mr.VespaGS

Wow !!! Starkes Foto !!! Thema 2-Farbenlackierung der T1: Die T1 kam ja aus ital. Fertigung (Mod. VL2), daher auch die "Basislackierung" Grigio 15048. Backen, Kotflügel, Rücklicht & Linierung wurden dann hernach in Deutschland in 15242/VR-Mittelblauem Lack 15150/VR-Rotem Lack überlackiert.

Wie schon gesagt, ist das eher sekundär. Hauptsache die Sprint ist in gutem Originallack !

Hi Markus ! Das ist immer was mit den Ferndiagnosen ! Das kann oft täuschen ! Wie auch immer ! Eine schöne Sprint ! Spezials gabs auch in Arancio 919 bzw. in der BRD in Orange 919. Ich bleibe dennoch dabei, dass es sich hier um arancio 919 handelt, da Rosso corallo 811 "bräunlicher" ist ! Die Baujahrsangabe mit 1972 bestätigt den Verdacht weiters ! Arancio 919 Rosso corallo 811 Aber wie gesagt ! Wie auch immer ! Eine schöne Sprint ! MF

Hi Ron ! Mit "Rotbraun" meinst du eher Rosso corallo 811 ! Das ist definitiv Arancio 919 !

Die besagte "Literatur" hat leider auch nicht immer Antworten auf alle offenen Fragen ! Das ist eine Sprint 125 "Mod. VNL" für den österr. Exportmarkt ! Als Basis dient die ital. 125 GT (Gran Turismo). Der hier gezeigte Originallack heißt Arancio 919. Dieses (Export)Modell gabs noch in folgenden weiteren Originallacken: Rosso corallo 811 Giallo Arancio 916 (1968-69) Arancio 919 Giallo cromo 933

Tolle, ehrliche Ware, faire Preise, super nette Burschen ! Sehr empfehlenswert !!!

Andreas, ich gratuliere zur erfolgreichen Restauration, den tollen Berichten und Fotos !

Hi Armin ! Ich bin beeindruckt !!! Grigio argento met. 103 steht deinem Roller perfekt !

Für die Vespa 125 Mod. VM1 & VM2, im Besonderen bei frühen Modellen von 1952-53, gab es in der Tat zwei unterschiedliche "Grautöne" ! Grigio (beige) 15048 Hat einen marginalen "Beige-Stich" ! Grigio 15048 Hat einen leichten "Grau-Grün-Stich" ! Dieser "gräulich-grünliche" Lack wurde dann auch bei den später nachfolgenden Modellen VN 1 & VN2 bzw. VL1 & den ersten VL2 verwendet ! Zwar wurde ein und die selbe Lacknummer verwendet, jedoch gibt es unterschiedliche Mischverhältnisse je Lack. Dieses Phänomen ist bei Piaggio-Lacken öfters aufgetreten. Zum Bespiel gabs Biansospino 715 bereits 1963 und dann auch noch mal 1980. Beide Weißtöne sind nicht miteinander zu vergleichen, sehen komplett anders aus ! Mann muss zusätzlich anmerken, dass sich Originallacke im Laufe der Jahre oft vollkommen im Vergleich zum eigentlichen Ausgangslack von damals verändert haben ! Obendrein ist die Qualität der damaligen Lacke mit den heutigen nicht zu vergleichen ! Du solltest an einer Stelle (unter dem Piaggio-Emblem !) nachsehen, wo der Lacke nicht so stark verwttern konnte ! Dann hast du eine Ahnung wie der Ausgangslack damals wirklich aussah ! Vielleicht kannst du davon mal ein Foto machen und ich kann dir sagen welches der beiden Grautöne das wirklich war !

Du hast Post !

Suche Chassis einer Sprint 125/150, TS125 bzw. Rally 180/200 oder auch SS180. Bitte um Fotos & angebote per e-mail ! Danke schon mal im Voraus !

Zederngrün 580 Hier eine SR im Originallack !

Perfekt ! Super Sache von dir !

Die Rohre müssen vorab fest mit Sand "gestopft" und dann erst gebogen werden ! Das nachträgliche "Schlitzen" ist ein Thema für sich !

Ist der Auspuff für eine 125er-150er oder 200er ?

VERSCHENKT an den netten Herrn mit Hut !

Verkaufe NEUEN Tacho für die Vespa 125 Mod. VNB ! FP: ?89 Bitte Anfragen per MAIL, da ich zur Zeit kaum Zugang zu einem PC habe und daher das topic & PMs nicht beantworten kann ! _______________________ Standort: 94110 Wegscheid

Verschenke einen Fahrzeugbrief einer verschrotteten Vespa COSA 200. Standort: 94110 Wegscheid

FP: ?00 schon inkl. Versandkosten Für weitere (Detail)Fragen, Informationen oder Fotos stehe ich gerne per MAIL zur Verfügung ! _______________________ Standort: 94110 Wegscheid

VERKAUFT !!! Verkaufe einen ORIGINALEN (Muschel)Tacho der Firma VEGLIA bis 100 km/h ! Der (Muschel)Tacho ist für die Vespamodelle Sprint, VBA oder VBB gedacht. Der Tacho muss restauriert werden. Chromring, Tachoglas & Zeiger können kostengünstig in den bekannten Vespa-Shops gekauft werden. Die Funktion des Tachos konnte ich leider nicht prüfen ! Ein absolutes Muss für Besitzer und Sammler solcher Vespamodelle ! FP: ?25 schon inkl. Versandkosten Für weitere (Detail)Fragen, Informationen oder Fotos stehe ich gerne per MAIL zur Verfügung ! _______________________ Standort: 94110 Wegscheid

Nein, kein TÜV

Verk. originalen deutschen Fahrzeugbrief einer Vespa Cosa 200 (Bj. 1993) Der Fahrzeugbrief stammt von einem Fahrzeug, das verschrottet wurde. Die Abmeldebescheinigung ist natürlich auch dabei ! Das Auktionsfoto zeigt die Innenseite des Briefs mit den Fahrzeugdaten ! Nur für Sammler bzw. Sammelzwecke ! FP: ?9,99 exkl. Versand Anfragen bitte per mail ! Standort: 94110 Wegscheid

Korrekt !

Hi Thomas ! Ich gehe davon aus, dass du die ital. VSB meinst, oder ? An der 1. ist der gleiche Gepäckhaken wie an der 2. Serie montiert. Soll ich Detailfotos des Hakens schicken ? MF

Ich habe das vielleicht ein wenig falsch formuliert ! Am Anfang des topics war von zwei Buchsen, die von oben und unten eingesetzt werden die Rede. Diese gefertigte "Hülse" ist nun verlängert und wird nun nur einzeln von aussen eingesetzt ! Das macht schon auf Grund der erforderlichen Schmierung vom Motorinnenraum her Sinn ! Der O-Ring sitzt ja ohnedies auf dem Schaltarm und dichtet sicherlich perfekt nach aussen hin ab ! Ich denke, dass es bei dieser Aktion eben einfach darum geht, dass die ausgelaufenden originalen Durchführungen kompensiert werden. Die Hülse läßt sich in späterer Folge ja dann auch wieder ganz einfach von aussen, ohne komplettes Zerlegen des gesamten Motors, eventuell erneuern. Man muss nur den Sicherungsbolzen der Schaltwippe und eben diese entfernen und schon kann man die Führungsbuchse gegebenen Falls wechseln ! Das wird aber sicherlich nicht nötig sein ! Aber die Möglichkeit besteht eben dann auch !