heimhaus1

vorsicht hatte mal ein gestrahltes regal mit Zapon lackiert .war nach 1-2jahren nicht so doll.aber mag auch mein unvermögen sein.

hat da nicht mal jemand aus diesem forum so eine strebe (ein abgewinkeltes stück 3mm blech) gebaut .die dann in der karosse von unten untehalb des tanks montiert wurde und die seitenbacke mittig gestützt hatte . fand ich eine schöne idee

sieht doch nicht schlecht aus . so wird es gemacht. aber bei verdacht hilft nur kontrolle .

hallo Wheelspin hatte die welle auch mit 2 uhren auf prismen vermessen .vom Rundlauf der welle war ich begeistert ,selbst am wellenende (lima) konnte ich max. 1/100 mm messen . nur das sie zwischen 4-5uhr pendelt fand ich nicht so prickelnt. bei 6uhr würde man ja schon von einer negativen wuchtung sprechen.oder liege ich da falsch.sehe das problem mehr in der 90 grad achse.die drehschieberaussparung bringt ein zu grosse unwucht in die welle . baue gerade meinen 2012 motor wieder in ordnung damit ich fahren kann und dann werde ich mir die welle nochmal vornehmen . welche anderen Ursachen würdest Du noch vermuten ???

kann ich leider nicht behaupten

so habe meinen umbau jetzt auch auf der straße. hat super geklappt. schaltet sehr gut und dicht ist es jetzt auch.

also mein 130er polini Motor mit 53/105DS DRT welle läuft. welle hatte ich nach erhalt vemessen und auf Wuchtscheiben aufgenommen . Sie hatte , zwischen Meßspitzen aufgenommen , max. 1/100 schlag(finde ich super.hab schon ganz andere Werte gesehen ) und pendelte auf ca. 4uhr . finde den Unterschied zwischen 51mm u. 53mm Hub enorm .hatte letztes jahr das gleiche Setup bis auf die welle und den neuen Polinikopf. der Motor hat ein wesentlich höheres Drehmoment von Anfang an . vorresoleistung ist wesentlich höher. ganganschluß 3.-4. gang ist problemlos .war bei dem Motor 2012 immer noch schwer trotz runnerwelle. Leistung insgesamt um einiges mehr als beim vorjahresmotor. nur,jetzt kommt der Mist, das Dingen vibriert wie sau.hatte ich ,so schlimm ,noch nie. würde fast sagen : unfahrbar nach 20km fällt einem die Gashand ab. Setup: 130er polini 126/192 ü70% Franz TMX30 1760Gr Polrad gewuchtet PK Zündung 19Grad Wheely Kulu 2,56 Primär madsolution kurzer4. werde am montag nochmal alles kontrollieren was ein vibrieren verursachen könnte. aber ich glaube das ist die welle. wurde mit einziehwerkzeug montiert und war nach dem zusammenbau mit 2 Kugellagern auch sofort absolut freigängig. vielleicht hat ja noch jemand eine Idee !!!!!! aber so fahre ich das nicht .

habe ich auch schon öfters gemacht. klappt super.

wenn Du sowas kontrolieren willst ist es am genauesten mit einer oder besser zwei Meßuhren zu machem.

oft wird er ca. 10cm nach dem fenster -auslaß montiert.

so jetzt nochmal im richtigem Topic! habe jetzt den GS Road Plus Kolben erhalten .der mit den 1mm Ringen . erstaunlich ist schon mal das er 20Gr.(13%)(172Gr) schwerer ist als der ori . polini Kolben mit 152Gr. Bauform ist ,soweit ich sehen und messen konnte, gleich. liegt das nur an der Legierung?? aber nun zu meiner Frage :habe beide Kolben mit Ringen jetzt mehrmals durch den Zylinder geschoben und konnte am Auslaß kein haken oder unterschiedlichen lauf,zwichen nur laufbahn und Auslaßbereich , feststellen. Die eckradien sind nun sauber verrundet und gefast.kann man for montage irgend wie prüfen ob ein einfedern vorliegt???? was ich klar merken konnte war das Boostportfenster an der Kolbenunterkante.dort ist ein klares haken zu spüren . möchte Die Fensterunterkante etwas verrunden und fasen . hab auch schon an einigen Kolben von mir gesehen das dort eine erhöte Belastung anliegt obwohl dieses Fenster ja kleiner ist als der Auslaß. wie macht Ihr das ?

