heimhaus1

in weiß war alles viel schöner

bei dem momentanen wetter würde ich das dingen in schnee einpacken und dann flexen .also ein richtiges winterprojekt.. 20min finde ich einfach zuviel für den kleinen schnitt. besser 1-2min

vieleicht besser unter wasser oder zwischen naßen schwämmen.und weniger drehzahlauf der scheibe.

hab schon 3 stck vermessen. 1x Stoffie 2x sck simmerringsitz war immer top 0 -0,01mm rundlauf. finde die dinger super .top qualität zu super preis. open day`s SCK 25,-euro hab auch schon einige mazzu`s vermessen .kammen selten an diese werte ran.

entgraten.... danke für den hinweiß wird natürlich nicht vergessen.

hab so ein silbernes messerpleul denke mal mazzu kann ich nicht genau sagen.dachte halt. das es ein unterschied ist ob direckt gesaugt oder DS wo der gasstrom die ganze kuwe umspült.

möchte mir eine sf-ds-welle mit exenterzapfen und 105er pleul bauen . habe heute das pleul erhalten.eins mit seitlichen schmierschlitzen so wie original.ist es sinnvoll bei DS-betrieb einen mittigen schmierschlitz ein zu bringen???? und wenn wie geht das??? 1mm scheibe auf drehzahl geregeltem winckelschleifer und mit wasserkühlung einschleifen.????? wer hat sowas schon gemacht oder ist das totaler Quatsch speziel bei DS-betrieb???

ups

wer hat sowas übrig und brauch es nicht????

moin so mutig wie ihr war ich am sa. nicht. mit sommerreifen habe ich mir das gespart. kommt alle heil an.

morgen männer wetter sieht doch toll aus habe mir gestern die videos hier im gsf :mit vespa im schnee angeschaut . eigendlich das richtige für klausmann

morgen männer danke für die grüße. dann warten wir jetzt auf den schnee.

PK trommel und platte zu mir .

doch . dieses WE im schneegestöber durchs bergische .aber bitte mit roter mütze auf em kopp und selbst gebackenem auf dem gepäckträger. ho ho ho

morgen männer und gute besserung allen kranken.

hätte gern die lüfterradabdeckung SF

nur was soll das komische prallblech??????

@ berndstein ja hat spaß gemacht.danke für die rechnerei. was ich noch anmerken wollte:durch die position der gewichte war es leider nicht möglich die einlaßwange stark zu lippen .die gewichte behindern dies auf der innnseite der wange.vieleicht hätte wir die gewichte etwas kürzer (2-3mm)machen sollen und die fehlende maße durch ein weiteres kleines gewicht ausgleichen .dann hätte man auf der innenseite etwas mehr platz zum lippen. viel spaß

hier sieht man es vieleicht besser. gewichte VHM dichte 14,75 ,füllung der aussparung :carbonplatte verklebt. pendelt sauber aus auf 12 uhr.bin gespannt ob es in bezug auf laufruhe was bringt.im nächsten frühjahr werde ich merken.

so auch hier mal ein paar bilder von meiner KUWE nach vorlage von herrn bendstein.

geht es bei kraftwinkel um die belastung des hubzapfenlagers oder um leistungsausbeute?

danke also mehr nebensächlich

kann mir jemand sagen wie sich sowas auswirkt.hatte bisher angenommen das eine hohe vorverdichtung anzustreben ist und totraum vermieden werden sollte.hab gerade die aussparung an der DS-welle mit carbonplatte aufgefüllt um totraum zu vermeiden .bisher dachte ich das eine hohe vorverdichtung auch einen guten spülimpuls hat .wie würde sich ein motor verhalten bei zu.-oder abnehmender vorverdichtung.welches verhältniß von kurbelwellengehäusevolumen zu zylindergröße ist für tuningmotoren anzustreben .

morgen männer wenn es keinen kaffee mehr in hilden gibt ist das rollerfahrerjahr wohl zu ende. dann mal los geschraubt und bis nächstes jahr. schöne woche

ah danke .auch ein aspekt.gibt es da erfahrungen ?vergleiche????