mr.VespaGS

Hi Benny ! An der VNB5 waren alle Anbauteile in Grigio ametista 710, ausser der Lüfterradabdeckung (Allumunio 983) lackiert. Beide Lacke kannst du von mir haben. LINK

Habe das Teil schon mal gesehen, muss ich mir aber wieder raussuchen, um die Lehre mal genauer unter die Lupe zu nehmen ! Evtl. habe ich das falsch rübergebracht ! Ich kann nicht lackieren. Das hatte ich früher mal probiert, aber das war eher Mist, was ich da fabriziert habe ! Das soll man Experten machen lassen !

@Andreas: Lehre ??? Das wäre nat. sicher nett, aber ich denke mal nicht unbedingt notwendig !!! Ich denke, dass das auch ohne geht ! Ging ja auch in der Vergangenheit ohne ! @Gerhard: Was soll man machen, wenn man geil ist loszulegen ??? Das paßt schon so ! Und was ist schon weiter passiert ??? Nichts ! Wenn, die Löcher falsch gebort sind, dann lackieren wir den Kotflügel eben noch mal neu. Kostet ja nichts mehr, wenn die Vorarbeit gemacht ist. Mach' dir da mal weiter keinen Kopf ! Du kannst auch meine Mithilfe nat. immer zählen. Gute Nacht !

Ich muss auch zugeben, dass der Kotflügel auf dem Foto echt ein wenig stark "aus dem Mittel" zu sein scheint. Gerhard wird den Kotflügel sicher anpassen, nachdem die Gabel am Chassis verbaut wird. Der Kotflügel (extrem langer Vibrationsriss, Deformierungen, ausgerissene Bohrlöcher usw.) wurde schon einigermaßen nachgearbeitet, aber dann auch an die Gabel angepasst. Diese "Feinjustierung" nimmt Gerhard dann sicherlich mit all seinem Fingerspitzengefühl vor ! Aber dabei nicht zu sehr streicheln !!! Man weiß ja nicht wie die kleine prüde Amerikanerin dann "abgeht" ! Nicht, dass sich der arme Gerhard ganz alleine in der Werkstatt ihrer nicht mehr erwehren kann !

Gerhard, go west ! Die kleine Amerikanerin wird wieder richtig scharf ! Ich freue mich richtig für dich, dass die Allstate wieder so topp geworden ist ! Es war schon hart dir das Schmuckstück mitzugeben. Hätte ich nur all zu gerne bei mir behalten ! Der Lack ist echt rattenscharf ! Viel Erfolg bei der weiteren Montage ! Ich freue mich schon wieder aufs nächste Treffen ! Es ist immer wieder nett und unterhaltsam mit dir !

gsracing.org

Francesco, Gratulation !

Ich denke doch an allen ! Muss ich mal genauer an meine GSen nachschauen. Bin mir aber sicher !

Dr. ??? Naja, das ist ein wenig übertrieben, aber ich weiß nat. wie du das gemeint hast ! Da wurde schon schön rumgebruzelt und das passiert einfach im Laufe der Jahre, dass durch die "Ausgasungen" der Schweißarbeiten das Blech forciert zu rosten beginnt. Jegliche Schweißarbeiten müssen immer eigens konserviert werden ! Das Trittblech muss raus ! Da gibt es keinerlei Diskussionen ! Die seitlichen (Auflage)Laschen fürs Trittblech am Tunnel werden wohl auch zu erneuern sein ! Das schreit nach einer tiefgreifenden "Kariesbehandlung" ! Ich wünsche dir viel Erfolg bei der Restauration !

Diese "Zugrohre" sind original. Leider konnte es oft dazu, dass diese durch Reststücke des Bowdenzugs usw. verlegt sind. Dabei habe ich mit folgendem Trick gute Erfahrungen gemacht ! Man nehme eine alte Tachowelle, diese vorne leicht auffransen und dann mit der Bohrmaschine den Kabelkanal "cleanen". Das klappt super & entfernt Ablagerungen und obendrein inneren Rost !

Ich versuche den Kleinen mit verminderten "Suchtpotential" zu erziehen ! Keine Vespas, kein GSF !!! Veruchen werde ich es zumindest mal ! Danke für die Glückwünsche !

Clemens, danke ! Mir gings ähnlich wie dir. Kaum war ich saufen, war ich auch schon Papa ! Die Rolle steht mir aber schon recht gut ! Das will ich doch auch hoffen, dass der Marco nicht so aussieht wie ich ! Er soll doch später mal Ruhe vor den ganzen Interessentinnen haben ! Eine Gemeinsamkeit haben wir jedoch. Wir saufen beide gleich viel, jedoch verträgt er es (noch) besser. Er sit ja auch noch jünger. Das Alter kennt man da einfach ! Gell Helmi ? Du bist doch gar nicht so arg, wie du immer in die Tasten tippst !!! Jetzt gestehe doch ein, dass du in Wahrheit ein netter Bursche bist und nur via GSF den grantendlen helmet miemst ! Das schreit geradezu nach einem Outing !

