HansOlo

Haste mal geschaut ob es irgendwo "raus suppt", wenn der Hahn aufgemacht wird? Kann auch oft mal ein kleiner Riss am Benzinschlauch sein. Meine laienhafte Erklärung dazu: Wenn der Sprit unten im Vergaserraum steht, dann verdrängt der da Luft und den Sauerstoff... und dann zündet es irgendwann nicht mehr ordentlich. Ob das so stimmt :D keine Ahnung.. aber für mein Hirn klang das logisch :D

Set ist gut angekommen. Bedanke mich vielmals und herzlichst :)

Kanal abonniert. Wünsche euch viel Erfolg und drück euch die Daumen!

Bestellt, bezahlt und zwei Tage später bei mir gewesen. Top Qualität! Sehr vielen Dank Wally! Bis zum nächsten Mal :)

Jetzt dachte ich... so lang kann das doch gar nicht sein, wenn die Goldfieldpackung da mit dem Warnhinweis drin liegt. Dachte die gäbs noch nicht so lange... aber da hab ich mich ziemlich geirrt Die gibts schon seit 2003 Viel Spaß beim Projekt

Naja, so wie ich das verstehe, hast du den 102 ja bereits, oder? Dann würde ich auf keinen Fall auf 112 gehen. (ich hab das bereits hinter mir ) Also zwischen 102 Malle direktgesaugt und 112 Malle direktgesaugt (beide gleiche Steuerzeiten und mehr oder weniger identischen Bearbeitungen) mit gleicher Peripherie... so ziemlich das gleiche Ergebnis laut Popometer. Nur dass der 112 mir eine Zylinderhaube zerschmolzen hat. Beim 102 war nie was. Mittlerweile ist der 112 gekillt... Fuß weggebrochen einlassseitig und der 102 tut immer noch seinen dienst im Crosser Standfest war der 112 eigentlich auch.. auch wenn er irre heiß wurde.. aber hatte nie geklemmt ... Dennoch ist der Leistungszuwachs einfach zu gering, als dass ich das nochmals machen würde.. Werde künftig immer beim Kurzhub zu max. 102 greifen. es sei denn es liegt noch was rum... dann wird das natürlich benutzt :)

Hab in allen 102 ccm Setups eine 3.00 drin. Die ersten drei Gänge ist genug Zug da um meinen 95kg Leib ausreichend stark zu beschleunigen... und der 4. ist dann der Überland-Touren-Gang. Das heißt bei längeren Touren quält man den block nicht mit Dauerdrehzahl. Und es ist auch noch genug Kraft vorhanden, um auch im 4. weiter zu beschleunigen.. aber halt etwas entspannter :) Bei mir im Alpenvorland ist es sehr "hügelig" :D und die 3.00 ist für mich optimal. Das sollte das 3.00 Setup leisten können. Ich halte eine 3.72 zu kurz für 102 ccm .. es sei denn es ist ein auf Drehzahl ausgelegtes Setup. (hier die Frage an @Flowson, ob das mit dem Sito nicht zu kurz ist und man nicht recht schnell den 4. ausgedreht hat) Dein Polini left würde eher für eine 3.72 oder was DRT-geritzeltes dazwischen sprechen... 112ccm kannst eigentlich vergessen. Bringt nicht viel mehr und sind thermisch bedenklich...

Könnte auch eine defekte CDI sein...

Tankentlüftung und Länge des Benzinschlauchs auch mal kontrollieren. Hatte schon ziemlich das Gleiche und es war der Benzinschlauch zu lang. Hatte sich in der Mitte des Schlauches (da wo er beinahe waagerecht läuft) eine kleine Blase gebildet, die dann anscheinend den Benzinfluss erschwert hat. Hab mir das dann so erklärt: Gaser wird leer gesaugt, Gemisch magert ab und das Ding dreht hoch... geht dann aus, wenn der Gaser leer ist. Sprit läuft langsam wieder nach und das Ding kann dann wieder gestartet werden... selbes Spiel von vorne...

so geil :D selbes bei mir... auch mein Spitzname ist Olo... und da ich leichte Begeisterung für SciFi habe, hat mir dann ein Kumpel den Hans dazu verpasst :D Bin der Oliver :) Und ja.. der rechte im Bild :D

Was ist da los? Wer nutzt hier meinen herrlichen Nick? :8 sehr schönes Projekt! viel Spaß und Erfolg dabei!

so wie auf dem Bild das eine Seite vorher gepostet war von hxcpsycho:

bei meiner PX von 85 wird hinten festgeschraubt... nicht mittig...

Laut Explosionszeichnung nennt sich das nur Gummistreifen (Nr.: 86) Wohl eher wenig hilfreich bei der Onlinesuche? :) Das meintest Du doch, oder? Habe bei meiner Kleinen den Motor neu gelagert und abgedichtet und dabei den Einlass etwas aufgemacht. Puh, dass das so viel bringt hätte ich jetzt nicht gedacht! Der Gianelli City Power kann ja doch so einiges :D und wohl noch mehr :) Hier mal ein Bild von meiner: Der geistreiche Vorbesitzer (oder Vor-Vor-Vor-Besitzer) hatte mal gemeint alles grün über zu jauchen ohne auch nur eine Schraube zu lösen... Leider hatte ich kein Lösemittel mehr zu Hause... so muss ich die Felgen und die Seitenverkleidungen noch mal besser säubern (da blitzt noch hier und da etwas von dem genialen Grün durch :( ) Am liebsten hätte ich komplett neue, da der geistige Tiefflieger die Linke auch noch zerschneiden musste und ein gaaaanz wichtiges Lochblech einsetzen musste :( Schrauben hab ich alle ersetzt :) Und da die Tretwelle komplett verbogen war, hab ich aus Ermangelung einer neuen kurzerhand eine M16 Gewindestange durchgesteckt :) Edith: Rechtgeschreibsel :)

ja stimmt ... wenn er so dran montiert ist, sieht er gar nicht mehr soooo übel aus :) Danke für die Entscheidungshilfe :) Dann geh ich mal ordern :) Danke sidewalksurfer!