So nochmal zu meinem verfrästen Auslaß. habe jetzt den GS roade plus Kolben mit den 1mm Ringen hier liegen . auffällig ist schonmal sein Gewicht 172gr zu 152gr ori. polini. aber nun zu meiner frage;kann man das mit dem eintauchen der ringe in den Auslaß irgentwie simulieren oder merken . habe mit beiden kolben schon versucht ob man einhaken oder sowas am Auslaß mit den fingen merkt. was man auf alle Fälle, bei beiden, deutlich merkt ist ein haken an der Boostportfensterunterkante auf dem weg OT-UT. werde jetzt fensterunterkante etwas verrunden und die kolbenunterkante fasen. oder was sagt Ihr dazu??

53/105

ich würde sagen das man das wieder hin bekommt.erst mal die dicksten pickel mit der feile vorsichtig abtragen . immer wieder mit farbtouschierung prüfen .dach dann schleifpaste auf konus und drehen -säubern und wieder konus einschwärzen und prüfen usw bis das tragbild flächig erscheint und dann gut säubern und anziehen 70N

vielleicht mal als erstes mit einer halbrundschlüßelfeile im konus die höchsten punkte abtragen und dann gut einschleifen bis wieder eine gute flächige auflage erreicht ist .so vergammelst du dir nur die neue welle

das ist klar. wir reden schon über 1mmbzw. 1.5mm GS ringe (stahl )

auch eine schöne Erklärung. scheint aber wohl alles zusammen zu hängen . auf dem weg von UT -OT federt der 1mm Ring auf Grund seiner kleineren Masse schneller in das Auslaßfenster ein und wieder aus .wegen der kleineren Federkraft wird er nicht so stark in das Fenster gedrückt . oder liege ich da falsch? aber was ist bei der Kolbenqualli ausschlaggebend??

kopf könnte mann ja noch anpassen. 1mm Kolbenringe: liege ich da richtig das diese weniger Federkraft aufbringen und deshalb nicht so stark in den auslaß federn ? zur Kolbenqualität:beim GS Kolben wird argumentiert das durch den hohen Siliziumanteil die wärmedehnung geringer ist. wie sieht es da mit dem EVO-kolben aus ? die beschichtung ist ja wohl ,in bezug auf den Auslaß,nebensächlich oder.

welche alternative wäre den ,nach Eure Meinung, die Beste . GS-kolben mit 2 x 1mm Ringen Polinie EVO mit 2 x 1mm Ringen oder Polinie EVO mit 1 x 1mm Ringen preislich ist es ja fast gleich.

sorry alles zurück. platte paßt.lager war noch nicht richtig drin. v50 bremsankerplatte paßt saubr auf PK-gehäuse mit xl2 deckel ohne schleifen . danke

so hier nochmal zur Diskusion MX-2301N_20130627_133509.pdf MX-2301N_20130627_074548.pdf was meint Ihr ??? wie gesagt die Sehne messe ich mit ca.39mm fahrbar oder schrottttt? MX-2301N_20130627_133509.pdf MX-2301N_20130627_074548.pdf MX-2301N_20130627_133509.pdf MX-2301N_20130627_074548.pdf MX-2301N_20130627_133509.pdf MX-2301N_20130627_074548.pdf

hallo GSFler gibt es einen UNterschied zwischen V50 u. PK -Bremsgrundplatte . bekomme Die v50 platte nicht auf den PK-block. und zwar am Flansch liegt das Problem .als wen das lochbild minimal anders ist.

Hatte ich schon verstanden. Mir war nur nicht klar wie ich solche ECKEN mit ner 10mm Rundfeile feilen Konnte. so ab jetzt nochmal die ECKEN rund gefeilt .ging sogar ganz gut ohne den Auslaßwinkel zu verändern. sehnenmaß auch nochmal kontroliert .nach Markierung auf dem Kolben sind es nur 39mm. find das immer schwer genau zu messen .

wie gesagt : kann es irgentwie nicht verstehen. Eckradien wurden mit rundfeile 10mm gemacht. aber bezüglich des maßes weiß ich jetzt auch nicht wie ich auf 71-72% kam.werde jetzt nochmal vorsichtig mit schleifröllchen die radien nacharbeiten .

so her mal die portmap zum zerfrästen Auslaß.MX-2301N_20130627_074548.pdf Sehne meß ich gleich noch. warum Die eckradien so klein erscheinen verstehe ich nicht so ganz.war eine runfeile mit 10mm durchmesser. MX-2301N_20130627_074548.pdf