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Also, ich denke, dass die Idee mit "Einschlagen der Nummer in den alten Rahmen" nicht so gut ist... Besser wäre "Rahmentausch in Verbindung mit §19 StVZO"... Hintergrund: Wenn Du zu deinem TÜV-Prüfer gehst und dem die Sache so erklärst, wie Du das hier getan hast, dann müsste der: - die jetzige Nummer des Lusso-Rahmens "aus-X-en" also ungültig machen (was eigentlich nicht statthaft ist, da dieser Rahmen ja weiter im Straßenverkehr bewegt wird) - ggf. die Lusso-Rahmennummer beim Kraftfahrt-Bundesamt als verschrottet bzw. aus dem Verkehr gezogen melden - die Rahmennummer vom alten Rahmen "aus-X-en" also ungültig machen damit es die Nummer nicht doppelt gibt... - Die Rahmennummer vom alten Rahmen in den Lusso-Rahmen kloppen und mit TÜV-Stempel begrenzen (was eigentlich nur z.B. bei Unfallreparaturen oder Eigenbauten geht...) - diesen Vorgang dann als §19/2 eintragen ("FIN hi. re. neu eingeschlagen und mit TP9 begrenzt" oder so ähnlich) - dabei ignorieren, dass der alte Rahmen ja Aussenverschluss für die Backen hat und ein anderes Lenksäulenschloss usw..., also eigentlich ein ganz anderer Rahmen ist... Besser und einfacher wäre die Variante: "Ich hab meinen Rahmen geschrottet (z.B. an der Lenkkopflageraufnahme o.ä.) und hab mir nen gebrauchten Rahmen besorgt, der genauso passt. Und da will ich jetzt alles umbauen, ich hab mir schon die Freigabe vom Hersteller besorgt, bla bla..." Rechtlich gesehen wärst Du und dein TÜV-Prüfer beide auf der sicheren Seite, wenn Du den Rahmen umbauen würdest...

Junge Junge, da hab ich ja was ins Rollen gebracht... Produktpiraterie und so... Alles blödes Gelabere... Mal ehrlich: Das interessiert die Jungs von S&S nen Scheiss, wenn hier 2 oder 12 oder 20 Leute sich irgendwas nachbauen... Das tut denen nicht weh... Die machen warscheinlich im Monat soviel Umsatz durch Onlineverkäufe, da würden sich andere glatt nen Kleinwagen von zulegen... Wenn jemand hier ein moralisches Problem damit hat, dass hier über solche Sachen diskutiert wird, dann gibts da ganz oben rechts so ein kleines rotes Feld mit einem Kreuz drin, dass sofort alle Probleme beseitigt, wenn man da draufklickt...

Wenn Du die Möglichkeit hast, von dem Ring gleich mehrere anfertigen zu lassen, dann denk doch mal an die anderen Rollerfahrer hier... Ich hätte jedenfalls Interesse, wenns günstig ist... Denn der Ring (*und die Schwingendistanz*) ist eigentlich alles, was man braucht. Die restlichen benötigten Schrauben usw. hat man ja unterm Sofa liegen...

@basti: Du machst ja feine Teile,und das zum guten Kurs (verglichen mit den Großen Shops)... Also solltest Du Dich nicht über Kritik ärgern sondern diese umsetzen! Es geht halt darum, Erfahrungen auszutauschen, und hier sollte niemand runtergemacht werden oder so. Bleib cool und ärger dich nicht!

Ja klar, mit Spucke... Nee, meine Vergaser werden von mir in mühevoller Kleinarbeit und stundenlanger Massage magnetisiert (ja das geht auch mit Alu, wenn man ganz fest dran glaubt) und halten von ganz alleine am VA-Stutzen... Dadurch spare ich mir den Gaser-Gummi... Low Budget halt..

Ich finds auch nicht okay, sowas "Unfertiges" anzubieten. Da tröstet nur der Preis etwas drüber hinweg... Und die Tatsache, dass jeder, der sich so ein Teil kauft, auch halbwegs mit Dremel&Co. umgehen können sollte, um das Gehäuse an dem Ansauger anzupassen. Da kann man den Ansauger ja direkt mitampassen... Wenn der Ansaugbogen tatsächlich umgeschweisst werden muss, um das Teil passend für PX zu machen (wofür der Ansauger ja gedacht ist), dann isses wirklich Dass man bei Fremdmotor-Geschichten (PX in VBB / Sprint etc) mehr anpassen muss, sollte jedem klar sein...

Ich werd die Teile erstmal auf den Block schrauben und dann mal schaun wie´s aussieht... Hab mir das Ganze bisher nur aufm Küchentisch angeschaut:

Naja, da kann man ja mit leben... Hauptsache mit Koso PZ34 und MRB passt die Geschichte unter die Haube... Dann kann ich ja jetzt damit anfangen, den Einlass aufzufräsen...

Fotos vom "low budget" - Paket: Basti´s 36mm MRB-Ansauger + RD-BGM-Membran + Koso PZ34

@haltso: Na endlich mal ne klare Aussage bezüglich PX! Und der 35er Mikuni wird ja wohl nicht kleiner sein als der 34er Koso, oder? Noch ne Frage: Welcher Stoßdämpfer / mit Verlängerung oder Serienlänge?