Kein Stress, meld Dich wennst Sie gefunden hast.. ist so gut wie gekauft :)

Der sieht aber so... naja... aus :) Mir gehts ja nicht rein um Leistung... Hab einen Thread im piaggio-mofa-technik.de Forum gefunden ( http://piaggio-mofa-technik.de/content/ciao-px-bj-1983-tuning-f%C3%BCr-besseren-anzug-am-berg-erfahrungsbericht ) ... da wird der kleine Sito (218) als nicht so schlecht beschrieben. Kommt der an den Proma ran? Und noch eine Frage, wo finde ich denn eine große Glocke für die Mono? finde nur die Ori 27mm.. Hat von euch einer was abzugeben?

Danke Dir :) Danke :) Genau das wollt ich hören :D Edith meint: Hab grad etwas gegoogelt... Gibts den auch irgendwo in DE zu kaufen? Hab nur schweizer Shops gefunden die den haben...

ja, finde das auch sehr unübersichtlich... mal eine dümmliche Frage :) die Angaben bei den Riemenscheiben.. sind das mm und wo gemessen? Bei mir ist nämlich eine ziemlich kleine verbaut... und würde gern wissen was das für eine ist (kein Aufdruck o.ä drauf gefunden)

uiuui 70 sind mir viel zuviel :D 45-50 reichen völlig :) deswegen die frage ob das mit nem oripott einfach so hinhaut? nur drehmoment mit ner langen übersetzung so wenig wie möglich drehzahl aber trotzdem eingermaßen damf :D so dass er nicht beim kleinsten hügel gleich auf 10 km/h zurückfällt

Musste jetzt erst mal ein paar Dinge bestellen :) Die Beläge auf den Schleuderbacken sind auf der aufmachenden Seite komplett runter und es scheint so als ob da bereits Metal auf Metal schleift :) Zylinder mit mehr bumms hab ich mir auch schon gedacht.. gibts einen Zylinder der eher drehmomentlastig ausgelegt ist? DR? mir schwebt ein leises drehmomentstarkes Setup vor, das die Geschwindigkeit über die lange Übersetzung holt... also ungefähr so: 63ccm DR mit Oripott, 12/12 Gaser und langer Übersetzung ist das vernünftig? Ich bau bei den 50er Vespen gerne 102er DR mit 3.00 Übersetzung, Oripott und 19 Gaser ein... das ist schön leise und unauffällig aber zieht rel. gut und hat auch Geschwindigkeit... so ein Setup übertragen auf die Ciao würd ich suchen :) komm ich da mit meinem quatsch von oben hin?

:D wusste nicht wie ich es sonst hätte beschreiben sollen :D meinte damit einfach: bergab nicht vom gas gehen... dann erreicht sie diese Drehzahl... und dann kommt eben die "vergaser-zu-fett-wand".. ich denke du weißt was ich damit sagen will... :D Ist ne Mono ... daher die Frage ob mit härteren Federn die Anlaufdrehzahl etwas erhöht werden kann...

Juhuuuu, seit letzter Woche nun auch stolzer Besitzer einer Ciao 1985 Mofaversion. Müsste ja dann eine PX sein, richtig? Zustand leider nicht so prickelnd.. Mit irgendeinem Grünmetallic-Dosenlack mehr als schlecht übergejaucht... war mal weiß die gute. Jetzt weiß ich noch nicht, ob O-Lack Freilegung oder gleich komplett neu... Loift recht ansehnlich.. 38 km/h.. sprich jetzt heisst es rausfinden was gemacht wurde... 2 Fragen hab ich aber schonmal: - Wenn die Kiste bei viel zu niedriger Drehzahl bereits einkuppelt, was kann ich tun? Härtere Federn? - Sie dreht relativ hoch und vibriert dann recht laut. Hab noch nicht genauer nachgeschaut (ich fahr immer erst ganz gerne paar Tage, dass man dann gleich weiß wo was gemacht werden muss) aber ich denke der Luffi ist aufgemacht worde.. so röhrt es zumindest bei höheren Drehzahlen. Hab jetzt mal hier im Thread gelesen, dass es aber auch von einer zu großen HD kommen kann. Die ist bei mir denke ich auch etwas zu groß, da ich (aber nur wenn bergab irre Drehzahlen anliegen) in die Vergaser-zu-fett-eingestellt-Wand rausche :D Passen da die 5mm Dello Smallframe Düsen? Danke euch und immer gute Fahrt :) Olo

Kategorie Flame :) bitte... wenn man einen Newsletter schickt und diesen mit der Floskel, dass es ja schon soooo lange her ist beginnt, dann bitte... SCHREIBT VERNÜNFTIGE NACHRICHTEN / NEWS DA REIN! des ist ja wohl mehr als erbährmlich! geldgebettel auf gut deutsch gesagt! ein Abmeldelink fehlt völlig! Und das muss gesetzlich sein! nicht nur dass ihr euch selbst (euren Pagerank) schädigt... so.. und wo meld ich mich jetzt von diesem sinnbefreiten scheißdreck ab, bitte?

Danke auch von mir für dieses herrliche Spaktakel!