rotten

Zuviele Muckies? Edit: Vielleicht gibt's auch da Fertigungstoleranzen? Bei mir ging's, Wandstärke des Randes ist unbedenklich. Kranz hab' ich noch liegen. Hast eine PN.

89 (edit: ets-gehäuse; gleiche welle, doch 110er pleuel. ob das unten dicker ist, weiß ich nicht. 89 geht jedenfalls)

Was zur Hölle?! Meinem sofortigen Aufstieg zum GAY SF-Lord dürfte damit ja wohl nichts mehr im Wege stehen.

puh, stehst also doch noch auf mich. da bin ich erleichtert. dachte schon, du hättest dich ob meiner lausigen performance im love-mobil am nürburgring von mir abgewandt. @ stani: diese dinger meine ich. sollten aber natürlich rot oder gelb sein:

Du verwechselst da 'was. Mein Arbeitsplatz war die Schiffschaukel. Aber der Autoscooter-Mann ist auch hier im GSF zugange. Hat mittlerweile einen Laden, dessen Namen - als Hommage an seinen früheren Arbeitsplatz - daraus abgeleitet wurde. @stani: Im Auktionshaus unseres Misstrauens verkauft der Nachlassverwalter von Krüger (Tochter, Sohn, keine Ahnung) immer mal wieder neue 80er-Jahre-Radkappen. Zwar zu einem recht stolzen Preis (25 Euro/St., wenn ich mich recht entsinne), dafür aber echt rare Teile aus Metall. Die würden sich sicher top machen an Deinem Roller! Außerdem hat M210 seine Yacht gerade zum Racer umgerüstet. Vielleicht ht der ja noch das ein oder andere Teil für Dich.

Wie die Karre am Ende geworden ist, und warum der herzlose Sven das einer top-Lampe-unten angetan hat, steht im nächsten "Beduinen".

Nochmal die Frage:

Glatte 1, das Ding! Unbedingt so lassen (auch den Koffer)! Mach' dir doch schön ein 20-PS-Motörchen rein und lass Motorradfahrer große Augen kriegen. Wie ein Vorredner schon sagte: Nette Smallframes gibt's zuhauf, aber so 'nen skurrilen (und authentischen!) Eimer sieht man selten. Glückwunsch!

Oh, oh, oh, da läutet's doch schon wieder Hybris-Alarm. Hau mal lieber noch ein paar Bilder rein, das beeindruckt deutlich mehr als dein Geseier. Un darum geht's dir schließlich doch.

Ich spare mir die Worte. Das hier sagt alles:

Der Bericht ist klasse. Da hat man endlich mal den Eindruck, dass der Redakteur sich tatsächlich für das interessiert und sich damit beschäftigt hat, worüber er einen Beitrag dreht. Hier noch ein paar Bilder & Ergebnislisten:

wird doch wohl ums Gleiche gehen: http://www.germanscooterforum.de/index.php...p;#entry1604909

Habe Interesse. Wann könnte ich denn mal zur Probefahrt vorbei kommen (sofern es eins Tages mal wieder aufhört zu regnen)? -> PN

Das dürfte die Erklärung Deines Problems sein. Auf die Kurbelwelle haut man nicht drauf, weil sie hinterher krumm ist (denn die wangen sind ja nicht mittig miteinander verbunden ): Die Wangen stehen nun nicht mehr parallel zueinander, dadurch schleift die eine am Gehäuse. Vermessen - und dann vermutlich fluchen und neue einbauen - ohne kloppen, sondern mit der Mutter ins Lager ziehen. Sollte es daran liegen, ärgere Dich nicht zu sehr. Das ist Lehrgeld, das die meisten schon mal zahlen mussten (ich auch, na klar! und das nicht nur in Form einer neuen Welle.) Eigentlich hat ein Hammer beim Zusammenbauen eines Vespa-Motors nichts zu suchen. Nachtrag: Eine krumm gehauene Welle taugt übrigens nicht mehr für den Einbau! (nur für den Fall, dass Du auf die Idee kommen solltest, einfach solange am Gehäuse zu schleifen, bis sie frei dreht) Sie wird sich innerhalb kürzester Zeit weiter verdrehen, somit den Drehschieber kaputt machen etc.

von mir auch.

solange die wieder in ein gewinde eingesetzt werden, stehen die den originalen in nichts nach.

Habe ich das eigentlich richtig mitbekommen, dass Freitag abend (als wir noch auf dem Zeltplatz am Schrauben waren) ein Pfarrer Fahrer und Roller gesegnet hat?!

Meine Meinung als Junge, der schon Mann und Mann, der noch Junge ist: Ich fand das Wochenende klasse, werde auch nächstes Jahr nach Möglichkeit wieder dabei sein - obwohl ich Samstag vormittag bei der Ankunft am Kurs zunächst etwas geschockt war (Rookie halt und Saubreiß obendrein). Nach der ersten Runde aber fand ich alles ganz ok. Warum? Ich denke, man lässt sich in der Beurteilung sehr von den Pylonen beeinflussen. Ging mir jedenfalls so. Die machen das Ganze von außen betrachtet "fragmental" und unübersichtlich. Ergo: Verunsichern. Aber steht die Strecke in den eigentlich sicherheitrelevanten Punkten wie Hindernisse und Auslaufzonen Kartbahnen wirklich nach? Ich kenne bislang nur drei, aber auch die hatten etwas brenzlige Stellen. Das einzige, was ich doch recht bedenklich fand, ließe sich ohne nennenswerten finanziellen Aufwand bereinigen: Schotter, der an mehreren Stellen auf dem Asphalt lag, nachdem ein Fahrer etwas von der Strecke abgekommen war. Den könnte man ja vielleicht vor dem Rennen einfach weg- bzw. weiter ins Grün kehren. Danke, Pacemakers, nächstes Jahr bitte wieder!

Vielleicht sollte man an dieser Stelle nochmal anmerken, dass Emsbüren in "Süd-Norddeutschland" liegt. Die Anreise ist für Südländer also weniger weit, als viele denken werden:

Kann man mit dem Transporter im Fahrerlager parken oder muss man ein Pavillion-Zelt mitbringen, wenn man Wert auf eine "Box" legt?

oder drehe/bohre die vermutlich abgerissenen/verranzten Stehbolzen aus und ersetze sie durch neue Stehbolzen (wenn rausdrehen noch möglich war) bzw. Schrauben (wenn du bohren musstest). Denn abgesehen davon sollte deine Trommel doch noch ok sein?

zur Not auch so gut wie aufgebraucht. Im Tausch gegen gutes Geld oder gute Teile.

Hab' ich. Und dachte, dadurch würde die Kamera mein fotografisches Unvermögen kompensieren. Hmpf. Bin wohl selbst für eine Digitalkamera zu doof. Eines hier trotzdem noch - zeigt es doch, dass Andrew nicht nur einen Roller elegant zu bewegen weiß, sondern auch seine Schuh'.

Der August wird ein knappes Höschen: Erst Spa, Woche später Lelystad, Woche später Nürburgring (oder umgekehrt). Nach 500 km Regenfahrt bin ich wieder in HH - und muss leider feststellen, dass meine Bilder alle für'n Arsch sind. @ amazombi: Herzlichen Dank für Schüssel und Orga. @ stahlfix: Herzlichen Dank für die CD! @ alle: Hoffe, wir sehen uns in Lelystad!