nachbrenner

http://www.jockeys-boxenstop.de/ Echt guter Service bei der Eintragung.Günstig ebenfalls. Denke aber das ne Scheibenbremse nicht verkehrt wäre,obwohl die Kiste von dem Diagram mit ner Lammygabel mit Trommel lief..

Seh grad 17 PS.....gibts sowas überhaubt Wieso will der Tüv ned die 24 eintragen?

Quatsch,schau unter der Polradmutter(Mutter festziehen und wieder lösen) nach ob der Konus der Kurbelwelle über das Polrad steht-glaub ich aber nicht. Ansonsten einschleifen und gut

Was willste da am Polradabzieher bearbeiten? Mach das immer so mit den Akkuschrauber -Aufsatz für die Nuß-Polradabzieher ganz rein ins Polrad und gib ihm. Achte darauf das die Ventilschleifpaste nicht in/an den Dichtring gelangt-Nix gut. Ein 2ter geladener Akku sollte auch bereit liegen.Mit ner Bohrmaschine gehts auch.

Kurbelwelle getauscht-Polrad einschleifen könnte nicht schaden..

Na ich weiß ned ob das solange halten wird,mags auf nen Kurzstreckenracer noch halten würd ichs mir auf langer Fahrt nicht fahren trauen.Sollte sich diese Art der Zylinderbearbeitung etwas gebracht haben ,würde doch sicherlich die gangigen Shops diese Bearbeitung selber anbieten.So taucht das nicht-meine Meinung.Würd der Steg vom Boostport entfernen mehr Sinn machen.

Bei meinem GFK T5 Koti mußte ich die obere Abdeckplatte grob bearbeiten damit der mittig auf der Gabel tronte.

naja, stuerzeiten sind immer sehr relativ !! das hängt beim Auslass auch immer sehr von der Form der Oberkante ab. So sind,denke ich mal, 190° mit grader Kante vom Druckverlauf grob identisch mit 194°und ovaler Oberkante

Ruf doch einfach mal beim Ben nach ,der gibt dir gerne die Info...

Sagt mal bin ich blind?Ich seh keine Diagramme vom PXler.

Unterbodenbeleuchtung vergessen!

Einen Link für geiles Werkzeug einstellen ist bestimmt nicht verboten.

Wieviel Zeit müssen wir und du denn noch mit den Thema befassen? Selbst wenn ich alles dazu zerlegt hätte wärs schon längst wieder zusammen.

Den Kop kann man aber auch sauber machen.

Eventuell könntest du noch die Rahmenbedingungen mal dazu schreiben Steuerzeiten Gaserbedüsung Quetsche Verdichtung,Blah blah blah

Die "Boostlöcher" sind ja in beiden drin.wird schon ein Unterschied sein, sonst würds ja nur eine Variante für alle si`s geben. Ob die jetzt von der Große her unterschiedlich sind,oder sich nur durch die Größe der Öffnung unterscheiden, kann ich aber leider nicht sagen.

Also nochmal: Bank ab Tank raus Kaskade ab Lenkkopfabdeckung ab Die neuen Züge(zieh immer erst die leere Hülle durch)zusammen wickeln und mit Tape zusammenbinden und von vorne(Kaskade-Loch)nach hinten in den Tankraum schieben,manchmal bleibt der Zug an der Fußbremse hängen-dann etwas stochern und mit der anderen Hand vom tankraum durch den Tunnel nach vorne langen und versuchen den Zug irgendwie zu erreichen und durchziehen.

Noch nie was von Hartgeld gehört was?

Ok,das nenn ich doch mal ne Kiste voll Spass. Bea meint :die armen Anlagen da könnte doch die eine oder andere einen Kratzer abbekommen.

Mach den Tank raus geht so am einfachsten-alte hülle an den neuen festmachen und durchschieben.

Tank raus Kaskade ab Neue Züge an den alten mit Panzertape festmachen und durchziehen. So gehts am schnelsten -klar mögen das schon welche geschaft haben ohne Tankausbau oder haben sich andere Tricks einfallen lassen alte Hüllen drin lassen dann das Seil erst einziehen dann die Hülle.......

Kannst ja die Länge messen 255mm zu 205mm

Ganz so einfach läst sich das ganze ned einschleifen.T5Pien hat dazu schon ordentlich was geschrieben.Ich schleif die Dinger immer mit nem Akkuschrauber Aufsatz mit Nuß und Polradabzieher ein.Ventielschleifpaste soll aber sparsam-sorgfältig verwendet werden damit es nicht in/an den Dichtring kommt-nix gut .

Tjaaaaaa- meine Meinung dazu kennste ja. Mach mal drauf und schau.

Zündung glaub ich nicht-sollte aber trotzden genau eingestellt werden.Poste mal die Vergaserbedüsung.24er auf nem 139er sollte mit ner 116-118 am besten laufen. Schau dich da mal schlau.....denke da liegt dein Problem. http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vergaser_Dell%27orto_SI_Einstellung