal obacht mitm hammer. mfg b.

es ist doch unsinn, dauerhaft die symptome zu bekämpfen, anstatt das problem anzugehen..