heimhaus1

anderes lager auf der limaseite würde auch helfen

polini ist doch auch sehr haltbar.wenn mann den auslaß nicht auf max. fräst. und macht mehr spaß.

melde mich mal ab für ne woche urlaub auf korsika. ciao ciao

was meinst Du mit Falc unten ??? hab mich vertan .meinte auch axiallager. ich will auch so eins

na das mit dem gegengewicht zum kolben und halben pleuel hat sich ja wohl erledigt. sehr energiesparend. abwärtsbewegung des kolbens von OT ist schon mal gesichert.

für 26 ,- euro eine schöne lösung .gibt es das im shop mit den drei bucgstaben ? was für ein lager ist dort verbaut? radial oder schräg. und passt ganz normal in xl2?

jo nut wurde ins lager gedreht A30 seegerring .lager 30x10x9 (bezeichnung habe ich gerade nicht zur hand)als schrägkugellager.hatte es erst für orig. kulu und tannebaum gemacht passt dann ohne scheiben . hab mich dann aber doch zum kurzen 4. entschieden und dort ist das gewinde dicker(M11) und die schraube dazu ist etwas höher so das ich 1.8 mm als paßscheibe unterlegen mußte . habe jetzt ca. 2mm ausrückweg bis das lager auf ser mutter aufsetzt. denke mal :sollte reichen . test morgen oder übermorgen .zurückschleifen mußte ich nichs.sind noch ca0,2-0,3mm zwichen lager und druckpilz. meine einzigsten sorge ist ob das alles hält ohne sicherungsfeder wie bei orig. aber sollte ja immer druck drauf sein.

hier mal meine Lösung .schrägkugellager mit eingedrehtem seegerring und Paßscheiben in 0,1 0,3 0,5 u. 1mm . ohne scheiben für original kupplung. Mit Scheiben zb.um sie an die etwas längere DRT Nebenwelle anzupaßen.bei bedarf bitte melden ,

nein kann mann auch nicht . wie gesagt :am besten mit hilfswelle statisch kontrolieren . und wie gesagt . es kann ja kaum schaden . also warum nicht alle unwuchtmöglichkeiten ausschließen . schwingungsanalyse wäre geil . dann kann mann genau sagen von welcher welle welche schwingung ausgeht. kann eigentlich nicht so schwer sein

habe gerade den motor offen .sind natürlich die "zwei" gegenüberliegenden laschen .mit je 1x10mm von aussen stark gesenkt und 2x 5mm stark gesenkt.

um den kupplungskorb zu wuchten .braucht man nichts aufzuschweißen . an der gagenüberliegenden seite ,mittig in die lasche ein 12mm Bohrung und l+r davon noch eine 5er oder 6er bohrung und der korb war bei mir tipptopp feingewuchtet . habe mir eine hilfswelle gedreht und auf geschliffenen pendelscheiben gewuchtet .habe das mit einer gewuchteten ets welle mit HM-einsätzen gefahren . das lief ohne vibrationen .wieviel davon dem kupplungkorb zuzuscheiben ist kann ich nicht sagen .aber es schadet ja nichts und macht den korb leichter . kupplungskorb laüft seit 2 jahren ohne prob. und nur leichter ist ja schon besser und ne welle die nicht pendelt ist von der theorie auch schon mal besser . wie viel man davon merkt kann ich nicht sagen .mein rechte hand ist jedenfalls nichtmehr eingeschlafen . ich würde es immerwieder tuen .kostet fast nichts und schlechter kann es nicht werden

hätte noch platz oder besser da könnte man noch platz machen .kleine halle in leichlingen . kannste dir ja mal anschauen . gruß axel

unrundheit liegt genau in der OT-UT achse.kolben hat in UT geklemmt und dann hat mir der druck vom Hinterrad die welle 0.1mm verdrückt. hier nochmal ein besseres bild von den schleifspuren am Pleuel.ob das jetzt krumm ist .kann man wohl nur im ausgebauten zustand prüfen .aber wie. würde halt gerne ein 105er Pleuel und exenterzapfen verbauen . würde umpressen helfen ???

schon mal danke für die antwort .flexkiller werde ich mal anschreiben . worb habe ich schon geschrieben . würde mir halt gerne das knowhow aneignen wie man es macht . pressen ,messplatz und drehbänke sind vorhanden . hatte mal gehört das schläge an der richtigen stelle mit nem kupferhammer helfen sollen

hat denn keiner eine idee wie man das wieder hinkriegt. hammerschläge schraubzwinge auseinander pressen und wieder zusammen pressen . oder einfach tonne

hatte letzte woche einen massiven klemmer mit meinem polini133.lief zwar nach kurzem abkühlen wieder aber nun mit leichten vibrationen .beim messen der Kw gab es dan dieses ergebnis 0,1mm Rundlauf. der höchste punkt liegt genau gegenüber des kurbelzapfen . und dan noch diese schleifspuren am Pleul . frage ist die welle noch zu richten oder würde es was helfen einen neuen zapfen zu verpressen (hätte noch einen DRT exenter). tät mir halt leid um das gute STÜCK hab sie vor 2 jahren mit VHM gewuchtet lief super und absolut vibrationsfrei . schon mal vielen Dank für Eure Hilfe

hab meinen motor auch gerade aufgemacht.genau das gleiche .hab mich schon gewundert warum immer so viel partikel an der magnetablaßschraube hängt. werde jetzt auch mal eine kleinserie starten .

also in anbetracht der wetterlage am Sa. . habe ich meinen motor schon mal ausgebaut um die vorresoleistung zu suchen un das gangspringen zu beseitigen .von daher bin ich am Sa. nicht dabei . (jo bin schönwetterfahrer) @ J.W. könnten auch noch ein paar fenster einbauen .hatte gestern deshalb schon mal angerufen .bitte um meldung!!!!

meinte mit eisenhure den geübten metallhandwerker. kommt bei dem bauteil ja nicht aufs 0,01 an . bohrabstände sollten stimmen .aussenkontur gesägt oder geflext

jo danke für die schnelle Antwort. hab aber gerade schon gesehen wo die nadelschraube sitzt und wie sie arbeitet.luftreglerschraube!!!

wie war das denn nochmal beim 30er tmx mikuni .gemischschraube rausdrehen >magerer gemischschraube reindrehen > fetter oder genau anders herum??? danke schon mal axel

heute ne runde rollern fänd ich gut. franz ist drauf tüv auch . wann denn und wo ist treffen ?

bin schon auf dem weg .wenn er schon kommt dann soll er auch was tuen.

diese bleche auf einer cnc- fräse zu fertigen ist wohl ein bischen übertrieben die geübte eisenhure sollte das von hand sauber hinn kriegen . bei interesse einfach melden . genauigkeit +- 0,5 sollte reichen in diesem bereich .und dann natürlich VAin 1,5-2mm

herzlichen glückwunsch wie sieht es mit den fenstern am WE aus .hört sich mehr nach feiern an .sag mal bescheid.