Big Lebowski

Wer ist eigentlich auf die Idee mit dem Freibad gekommen? Ne wat war dat schöööön... Ansonsten sehe ich das genau so wie Kevin!

Wenn es zwischen Benzinhahnhebel und Vergaser mal wieder knapp wird: Benzinhahn ca. 3cm verlängern und Benzinhahnhebel entsprechend kürzen. Dadurch kann man bei gleichem Winkel weiter hinter dem Vergaser bleiben.

Die gleiche Frage stelle ich mir in Bezug auf Marco‘s LTH Teile? Kann das jemand beantworten?

https://www.polo-motorrad.com/de-de/racing-dynamic-reifen-pannenspray-300-ml-0007481261000000.html

Etwas am Thema vorbei aber hat vielleicht jemand Erfahrung mit so einem Pannenspray gemacht?

Und LTH macht auch die Pforten dicht!

Der Halter, der an den Motor kommt ist ca. 90° verdreht (waagerecht) Foto by Homepage SIP

sieht man z.B. auf dem Foto vom Falk eine Seite vorher. Meterware bei z.B. http://www.schreiber-zweirad.de/ besorgen und über die Traverse verlegen. Oder über der Traverse zwischen Ansaugstutzen und Rahmenrohr verlegen.

Flyer vom Stoffi gefunden, lang ist‘s her

Hat einer ein Portmap vom SH und kann es hier mal rein stellen?

Welches Oel fährst Du? Ich habe jetzt keine Smoothmaster, aber je nach Kulubelägen (Liedolsheim) in Verbindung mit Castrol MTX die Erfahrung gemacht das die Kupplung im kalten Zustand schlecht trennt.

Hatte seinerzeit das gleiche Problem und habe dann auf Piaggio Bremssattel umgebaut

Ich nehme das Polo Öl, geeignet für Nasskupplung:

300mmHg muss das Boot abkönnen, ich drücke immer mit 0,4bar ab

Meine schon!

Hat jemand eine Erklärung für die „beschnittenen“ Kühlrippen am Zylinder (nicht die am Kopf)? Zu finden an sämtlichen Zylindern (orig, TS1, Foto RT225)

Wie sieht es denn mit dem BGM Regler aus? Damit könnte dein Vorhaben vielleicht gelingen: https://www.scooter-center.com/de/hupengleichrichter-inkl.-usb-steckdose-adapterkabel-set-bgm-pro-mit-led-blinkrelais-und-usb-ladefunktion-bgm6710kt3?number=BGM6710KT3

Mahlzeit, ich meine mal ein "modernes" Lüfterrad gesehen zu haben wo anstelle der Staubblechkappe so ein hochwertig gedrehter Alukegel verschraubt war. Hat da jemand Info`s zu?

Gibt es auch im Center

Zylinderhaube wird dementsprechend angepasst

Da ich ein großer Freund des PM25 bin was Style und Klang angeht aber die Verbindung am Auslass Katastrophe ist (Montage und Dichtung) habe ich den Krümmer ein bisschen umgestrickt. Mal sehen wie die alte Anlage mit 125/145/176 zurecht kommt. Klar-wird kein Leistungskönig aber Style und Klang haben Vorrang . Bodenfreiheit -1cm ist auch zu verkraften. Jetzt hat der Abgasstrom auch keine störenden Kanten mehr (BGM Krümmer ist da meiner Meinung nach katastrophe )

Ich würde mineralisches 10w40 und LTH Federn empfehlen. Kommt aber auch immer darauf an was du für Kupplungsbeläge fährst.

Bei diversen Fächern liegen so Gegenhalter bei die oben am BS genietet werden. Im unteren Bereich Loch bohren und Schraube durch. Hier sind dem geneigten Schrauber aber auch keine Grenzen gesetzt…

Das müsste ein ET3 Fach sein, gefällt mir an einer DL/GP sehr gut: