HansOlo

n bisschen noch.. dann muss ich basteln.. grml... hat doch sicher jemand.. gebts euch nen ruck.. los

war quatsch ;)

hab doch auch nichts anderes gesagt... nur das problem mit nach längerer zeit in niedriger drehzahl fahren hab ich halt nicht... ausgangsbedüsung war 50 ND und 110 HD (bin mir aber mit der nd nicht mehr 100% sicher; könnt auch 45 gewesen sein) leider keine leistungsangaben dazu. Vmax laut tacho über 120 km/h. dritter gang laut tacho bis 95 km/h bei mir ist er mit dem mitgeliefertem malossi luffi gar nicht angesprungen... und als ichs ohne versucht hab, musste ich erst mal 5 minuten den ganzen rotz wieder rausblasen bevor er richtig gelaufen ist...

setup: 136er direkt schlangen-malle-ass 25mm mit reduzierstück im membrankasten 25er dellogaser ohne luffi mit auslieferungsbedüsung 2,86 simonini D&F läuft astrein! das einzige das er hat, ist dass wenn länger im standgas (so ca. 2 minuten) dann sprotzt er ganz kurz (also villeicht 2 sec) und dreht dann ganz normal hoch... ansonsten tiptop! auch das obige problem hab ich nicht... wenn ich eine zeitlang in niedriegen drehzahlen unterwegs bin und dann aufreiss, fehlt sich da gar nix und er reisst ganz normal an ich hoffe, dass das nach meinem umbau immer noch so läuft... das bisschen sprotzen nach der ampel find ich jetzt nicht so schlimm.. ich lass ihn einfach kurz bevor grün wird zwei dreimal andrehen und dann geht das ganz normal los... grüße der olo

ich würd dein setup genauso lassen, bis auf den zylinder: nimm nen 102ccm RMS (der kostet neu 74,- ?)ist ein nachbau vom dr102 und zieht dir die 3.00 schön. hab den bei mir mit nem sito plus, 19er gaser und 2,86 gefahren... zieht im 4. untenrum recht schön, aber dreht ihn bei weitem nicht aus... das wär mit der 3.00 schon schöner... so ist es halt ne art spargang.. (laut tacho 3. gang bis 70 und 4. dann bis 85.... bergab war ich auch schon auf 105 mit der 2,86 :D ) aber ist ein echt schönes gemütliches und leises!!! setup für eine fuffie ;)

und up

wird immer noch gesucht

klingt ganz gut... hast ne pm mit kurzen fragen ;)

sowas gibts bei mir nicht :) ich kann bei 50 tacho-km/h im 4. gas geben und er zieht es bis zum ende durch... allerdings, wird er obenrum auch geringfühgig schwächer und kommt dann erst wieder richtig im reso... aber ziehen tut ers durch :D so zwischen 90 und 100 gehts recht zäh... das sollt sich aber diesen winter über ändern... bis jetzt wars nur ein p&p setup mit in shops kaufbaren komponenten ;) aber wie gesagt... es ist halt kein polini.. daher kein guter vergleich eigentlich...

wird dir jetzt nicht sooo viel bringen.. aber ähnlich is es ja eigentlich schon :) 136er malle 25er gaser 2,86 simonini d&f ich komm bei ca. 105 laut tacho im 4. in den reso...

hab mir schon gedacht, ob ich nicht besser auf leichte weisse umsteig... aber des schmeckt halt so dermaßen reudig...

keiner was rumflattern???

uiuiui 3-4 halbe pro abend... 1-2 im zug nach hause (scheiß pendler der 1,5 h einfachen weg hat) und dann gemütlich nochmal 1-2 daheme.. manchmal auch paar mehr... ich mach mir ständig gedanken um diesen konsum.. was mich aber nicht davon abhält dieses köstliche hopfengebräu in mich aufzunehmen :) nur hab ich gottseidank einen kleinen vorteil... ich bin BAYER :D von mir erwartet man einen gewissen bierkonsum :D das beruhigt mich dann wieder :D so und in knapp 30 minuten gönn ich mir endlich mein erstes auge für heute prost beinander

Hallo zusammen, ich suche für einen 112er Malossi direkt einen ass... größe ist erstmal egal... einfach anbieten wenn was rumliegt... grüße der olo

noch nicht ganz fertig... aber ich konnts nicht mehr erwarten :) soderla jetzt mit GPS, Heidenau K58 100-80/10 und mit Edelstahl Spritzschutz :) und skr gabel

ich kann aus erfahrung sagen, dass ein DR50 mit 4 gang getriebe, 16-15er gaser, polini righthand und pinascoritzel auf dem tacho gut 65 bringt... leider kann ich nicht sagen, ob der ne 3,72 ziehen würde... aber mit dem setup wars richtig schön zu fahren... ich würd auch zu dem 75er raten...

so blöd wird er schon nciht sein... ich hab ziehmlich genau das topiceröffner-setup... nur mit nem simonini d&f und mit Luftfilter ging bei mir gar nix, weil die originale 110er HD für den mitgelieferten malle luffi schlichtweg viel zu fett ist! es ist zwar keine dauerhafte lösung und um das richtige einstellen wirst nicht rumkommen... aber reiß den luffi runter! ich geh jede wette ein, dass der dann richtig rennt! (fahr ein paar meter, damit der ganze rotz der jetzt schon drinhängt rausgeblasen wird) ps.: bin werbekaufmann.. also nicht auf die gastro rausreden ;) grüße der olo

versteh ich das richtig? du hast den 25er dello/malle kit und hast den mitgeliefgerten malle luftfilter drauf.. mit den düsen die schon drin waren? wenn ja, dann reiß den mal runter und schau dann was geht... hatte das selbe problem, nur dass meiner nicht mal auf 3.000 u/min gekommen ist... war viel zu fett! die mitgelieferte düse ist für den luffi viel zu fett ich hab mein runter gemacht und schon ging was... glaub da ist ne 110er hd drin im lieferzustand...

