heimhaus1

sogerade nochmal den zylinder von bv5t3 angeschaut .scheint wirklich alles gut gegangen zu sein.keine sichtbaren abplatzungen oder ablösungs probleme. gedreht mit normaler tin beschichteter wendeplatte 0´4mm radius im bohrstahl 220u/min und wenig vorschub. höhere drehzahl und mehr vorschub sind garantiert schon angebracht. diamantplatten werde ich sofort bestellen . damit es beim nächsten mal genauso gut klappt. spricht ja auch für die beschichtungsqualität von polini.

jo danke .werde mal den Göddekatalog blättern und nach diamantplatten suchen. mach mir nach dieser diskusion echt sorgen um den zylinder.obwohl die drehkante super aussieht. wie macht ihr das denn am auslaß wenn ihr dort arbeitet.mit diamantfeilen ,HM-fräsern und wie ist die arbeitsrichtung.am besten wäre ja wohl gegen die beschichtung.nur ist das bei nem zylider nur schwer möglich. und wie verhält sich die auslaßoberkante wenn sie bearbeitet worden ist .der kolbenring kratzt dan ja auch immer an der beschichtung.im original geht die verchromung ja immer ein bischen in die kanäle

so oute mich mal . hab gestern den zylinder vom bv53t abgedreht.hab mir im vorfeld ehrlich gesagt keine gedanken über die härte der beschichtung gemacht.beim ankratzen mit der wendeplatte hab ich es dann schon gemerkt.snuruper hart und scheiß geräusch beim ankratzen .hat dann trotzdem super geklappt. nDas mit dem Abplatzen kann man ganz gut mit dem richtigen Werkzeug (diamant), der richtigen Drehzahl (hoch) und auch der richtigen Bearbeitungsrichtung (von innen nach außen) vermeiden. Dann halt noch mit wenig Vorschub ran. Zumindest ging das bei mir bis jetzt immerur hab ich jetzt ein bischen angst das sich der chrom im drehbereich wohl möglich etwas gelöst hat un dann unter belastung abplatzt. welches werkzeug meinst Du damit. gibt es diamantisierte wendeplatten .oder kratzt du die chromoberfläche mit einem diamanten an un schneidest dann normal(wendeplatte)weiter.und was für eine drehzahl würdest Du vorschlagen .

ok dann laß ich das mit dem chromspray. bei mondschein ?was fürn mond halb voll oder wie ?hat doch bestimmt einfluß auf das ergebnis. und sollte nicht derjenige welcher den lackstift bedient ,vorher noch mit ner jungfrau(zwischen 33 und 666 jahren)............ was für nen mondstand haben wir den heute. und wo können wir feuer machen . kirchplatz witzhelden würde sich sicher anbieten nur ist das da schlecht mit den jungfrauen .

@ takatuka : oberkante ist ein bischen abgeblättert.dachte ich mir ja schon . kam dan auf die gloreiche idee mit zinkspray auszubessern . sieht wieder top aus. und holste mal besser wieder ab . hab noch mehr solche ideen .chromspray hatte ich gerade nicht zur hand.

@ takatuka racing rennleitung:der olle leichtmetallgußklumpen ist fertig. gut das die nicht rostet .bin gestern natürlich voll in den regen gekommen.in leichlingen war die unnerbütz durch. aber was tut man nicht alles damit der rennbetrieb am laufen bleibt. wollen dann aber am sonntag in hilden was sehen .

Na ja. Ausschließen kann ich nix, aber wenn's dann nimmer hinhaut geht's halt nimmer und es muss bei 51 bleiben oder 53 Hub evtl. Aber jetzt sollen die steuerzeiten erstmal verkündig sein für 51 Hub. Hab gestern mit meiner Zylinder Bearbeiter das ganze mal angeguckt. Ersten ist so nen Kopf scheiße zu spannen, und dann meine ich kannst du am Kopf doch gar nicht viel abnehmen. Oder man müsste den brennraum nacharbeiten. es geht hauptsächlich ums spannen im dreibackenfutter.ansonsten braüchte man ja nur die dichtfläche am kopf zurückdrehen .brennraum wäre nicht betroffen . spannen ließ sich der alte polinikopf besser.

ab kurz nach 5 wäre ich dabei!

