rasputin

das pinasco-lüfterrad für den spitzen konus ist für 'ne 4-spulen-zündung, nicht für 'ne et3-zündung. meines zumindest. r

das geht schon mit dem vergaser. optimal wär' halt ein 19er. ich hatte zwei italienische hp4-motoren, auf beiden war ein hp75 mit 'nem 16er vergaser. beim einen war's der originale 16/12, und da hat's aber den kolben komplett verbraten und den zylinder zerschossen. beim anderen war's ein auf 16mm aufgebohrter 16/12er, und da hat der kolben ganz gut ausgesehen... die hp4-haube ist übrigens anders als die v90-haube: v90: 50er-durchmesser, 125er-höhe hp4: 125er-durchmesser, 50er höhe die 3.00er primär ist für den hp75 zu lang. ich hätt' übrigens noch 'nen dicken hp4-krümmer rumliegen... r

bevor du das blinkerzeugs weggibst: ich hätt' gerne die graue dichtung vom blinkerschalter!!! ich geb' dir auch meine neue schwarze dafür. ich versteh' irgendwie nicht ganz, wie ein schaltrohr brechen kann obwohl da ein blinkerrohr drinnensteckt... r

gekauft!!!! r

für den hp75 brauchst du andere stehbolzen und 'ne andere zylinderhaube. ansonsten paßt der auf deine pk. ich würd' aber auch lieber zum dr75f1 raten, den kannst du einfach draufstecken... r

wenn man groß genug ist, dann geht's auch, wenn man den ganzen roller schüttelt... hat 'mal ein kumpel von mir gemacht, als mir den kulu-pilz in den motor gefallen ist. r

unter dem griff ist ein loch fühlbar, und dort wird der blinker befestigt. wenn du allerdings versuchen solltest, den griff so weit aufzuklappen, dann machst du dir nur die guten griffe kaputt!!!! eventuell funktioniert's, wenn du das blinkrohr lockermachst (tacho raus, dann kommt man da gut hin), und die blinkerrohre samt blinker rausziehst. r

dass die kurbelwelle winselt glaub' ich gern, aber die kette dürfte das eigentlich gut aushalten. r

so billig wie die ist kann die nix g'scheit's sein... :uargh: r

in der kalotte. r

plastikroller goes motorrad.... r

du denkst doch nicht ernsthaft, daß es für sowas 'ne begründung gibt? oh ja, die supersprint-experten... "du hast die falsche sitzbank auf deiner ss!" - "ne, das ist 'ne zweite serie, und das ist die richtige sitzbank." - "was ist das? zweite serie? und die blinker gehören da auch nicht hin!" - "das ist 'ne deutsche zweite serie, und die blinker waren da schon immer dran." - "also, ich hab' das technica-buch zuhause, und da drin..." :uargh: r

wie wär's damit, das neue kissen künstlich zu altern? ein kumpel von mir (innenausstatter-meister) hat sowas früher immer gemacht... hat irgendwas mit 'nem ofen zu tun, mehr hat er nie verraten. r

ähm, mit verlaub gesagt: diesen spruch hätte ich auch in den falschen hals bekommen... nenn' uns doch bitte 'mal einen grund, wieso du diese "auszeichnung" verdienen solltest? ; r

er meinte damit, daß die wahrscheinlichkeit besteht, daß die haupt- und nebenwelle nicht perfekt fluchten. aufeinanderpassen tun sie alle. r

das video kenn' ich nicht, aber den typ, der die (gibt auch das "in search of lambretta") gemacht hat. ist ein saucooler typ... wußte gar nicht, daß es die bei uns zu bestellen gibt... r

bremslicht ist erst seit 1.1.88 pflicht. eine kennzeichenbeleuchtung ist aber zwingend vorgeschrieben. r

r p.s. ich bekomm' eigentlich gar keine blöden sprüche zu hören... mach' ich was falsch?

ich würd' auch geklemmte 112er mit direkteinlaß nehmen. wenn jemand einen zu verkaufen hat... -->pm. r

gratuliere! so 'ne ss ist 'ne feine sache... der ideale alltagsroller. r

ein besserer auspuff bringt immer was. ob er deinen ganganschluss kittet???? normalerweise müßte der motor den vierten locker packen, ist schließlich ein stinknormales et3-setup (bis auf die membran). da liegt wohl irgendwas im argen... falsche vergaser-einstellung? r

wieso schicken? wenn die getunt ist, ist doch 'ne überführungsfahrt kein problem... r

kaltreiniger dürfte den lack ablösen. aber von verchromten oberflächen bekommt man den auch ganz gut mit dem fingernagel ab. r

die ss90 hatte 'ne 2,54er drin. 90 km/h wären dann etwa 6000 umdrehungen, also durchaus realistisch, aber: 1. ist die ss90 ein langhuber, hat also schonmal mehr drehmoment als 'ne getunte fuffi 2. hat die ss90 20-25% weniger luftwiderstand 3. gibt piaggio bei ihren geschwindigkeitsangaben einen "unsichtbaren" fahrer an, d.h. 60 kg lebendgewicht, und nicht über das beinschild hinausragend 4. beschleunigt 'ne ss90 relativ scheisse, wenn man sie mit 'nem 102er vergleicht. damals waren km/h eben alles, auch wenn man 10 km gebraucht hat, um die höchstgeschwindigkeit zu erreichen. am nürburgring war 'ne originale ss90 dabei, und die hab' ich mit meinem 102er dermaßen stehen lassen, daß es mir schon fast peinlich war... r

scheiss auf's wuchten! das teil war vorher nicht gewuchtet und ist's nachher auch nicht. ich weiß nicht, wieso sich die ganze welt so verkrampft wegen dem wuchten. hat das überhaupt schonmal jemand gemacht? r