erst ma danke für die auskunft romeo! also hält er nicht mit dem Hammerzombie mit... muss ich mir was anderes überlegen dann wirds wohl erst n gps (der liegt schon rum)... grüße und danke nochmal der olo

ich würd mir halt gern nen neuen puff mit mehr leistung zulegen setup im moment ist: 136 malle direkt gefahren (unbearbeitet nur block angepasst) 25er dello 25er ass 2.86 simonini d&f --> hat ein nettes band mit druck in allen lagen und zieht den tacho über 120 km/h rauf... kein resoloch oder sonstiges... also eigentlich könnte man so zufrieden sein... aber es kann halt nie genug sein :D darum ... setup soll werden: 136 malle direkt gefahren (steuerzeiten auf auspuff angepasst; usw.) 30er dello 30er ass 2.86 auspuff??? kein Hammerzombie 2.0 und kein Franz... aber er soll im gleichen bereich spielen (warum? weil den HZ 2.0 und den franzl schon 2 meiner kollegen fahren... und wir wollen ja abwechslung :D ) mir persönlich würde der X-Road recht zusagen (optisch) nur würd ich halt gerne diagramme dazu sehen... oder einer der vielleicht auch schon mal nen HZ 2.0 oder Franz gefahren hat und nen echten vergleich anbringen kann... mein problem ist, dass ich den zylinder nicht überarbeiten will, solange die auspuffentscheidung noch nicht getroffen ist... ich denk zwar, dass wenn er leistungtechnisch ähnlich ist, der GF-Poject auch nach nem 30er VA schreit, aber wissen wäre mir lieber :D danke auf jeden fall schon mal für infos der olo

hmmm... kann mal jemand bitte die diagramme hier auch posten... bzw. gibts noch mehr infos darüber... ich kann leider null komma null italienisch... und im et3.it forum kann man zwar nach englisch wechseln, aber das gilt natürlich nicht für die forenseiten... und da scheinen die irgendwo drin verwurstelt zu sein :D danke auf jeden fall schon mal! grüße der olo

hi marecka, ich hab mich schon lange gefragt wozu das ding da ist... hab bisher nur rausgefunden, dass es den blow back reduzieren soll... warum ist diese ding für den bing so wichtig? ich frag nur, weil ich die bing gaser immer auf den zündapps gefahren hab.. und da gabs sowas auch nicht... hast du da zufälliger weise ne erklärung parat? wär spitze! danke dir

zwecks skr gabel: am besten eine komplette skr-gabel bestellen (also mit dem ganzen bremsgedöns) oberes lenkrohr von der pk bestellen (aus unfallroller am besten... ich hab 5 ? bezahlt ;) ) nach genauem ausmessen und ausrichten, skr gabel oben abschneiden und anfasen selbsiges mit dem pk rohr.. auf richtige länge schneiden und anfasen rohreinsatz (darum, weil da nachher noch die tachowelle durch soll) anfertigen mit (ich glaub aussen auf der einen seite 24mm und auf der anderen 22mm .. am besten einfach innendurchmesser der beiden teile nehmen) die beiden teile jetzt mittels des rohreinsatzes verbinden und an der fase nach dem ausrichten zusammenbruzeln... die kotiaufnahme der skr gabel wegschneiden und dir was einfallen lassen um den koti da wieder passsend dran zu bekommen :D aufnahme basteln für den bremsbehälter am lenker fertig :)

dem muss ich jetzt mal definitiv wiedersprechen! ich hab nämlich 136er malle mit simonini d&f :D setup: unbearbeiteter 136er malle direkt (man muss ja erst mal gucken was das ding out of the box drauf hat :D ) 2.86 25er dello (30er liegt bereit.. wartet nur noch aufs snüffelstück) mit 110 HD ohne luffi simonini d&f geht über 120 km/h laut tacho mit ner 2.86er übersetzung hat ein durchgehend schönes band und auch ordentlich drehzahl! ist zumindest über 5 km vollgasfest (weiter hab ich noch nicht geschafft.. mit fuffi-taferl ) ja ist arsch laut :D ich mags ;) und: er passt auch bei ner elestart ;) da weiß ich von den großen puffs grad keinen der da auch passt... (ausser down and forwards.. aber die haben allgemein das problem, dass sie recht laut sind und daher bei der eintragung probleme machen können) wenn du trotzdem noch ernsthaft an den hammerzombie denkst, dann rate ich dir gleich dazu, dir nen größeren gaser als den 25er zu bestellen! da brauchts nämlich dann mindestens nen 30er...

ich bin mir sicher, das der 19er dewegen verbaut ist, weil der auf den original KAT ass passt! ineressant ja... aber auch etwas bescheiden was tuningmöglichkeiten angeht, da der kuweeinalss von werk verschlossen ist... daher nur direktgesaugte zylinder möglich oder umbau auf membran und kuwe-einlass fräsen... aus dem 50er holt man leider nicht viel raus...