rasputin

udo, glaub' doch nicht jeden scheiss... :-D unschön auch, daß er den werten herrn baier da als "referenz" mit reinschleift. der hat sicher besseres zu tun als roller zu tunen. @specialheizer: das wären etwa 20,x ps am rad. r

für mich ist beides "metallisch-glänzend". "gelblich" oder "bläulich" ist relativ, ähnlich wie "blaues" oder "gelbes" sonnenlicht. r

kommt darauf an, wie man's macht. ktm-auspuffe sind vernickelt, sehen aber nicht gelblich aus. r

das schon. aber wie schon geschrieben: das ist ziemlich sicher nicht der weg, den der gasstrom ("die spülung") nimmt. r

ich bezweifle, daß das gemisch durch die einlaßseitigen überströmer auch nur annähernd den weg nimmt, den du eingezeichnet hast. durch die perspektive sieht das zwar so aus, als wäre das vom platz her möglich. aber um das gemisch derart zu lenken braucht's deutlich mehr als nur 'nen müden kicker, wie ihn die vespa-stehbolzen zulassen. r

ich würd' die fingerkanäle ganz weglassen. um ehrlich zu sein, ich würd' den mr2000 so machen, daß er aussieht wie ein falc... r

das ist g'hupft wie g'sprungen... r

nikolausi! r

der zylinder hat standardmäßig 130°/190°. wobei "standard" und zirri ja oft so eine sache sind... ich find' diese steuerzeiten in ordnung. die verdichtung ist ja auch schon recht knackig. ich würd' zwei ansätze für mehrleistung sehen: 1. größerer vergaser (z.b. 26er dellorto flachschieber oder 28er koso) 2. besserer auspuff (z.b. franz). der alte silent macht zwar ein schönes band, ist aber ein lesitungskiller. r

die von polini angegebenen verdichtungen sind reine fantasiewerte. erst auslitern, dann rechnen. r

richtig. wobei "fläche verringern" sehr unsauber formuliert ist. richtiger wäre: "schlitze verbreitern" (die sinkende fläche ist nur ein nebeneffekt). jein. die kraft hängt einzig und allein von den federn (d.h. der vorspannung) ab. was steigt, ist die flächenpressung. prinzipiell ja. viel wichtiger ist aber die richtige größe an der richtigen stelle. poste doch mal die daten dieser belaglamelle. da findet sich schon was... r p.s. schon bei www.miba.co.at angefragt?

ich. die späteren hauptwellen sind zu lang, deshalb hab' ich die vier gangscheiben auf eine erste-serie-hauptwelle gebaut, mit einer 50s-schaltklaue. da die 4gang-nebenwelle ebenfalls etwas länger ist mußte ich dann noch die primär etwas abfräsen, damit nichts zwickt. r

1500-2500, je nach gegend und käufer. schöner roller. r

dann ist's keine vespa. r

wenn du den roller für dich selbst aufbaust ist das "nur" urkundenfälschung. und wenn du diesen roller dann veräußern würdest, dann wäre das "nur" betrug. aber mach' 'mal... r

besser spät als nie: alles gute zum geburtstag. r

dann lies halt "elaboriamo il due tempi". gibt's irgendwo auf der et3.it-seite auch als pdf. ich hab' mir das buch gekauft, mangels italienisch-kenntnissen schau ich aber immer nur die bilder an der versuch, mittels blair-formeln einen zeitgemäßen leistungsstarken auspuff zu entwickeln, dürfte zum scheitern verurteilt sein. r

das hat wenig damit zu tun, ob wir uns verstehen oder nicht. wenn man amazombis roller als referenz nimmt, und das dann auf den hubraum und die leistung des neuen falc-zylinders hochrechnet, dann ist klar, daß auch der neue zylinder recht hoch dreht (d.h. drehen muß, um die angegebene leistung abzugeben). mir wär' nicht bewußt, daß ich dir "des öfteren" "solche fragen" stelle. der punkt, den ich nicht verstehe, ist, daß du "hubraum" automatisch mit "niedrige drehzahlen" gleichsetzt. da werd' ich wohl da sein... r

wo hast du das mit dem "drehmomentlastigen" gelesen? ich würd' die nenndrehzahl nach wie vor an der grenze zu den fünfstelligen drehzahlen ansetzen. r

das will ich sehen. r

gekauft! r

yep. ich hätte auch noch eine übrig... r

der roller war aber ziemlich sicher schon immer rot... r

zu dem thema gab's schonmal ein bzw. mehrere topics. der gravie hat da 'ne recht schöne variante ausgetüftelt. r

hast du den text gelesen, den ich zitiert habe? r