Was is denn eigentlich mit Kennzeichenbeleuchtung? Machste doch verdeckt, oder? z.b: So wie bei der Karre von Einwesen: Bild im Post #24 Eddie wollte noch anmerken, dass Pipi auch gelb ist...

macht ne gute Strassenlage...jedenfalls mach ich mir mal keine Sorgen, dass nich genug Druck ansteht, um die 3kg "übermasse" zu beschleunigen... Besser als die ganze Sicke in der Backe mit Spachtel auszufüllen, das bröckelt mit der Zeit raus, wegen der GOOD VIBRATIONS... Bin auch nich überzeugt, aber ich warte erstmal ab bis die Karre lackiert ist bevor ich hier meine Meinung abgebe... Edit sacht noch: nach 4 Weizen is der Offi n bisschen lahm mit schreiben... lalalalala

Krass gebrutzelte Schweiss-Action Gut, dass man davon nix mehr sieht, wenn die Kiste lackiert wird Übrigens: die eingeschweissten Verstärkungsbleche an der Traverse sehen massiv aus Seitenbacken: Wie dick sind die eingeschweissten Bleche? Hatte die gleiche Idee...

Zum Beispiel MRP Schreib den Basti einfach mal an, und erläutere dein Problem... Oder probier mal nen anderen Vergaser, z.B. Mikuni / Keihin etc... Wenn Du unbedingt bei Dellorto bleiben willst, kannst Du ja mal nen VHSA drunterschnallen...

Schon probiert? Wie läuft der Koso? Welche Modifikationen hast Du vorgenommen (am Vergaser)? Bohrungen/Ventilsitz gefräst etc?

Genau! Wenn man da nich gerade nen Riesen Spektakel macht und vernünftig mit den Leuten redet, dann machen die das kostenlos! Ansonsten tatsächlich den Chef verlangen - aber immer sachlich bleiben... Is mir auch mal passiert, hatte nach Motorumbau am VW Caddy 136PS und 120 km/h eingetragen...

Am Ansaugstutzen, ganz einfach...

...rotten-egg hat beim anmelden / ummelden seiner Reuse warscheinlich den alten Brief zurückbekommen (macht nicht jede Zulassungsstelle). Die alten Fahrzeugbriefe werden entwertet durch das Abschneiden einer Ecke o.ä. und die alten Fahrz.-Scheine werden geshreddert. Dann wird stattdessen der "neue" Brief ausgestellt, die Zul.-Besch. Teil2. Die enthält aber keine Eintragungen und nur wenige techn. Angaben. Als "neuer" Fahrz.-Schein wird die Zul.-Besch. Teil1 ausgestellt, und da wird dann gerne mal die eine oder andere Eintragung vergessen... Damit hab ich fast täglich zu kämpfen... Jedenfalls kann die Olle im Zul.-Amt ja nich wissen, was da gerade für n Pott aktuell ist, also sollte man sich einfach ne kleine Liste der Eintragungen machen, die unbedingt im neuen Schein stehen müssen, um sicherzugehen...

Das wird nix mit Teilweise erneuern oder so. Am besten das ganze Beinschild tauschen, hab ich mal an meiner PX gemacht. Muss man sich nur rantrauen, is ja keine Zauberei. Um die Schweisspunkte aufzubohren gibts spezielle Schweisspunktfräser, kosten keine 10 Euro/stück. Ich hab das dann mit dem Akkuschrauber gemacht, ging einwandfrei. Der Rest ist reine Fleissarbeit. Muss also nicht teuer werden, wenn Du irgendwo günstig einen Spender-Rahmen (z.B. mit Rostlöchern am Trittblech oder Heckunfall / ohne Nummer etc...) bekommst. Ist halt ein bißchen aufwändig, aber lohnt sich, weil Originaloptik/Rostfrei usw...

...was fürn hässlicher Klumpen Alu... Das beste Foto ist natürlich das mit der Hand im Ansaugkanal...

Saubere Arbeit! Glückwunsch! Sieht gut aus, die Mopete, viel Spass damit!

Hab schon mit dem Verkäufer gesprochen. Er hat sich bereiterklärt, das Teil zurückzunehmen. Vorbildlich! Also alles okay, kein Grund, sich zu ärgern!

Fahr doch einfach mal beim TÜV vorbei und frag nach, den Roller kannste dann ja später vorstellen. Wird warscheinlich auf eine §19/2 Eintragung hinauslaufen, aber das würde ich besser vorher mit dem Prüfer abklären. Evtl. wird noch ein Schreiben von Piaggio Deutschland benötigt, in dem bestätigt wird, dass der 125er Motor in dem PX Rahmen werksseitig verbaut wurde und die Bremsen/Fahrwerk etc. baugleich bei 125er u. 150er sind. Wenn Du dieses Schreiben bei Piaggio anforderst, dann schreib denen die genaue Motorbezeichnung ("Präfix / Motorkennbuchstabe / eingeschlagene Buchstaben-Zahlen-Kombination) des Motors der eingebaut werden soll und die Fahrgestellnummer des Rollers.

Naja, mal sehen, wenn ich die verschweißten Nieten abflexe... Das Innenteil sieht noch gut aus. Mal schaun ob ich mich mit dem Verkäufer irgendwie einigen kann, ich werd den mal anschreiben...

Sagen wir mal so: Es wurde mir als Original-Piaggio-Teil verkauft...