Hjey

Ist zwar Kippelmoped aber meine Cobra war definitiv doppelwandig. Überprüft beim Lochen für die Lambda Sonde. War auch genauso bestellt. Wenn man nicht genau hinschaut, dann sieht man es aber nicht. Die Bleche liegen direkt aufeinander und nach dem Bohren kann man es kaum sehen.

Kann mir mal jemand die Endrohr DM (innen) von der Polini und LTH Box ausmessen? 177er Klasse. Danke

Mein DR läuft jetzt auch. Ist nur mein Ersatzmotor aber dass der DR177 nichts kann ist nicht korrekt . Der SIP Tacho ist 1:1 aufs GPS abgleichen.

Beratungsresistent

Alter, ne KX125 hat nen 35er PWK drauf. Theoretisch dürfte die gar keinen Venturi Effekt mehr haben

Na dann. Aber komm hier nicht mit Popometer an. Es zählen nur Fakten ermittelt in Prüfstandsläufen.

Was redest du da? Bitte nicht spekulieren sondern Nachweise bringen.

Moin Oli, gibts hier neue Erkenntnisse? Ich habe gerade rum ähnliches Problem. BGM Spannungsregler mit zusätzlichem DC Ausgang, keine Batterie. LED als Rücklicht und Bremslicht laufen sehr gut nur das Blinkrelais kommt mit dem DC Strom nicht klar. Blinker flackern ohne zu blinken.

Hab jetzt den Lambretta LD Choke Hebel bestellt. Der kommt dem Original am nächsten. Wenn ich den drin hab, poste ich hier mal ein Foto.

Hast du mal ne Kurve? Hab eigentlich dasselbe Setup nur mit weniger VA und 33er. Würde gerne mal vergleichen.

Besorg dir ne Honbürste vom FalkR, einmal durch, neue Kolbenringe und gut.

Ist das hier eigentlich das SI Vergaser Topic?

Wieviel Hub macht denn der Lambretta Choke? Das mit dem Loch ist natürlich blöd, ich überlege aber auch noch wegen des Anbastelns eines Röhrchens.

Ich war neulich auf dem Schrottplatz. In der Regel haben die für einen Zehner gebrauchte Sonden. Du musst halt nur wissen in welchem Model die 4.2 eingebaut wurde.

Danke für den Tip. Ich überlege gerade sowas hier zu nehmen. Lambretta LD Chokehebel am Rahmen

Moin Zusammen, man kann es kaum glauben, aber der Glasperl-Strahler hat wohl ziemlich draufgehalten und das (zugegebenermaßen schon leicht eingerissene) Führungsrohr für den Choke gleich ganz weggepustet Es kommt noch besser. Ich hab es nicht bemerkt und die Karre zum Lackierer gegeben . Jetzt ist es natürlich schlecht mit Schweißarbeiten. Nun suche ich nach einer Reparatur-Idee oder einer Alternativen Choke Betätigung. Das Röhrchen ist an der geschlitzten Stelle, wo die Klammer sitzt, ab. Es sind also noch ca. 10-15 mm Führung für den Hebel vorhanden. Hab schon überlegt den Klappchoke von einem Keihin dort reinzubasteln aber das ist echt viel Aufwand. Gibt es vielleicht was von einer Lambretta was passen könnte? VG aus dem Norden

welche der beiden Varianten hatte denn die bessere Leistungsausbeute (Band und Spitzenleistung).

Steht im Kalender

Kannst du mal deine Steuerzeiten posten?

Resoloch ist sicherlich ein Problem, weiterhin ist deine Kurbelwelle unbearbeitet, richtig? D.h. dein Einlass System ist nicht in der Lage den Zylinder sauber zu füllen. Der Scorpion saugt und der Einlass kann nicht liefern. Eine Rennkurbelwelle wäre zu empfehlen mit entsprechender Einlasszeit, zusätzlich noch eine Einlassbearbeitung. Wenn das jetzt zu aufwändig ist, runter mit dem Reso und eine Box drauf, dann geht es etwas besser.

offtopic an die Chinesen vergeben inzwischen auch alles in low cost countries die Ein-Kind Politik ist "by the way" aber schon wieder aufgehoben, erzeugt sonst ein massives Rentenproblem. offtopic aus

was passiert denn, wenn du im vierten gleich voll aufmachst und den Roller mit voller Schieberöffnung durchbeschleunigen lässt?

hier stand Blödsinn

Hast du das nur im 4. ? Welchen Auspuff fährst du?

Ich vermute eher nicht, dann müsste sich das bis Topspeed durchziehen. Du schreibst oben, dass du langsam den Hahn aufmachst. Kannst du das "durchsacken" einer bestimmten Gasgriffstellung zuordnen?