fuchs

Guten Tag, auf die gefahr hin, dass es mit irgendeinem suchbegriff, den ich nicht ausprobiert habe, doch was gibt, mal die frage, ob denn schon mal jemand was zu der o. g. langhubwelle sagen kann. wird hier das selbe gute, sehr zähe material verwendet wie bei der 51er vollwange? und ist diese welle eher scheiße, vor allem wegen des kurzen pleuels? wenn man dann nämlich doch wieder ein anderes pleuel braucht, is die ja schnell nicht mehr so günstig. gruß marc

meine erste war auch ne xl 2, hab ich dann 98 verkauft und diese weihnachten dann von meiner frau zurückgekauft bekommen . da ich seitdem schon einige Sitzbänke ausprobiert hab würd ich mal dazu raten für die lange tour die originale xl2 bank draufzulassen, bequemer wirds nimmer ansonsten schon ganz schick der hobel, allerdings n etwas großer spagat zwischen der neuen xl2 und den retro-teilen, muss ja aber dir gefallen!

wäre je nach preis auch mit einem oder zwei dabei marc

Hallo also bei meinem PV-drop (knapp 10 jahre alt, paar tausend km und kleinere bodenkontakte) ist noch gar nix passiert, auch keine lackrisse o.ä.. der war damals vom rollerladen und wurde vor dem schweißen nicht ganz zersägt, sondern es wurden ca. 1,5 cm breite stege stehen gelassen und runtergebogen. das gibt auch noch etwas vertrauen in die sache. würd ich abgesehen davon, dass ich mittlerweile bei so nem roller eher original nah bleiben würde und vor allem nicht mehr viel geld für ein (beinahe) reines optikteil ausgeben wollen würde, uneingeschränkt empfehlen. marc

Oft: die Wahl zu haben. Ein nettes Wort, jemandem nen Gefallen tun, worüber er sich freut, Ultraschallbilder gucken, die Nachricht" Sie bekommen einen Sohn" , schönes Wetter (wichtiger als man oft denkt), einfach wenn irgendwas wichtiges mal wieder geklappt hat. ....... Marc

Man müsst mal nachgucken, ob da auch n gefaktes primärreparaturkit drinnen ist...

Zylinder und Auspuff hätt ich evtl. noch in gutem Zustand zum Tauschen gg. Deine Teile Bei Interesse--> PM

Meinte das eigentlich eher wegen meinem namen ich find den fuchsschwanz so ziemlich geil, der motor müsst dazu evtl. n bissl schneller... die ganzen chromleisten und das schlitzrohr würd ICH wegmachen und dafür leiber den originalkantenschutz nehmen und dann polieren. große gratulation übrigens zur entscheidung gegen riffelblech. insgesamt: dir muss es echt sch...egal sein was andere darüber denken, das ist DEIN ROLLER!!! Marc

Glückwunsch! Bin auch schon gespannt auf Ende Februar... Marc

FUCHS-Schwanz!!!!!!! AUA!

4*4+4-4° (letzteres soll "hoch null" also 1 heißen) ?

da hattest du ja schon mal was in meinem gg-beschichtungstopic in technik allgemein was angekündigt, hast du da schon näheres bzgl. einem anbieter, der das mit gg macht und zu dem entsprechenden preis? gruß, marc

Etwas weiter weg (ca. ne stunde von FFM), aber unschlagbar, weil der schmeißt nie ne kiste an und trägt eig. alles ein, für das du ne briefkopie hast (zum. vor einem jahr noch) ist ein prüfer, der regelmäßig in den "BIG TWIN"-laden (Harley) in Dudenhofen bei Speyer kommt und dort prüft. der kennt auch schon den üblichen vespa kram und besonders mag er malossi und die bsau nummer . tel. von dem laden ist 06232 / 9 35 99. einfach mal nachfragen. gruß, marc.

ich hätte da, obwohl es ja hier eigentlich ums erhalten geht, mal ne frage, die zum titel passt, nämlich täts mich mal interessieren, ob und wie man ne schöne künstliche alterung hinkriegt, die nicht wie gewollt und nicht gekonnt aussieht. ich hab nämlich noch zwei rahmen ohne lack hier rumliegen, es muss also was neues drauf. steriler hochglanz gefällt mir aber nicht. gruß, marc

Statt Schrauben Stehbolzen reindrehen, mit Flügelmuttern festschrauben, da je ein Loch in nen Flügel und dann zwei von den Muttern mit nem kurzen stabilen Kettchen verbinden, in der Mitte n ganz kleines Vorhängeschloß zur Verbindung beider Kettenstücke. Das Ganze dann unter dem Sattel verstecken, ganz unten rein, vllt. an die Längslaufenden Federn klemmen. Oder auch nicht. Oder sone Kette an ne kleine Öse an der Sattelgrundplatte, in den Rahmen hängen lassen durch das Loch vorne und innen auch n Kettenstück befestigen, wieder mit Schloß verbinden. Von der Länge her so, dass mans gemütlich rausziehen kann zum aufschließen bei Demontage. Marc

muss am österreichischen internet liegen... nee, mal im ernst, von der startseite auf catalogo prodotti, dann vespa, dann seite 2, da sinnse dann. ah, hab grad gemerkt, dass das nur dann klappt wenn man am unteren seitenende auf seite 2 klickt. dann kommt nämlich das: http://www.falcracing.it/catvespa2.html wie schön.