Das Foto ist der Hammer ! Andreas, danke für die lieben Grüsse !

Also ich bin ehrlich gesagt sprachlos !!! Das topic hatte ich noch gar nicht gesehen ! Erst Erik hat mir davon erzählt ! Schön, dass ihr an uns gedacht habt ! Recht herzlichen Dank für die lieben Grüße !!! Der Marco ist ein so lieber kleiner Kerl, bald vielleicht auch ein Mini-Vespist und GSFler, oder soll man ihn vor der GSF-Sucht besser schützen ??? Wenn man sieht welch' nette Burschen aber da involviert sind, eher nicht ! Ich kann nur DANKE sagen ! Ihr habt uns eine sehr große Freude bereitet !

Ich habe solche einen Auspuff, der an einer PX der ersten Serie montiert war. Dürfte ein Tuningauspuff der späten 70er, anfänglichen 80er Jahre sein. Ich sah so einen Auspuff auch schon mal an einer Rally 200. Der Auspuff hat einen "Mords-Sound", bringt aber im Vergleich zum Orignalauspuff nicht viel mehr an Leistung ! Halt' nach dem akustisten Tuning-Motto: "Wenn schon nicht schneller, dann wenigstens lauter !" Es gibt da allerdings einen ähnlichen Sportauspuff, dessen Enddämpfer man in der Länge (mehr oder weniger Rückstau !) verstellen kann. Der gibt schon mehr her !

Das ist eine gute & interessante Frage ! Der Trend Vespas dem jeweiligen Nachfolgermodell entsprechend aufzupimpen ist verständlich und war auch immer wieder zu bemerken. So waren viele GS150/GS3 in Weiß, GS160/GS4 in Rot oder Blau, SS180 in Orange usw. lackiert, um die Vespas zumindest vom Lack her auf dem neuesten Stand zu haben !

Die GS3 ?Typ 212? Bj.: 1959-61 Fg.nummer: VD2TS *13301* ? *35177* gabs neben Silbergrau Nr. 15 auch in Silbersand Nr. 17 (späte Modelle) Alabasterweiß Nr. 31 (auf Kundenwunsch)

Eine Sickenmaschine alleine reicht leider nicht aus, aber ist schon mal ein sehr guter Start. Man muss sich die weiteren erforderlichen Werkzeug (Rollenstreckmaschine, Punktschweißzange, Stauch- bzw. Streckgerät usw.) einfach nach und nach "gönnen", da diese einfach "schweineteuer" sind.

Ich hatte einen solchen Ersatzradhalter schon mal an einer VNB. Bin mir fast sicher, dass dieses Exemplar für 8-Zoll LF ist, da die Rundung im Bereich der Befestigungsschrauben exakt an den Holm eines solchen Modells angepaßt ist ! Kann aber gut sein, dass es auch für SF paßt, da die Felge in einem der Befestigungslöcher der Felge geschraubt werden !

Hi Andreas ! Danke fürs Lob, denn dieses freut mich aus dem Munde eines Experten natürlich um so mehr. Hier ein paar "snapshopts" von der Restauration von Chris' Vespa, die es ordentlich in sich hatte ! Der Tunnel war an zwei Stellen "rüde geöffnet" worden ! Das Heck weist weitere Defekte auf ! Das Beinschild ist komplett zu überarbeiten ! Die zahlreichen Defekte sind nummeriert & markiert ! Das Trittblech wurde weit über den Neigeradius des Beinschilds hinaus herausgetrennt ! Das Reparatur-Trittblech ist fertig, alle anderen Defekte am Chassis behoben ! Das Chassis kann lackiert werden ! Ich freue mich, dass die Vespa wiederbelebt werden konnte und von Chris bald wieder auf den Strassen der bayrischen Landeshauptstadt im typisch bayuwarischen "blau-weiß" bewegt wird !

Danke für die Blumen, aber das design hat Messerschmitt damals schon original verwendet.

Chris' T1 fertig lackiert ! Grigio 15048 Backen, Kotflügel, Rücklicht & Linierung in 15242/VR-Mittelblauem Lack

Leider wurde die SS180 in Deutschland nicht verkauft ! Ich habe dir soeben einen scan eines österreichischen Typenscheins gemailt ! Ich hoffe das geht OK für dich !

LINK Leider verändern die Lacke im Laufe der Jahre ihr Aussehen sehr stark und unterschiedlich, dass eine Lackanalyse eigentlich unumgänglich ist !

Giallo karakiri 908 für italienische Vespas (Sonnen)Gelb 908 für Vespas aus deutscher Produktion