heimhaus1

also mein Polini mit 30er TMX läuft mit HD 245 ND 20 PJ 40 Nebendüse 45 geht nicht

Jo sollte er aber die Polinis waren da immer etwas anfällig und die Kupferdichtung ist nicht so eine tolle Lösung.

Aber warum ist es bis heute so ein Problem den Kopf dicht zu kriegen. finde die O-ring Lösung immer noch am Besten. Hab meiner Dichtung noch ein wenig Dirko einmassiert und ist bis jetzt dicht. Warum ist das Gewinde denn beschädigt?

Den Anschlag kann man relativ leicht rep. die Passung der Bohrung ist sehr schwer machbar und würde die Kosten eines gebrauchten Gehäuses schnell übersteigen . einzige preiswerte Lösung ist kleben . z.b. mit Füge Welle Narbe kleber

Hey beste Glückwünsche weiter so!

vielleicht der alte Mechanikertrick mit Schraubenzieher am Ohr. hat mir schon öfters geholfen .

Na ob Du das ,bei den ganzen Luftgeräuschen,gut hören kannst ist fraglich aber müsste da nicht schon ein gewisses Spiel fühlbar sein oder ein rauher lauf der kurbelwelle

beim sck gibt es ein dickes hupengummie in schwarz.hatte das gleiche Prob.

so wer fährt denn nun morgen nach venlo. bei schönem wetter würde ich mit dem Roller fahren und sonst halt mit dem Wagen .könnte auch noch welche mitnehmen oder falls schon wer fährt tät ich gerne mit fahren . wie sieht es aus ??

gefällt. sehr schön! Q-spalt würde ich noch 0,2mm kleiner machen .könnte unten rum noch was bringen . hast Du die Kupferdichtung verbaut?

der Weely Innenkorb wäre auch noch eine sehr schöne Möglichkeit.(hier aus dem Forum)

Schlüßel mit durchgebrochenem Puksägeblatt ausziehen und dann zum Schlüßeldienst Deines Vertrauens.

sollte man direkt fest im Werkstadtboden verankern. super IDEE

kurz den kopf abgeschraubt und nach gesehen . dauert 10 min .

Das könnte auch gut ein Klemmer gewesen sein . Zylinder ab und nachschauen . das sie nun weniger Leistung hat liegt an den Kolbenringen Die nicht mehr freigängig sind .

wenn das wetter passt komm ich mit. halt Schönwetterfahrer

Nabend kannte das mit den 0,1mm Überstand bisher nicht . aber wenn dem so ist ,sieht das doch alles gut aus ! Bei den Flanken der Gangräder und der Schaltklaue ist es ganz normal das sie etwas verrunden auf den ersten Kilometern. Interessant ist halt, wie lange es so bleibt. Aber aus meiner Sicht sieht das bei Dir super aus .

jo 53/105 DRT mit vollrunder Lima-Wange

@ Peeeevie: Kleinen Neodynmagneten an einem Stück Draht hat mir schon oft geholfen .

wenn der Tank keine Undichtigkeiten aufweist hätte ich kein Problem mit der Flex. ist ja immer brandgefährlich also Feuerlöscher dabei und los.

Also ich fahre nun auch seit 2wochen die oben abgebildete Welle(DRT 53/105) mit VHM Einsätzen und bin begeistert.Der Motor läuft einfach super ruhig kultiviert. Die groben Vibrationen (die meine Freundin so liebte ) sind gänzlich verschwunden .die jetzt noch auftretenden Vibrationen sind viel feiner und selbst nach 20-30km fahrt zeigt die rechte Hand keinerlei Erscheinungen . hatte letztes Jahr den exakt selben Motor ungewuchtet gefahren und Ihn dann nach einer fahrt wieder rausgeworfen . ich konnte den Unterschied schon im Montageständer beobachten.Letztes Jahr mußte ich bei Probeläufen meinen Motorständer festhalten, trotz Gummiunterlage , und nun bleibt er ruhig an einer Stelle stehen ohne Gummi.

ich würde das einfach planen und ein Drehteil verschrauben.

oder hat der erste ausgefallene Zahn den weiteren Schaden angerichtet?

und keine Fundstücke? außer den Zähnen

sehr schön