@ B v53t asti bin nur übers web erreichbar.

@ hallensucher : hab auch noch ne halle in leichlingen .bei intereseinfach melden . @ bulli : hätte auch gern so ein kangarooschenkel fürn grill. am schwanz ist glaube ich auch ganz schön was dran . @ all : suche noch spiegelhalter für rundlichtlenker. gibt es sowas noch und wenn wo ????

Bei den "Bäuchen" geht wahrscheinlich nicht mehr. Schwierig zu sagen. Aber beim Rest des Auslasses sieht es aus, als wäre da noch viel zu viel Material drin. Besonders in Richtung Auspufflansch. denke auch das da noch mehr geht. finde Dremel am auslaß auch nicht optimal .mit der feile reist mann keine neuen löcher und bäuche .

morgen männer schweißarbeiten zu mir!!!! kriegen wir schon wieder hin. frag die eisenhure

@ Bulli: werden uns schon einig

@ Bulli: werden uns schon einig

NE Ne so geht das nicht . wenn Die welle noch nicht auf 12 uhr steht .kann man nicht von Wuchtfaktor sprechen . wie groß ist den dein meistergewicht.oder wie kommst Du auf deinen wuchtfaktor??

mach Dir das leben doch nicht so schwer und gib den zyli her dann drehe ich Dir 2mm am zyli ab. kann Dir ,wenn du willst ,auch noch einen o-ring einarbeiten . gruß axel

morgen Männer der DEKRAman beim alfers hat sich meine papiere angeschaut und ist bereit sie zu TÜVEN. der kann wenigstens nichts austragen . bin gespannt.

morgen Männer @ Markus : hab noch ein gestrahltes sitzbankuntergestell in Toll. @ tacka Tucka rennsportchef: schon der strenge blick von frau Borlettie läßt einen schaudern . habt Ihr keine freundliche , hübsche Prüferin mit dem gewissen etwas?

wer ist borletti ich will da auch hin wenn der oder die Tüv macht.

Die welle auf 12 uhr bringen ist nur der erste schritt .jetzt liegt die unwucht 180 grad versetzt zum kolbengewicht(hubzapfen ).so wie es eigentlich sein soll. wuchtfaktor ist jetzt natürlich noch sehr klein . so gegen 0 %. es ist ja schon schwer genug eine schön gefräste u. gelippte DS-Welle auf 12 uhr zu bringen .und das natürlich nur durch bearbeiten der DS-Seite .die andere seite ist ja ,von der richtung ,schön gewuchtet. ohne gewichte wirst du kaum einen wuchtfaktor erreichen .

morgen Männer allen einen schööönen Wochenstart. fängt ja schon super an . @ Peevy : leg die trommel doch im tacka tucka Racingcenter ab . hole sie dort ab oder treffen uns dort.

so muß auchnochmal dumm nachfragen! bei den reglern GGBCM oder AABGM wie muß ich die anschließen . bei GGBCM lichtspule ein pin auf masse(lima intern)ein kabel auf G anderer G = spannungsbegrenzter ausgang zum Schalter am lenker. batteriespule ein kabel auf C und eins auf masse (lima intern) B+ = Strombegrenzter ausgang zur batterie M an gehäuse(masse(

kann mir mal jemand sagen was die einzelnen buchstaben tzu bedeuten haben A= B= G= M= würde mir sehr helfen .

wann und wo soll denn der treffpunkt sein . halle ?gruß axel

morgen MÄNNER tour bei sonnenschein! fänd ich gut .wenn ich die kiste heute wieder zusammen kriege.aber sollte schon klappen . wann und wo ??? würde auch immernoch gerne meine zündung kontrolieren.ist einer von taka tuka heute oder morgen in der halle ?? noch 6 stunden