...Pagina 2... (zumindest vor etwa 30 sekunden...)

kein problem, is ja nicht gaaanz so OT und ebenfalls mal interessant zu lesen!

Hallo, weil mein 136er malle mir so wie er ist ganz gut gefällt, würd ich den gerne lange fahren. das problem ist, dass der relativ weiche malossigrauguss nach meinem empfinden saumäßig schnell verschleißt. ich hab nen GS kolben drinne und weil ich den zylinder damals ohne kolben bekommen habe und schnell was rein musste hab ich den nicht honen lassen, sondern hab in den noch fast neuen Zylinder den kolben einfach reingebaut (mir ist also durchaus klar, dass das kolbenspiel nicht unbedingt optimal war. trotzdem hat das die ersten 1000km ganz gut gefunzt). seitdem (max. 2000 km) hat der motor schon spürbar an biss verloren und der kolben wackelt bei abgenommenen kopf sichtbar hin und her.aktuelles kolbenspiel ist noch nicht gemessen, dürfte aber jenseits von gut und böse liegen. Meine Frage: hat jemand schon mal nen graugusszylinder nikasilbeschichten lassen oder weiß, wie dick die schicht dann wird? unter umständen könnte man dann ja nach dem beschichten wieder originalmaß fahren. ich hab über die suche mal den da gefunden: www.scooter-racing.de. habt ihr da erfahrungen und kostet das wirklich nur 80,-? Marc

Hallo, mein malle ist derjenige, den ilo da anspricht. ich muss dazusagen, dass er, wenn auch wenig, gebraucht war, als ich den GS kolben eingebaut habe (man hat aber durchaus noch teilweise den kreuzschliff erkennen können). das kolbenspiel war auch da sicher nicht mehr optimal. es musste halt schnell ein kolben her, da ich den zylinder ohne kolben bekommen habe. ich hab das ganze nicht gemessen, aber erstens lief der motor letztes jahr mit der gleichen kombo wesentlich spritziger und zweitens wackelt der kolben mittlerweile bei abgenommenem kopf sichtbar hin und her, das ist auf jeden fall mehr als ein zehntel. da ich noch ein paar andere projekte zu erledigen habe und mit dem motor in seiner momentanen ausbaustufe recht zufrieden bin will ich nicht dauernd neue zylinder verbauen und vor allem fräsen. nun ist hier doch schon nebenbei irgendwann mal die nikasilbeschichtung von (zu weichen) graugusszylindern erwähnt worden. hat das schon mal jemand gemacht, sträben sich die beschichter dagegen, weils kein alu ist? vor allen dingen, kann mir jemand sagen, wieviel die beschichtung aufträgt, optimal wäre halt soviel, dass man nach dem schleifen wieder auf originalmaß kommt. ich hab über die suche hier mal nen laden gefunden (scooter-irgendwas.de), wo für 80 ? beschichtet und "diamantgehont" wird - erfahrungen? danke und gruß marc

mach das mit dem 37er gummi, hab ich mit nem VHSA auf nen eigenbaustutzen auch gemacht, geht ohne probleme ( bei der hitze momentan dehnt sich das besonders gut) ich hatte auf einer seite ein 35er rohr, am vergaser 40 mm. gruß, marc

also das mit dem vierten gang könnte von großer Quetschspalte, zu geringer verdichtung, zu später zündung stark beeinflusst werden. hast du noch den originalen kopf drauf? mit dem hatte ich nämlich ne quetsche von um die 2mm. mit graviekopf kannich jetzt schön ne vorzündung von 20° fahren ohne das es klingelt. ganganschlussprobleme hab ich damit keine mehr (hab nen 30er dello drauf, also ähnlich wie Du, allerdings fahre ich nen hammerzombie. bedüst habe ich mit HD 132, ND 55, nadel x2 clip ganz unten, llschraube 2 umdr. raus.) viel erfolg, marc

Hallo, hier mal ne "jugendsünde" von mir, würde heute auch weniger wegmachen, hat aber den vorteil, dass man den kotflügel demontieren kann, ohne die gabel rauszuziehen. ich hab da auch einfach den kotflügel draufgesteckt, innen einige kratzer fabriziert und an der entsprechenden stelle dann erstmal ein guckloch gebohrt. das kann man dann auch als ausgangsbasis nutzen. viel glück, marc

Hallo! Hätte auch Platz anzubieten, in Speyer direkt an der B9 (ca 15 km nach Liedolsheim). Bei Interesse einfach PM. Gruß Marc