rotten

Habe hier ein Gehäuse, das eigentlich noch sehr gut ist (Drehschieber ohne Riefen etc.) - allerdings offensichtlich länger im Freien lag. Hat jemand eine Idee, wie ich den Schmodder aus dem Kurbelgehäuse kriege? (mit Bremsenreiniger und Stahlwolle bin ich schon beigegangen, das reicht aber nicht)

Ähm... z.B. per GSF-PN? Oder old-school: Zettel auf Tasche haben und an Roller hängen, die irgendwo herumstehen. Haben wir damals mal gemacht. Ergebnis: Mit 20-25 Rollern gemeinsam zum Ellertshäuser See.

Bin froh, wenn ich überhaupt eines bekomme. (Noch hat der TÜV seinen Segen nicht gegeben).

Macht nix. Hier geht's ja nicht um originale Kisten , sondern um Customs

Doch, doch, wurde hier irgendwo schon mal ausführlich besprochen. Am besten finde ich das hier: http://www.speedscootershop.de/13763.html Was'n Vogel...

Customshow, München '96:

... und ähnlich ernst gemeint, wie 90% dieses Topics. Gibt ein Geschichtchen dazu, das aber nur lustig ist, wenn man die hässlichen Vögel kennt.

Häh? Tatsache. Jetzt sehe ich's auch. Hatte wohl nur Augen für's Foto. @ Yardshaker: Beautiful scooter, sorry for blabla.

(EDIT: none of my business. should keep my fingers off lambretta anyway). Nice scooter!

"Danke für's Käsebrötchen" - das ist Dein Kommentar zum vergangenen Wochenende?

Tja, schade. Wie wäre es, wenn Ihr mal alle zusammen zur Quartermile in Kitzingen fahren würdet? Hier noch 'was für den Seekadetten:

Es gab übrigens mal Zeiten, da ging es weniger kleingeistig zu. Da sind Schweinfurter und Sennfelder gemeinsam unterwegs gewesen - und Schwebheimer, Dittelbrunner, Bergrheinfelder, Schonunger und Marktsteinacher waren auch dabei. Mann, Mann, Mann...

Hm, da zwischen Sennfeld und Schweinfurt geschätzt zwischen 500 und 1000 Metern liegen, mache ich da keinen Unterschied sondern schere alles über den "SW-Kamm". Dass es Euch Sennfeldern aber wichtig ist, ein eigener Kulturkreis zu sein habe ich mittlerweile mitbekommen. Was ich aber einfach nicht kapiere: Dass Ihr aneinander noch nicht mal kennt! So groß ist die Blechrollerfraktion ja offensichtlich nicht mehr. Hat denn da keiner Interesse an einem monatlichen Treffen? (z.B. am Main in den Wehranlagen, das dürfte dann ja für beide Parteien neutraler Boden sein ) Gruß aus'm Norden.

Kapillarkühlung. Zylinder und -kopf sind durchsetzt von einem filigranen, flüssigkeitsgefüllten Kapillarystem (gleiches Prinzip wie die Adern im menschlichen Körper), die dafür nötige Kühlluft wird an der unteren Lenklageraufnahme eingesogen. Dieses Prinzip hat sich bewährt. Habe den Motor bereits mehrere Jahre in meiner PX gefahren:

Auch von mir ein paar Noten zum allgemeinen Lobgesang: Großartiges Wochenende, super Location mit 1A-Tresenpersonal: Auch Samstag morgens um halb sieben standen die noch und hatten Verständnis für nicht enden wollenden Bierdurst. Und: Hut ab an die Rollerfahrer (und /-in, wenn ich das richtig mitbekommen habe?) aus Stuttgart, Heilbronn und Umland für diese Anreise!

Ja, da haste recht. Ärgere mich auch mächtig. Das scheiß Nachbau-Ding hupt nämlich noch nicht mal! Guckt nur blöd in die Gegend.

Danke für die Blumen! Hier noch ein paar Bilder:

Der gute französische (von '53):

ACMA ist auch fertig:

Ist das die von Don Konrad erwähnte Liveband? Sehr geil! Wann spielen die, Freitag oder Samstag?

Also endlich mal wieder ein Run, auf dem man nicht 48 Stunden mit dem immer gleichen Soul-Gedudel zugedröhnt wird. Fein, fein.

Unterschiedliche Auspuffanlagen funktionieren unterschiedlich auf unterschiedlichen Motoren. Soll heißen: Ein Auspuff wird für bestimmte Motorgegebenheiten gebaut (Steurzeiten etc.). Manche Anlagen decken da einen weiteren Bereich ab (wie z.B. der S&S), bei anderen müssen die Vorgaben genauer eingehalten werden. Da - wie sich hinterher zeigte - der "große Auspufftest" offensichtlich eine Werbeveranstaltung war, um Abnehmer für den Charger zu finden, kann man (abgesehen von nicht angepassten Bedüsungen, fehlerhaften Diagrammen etc.) wohl davon ausgehen, dass ein Motor verwendet wurde, mit dem der Charger perfekt funktioniert, andere Anlagen eben weniger. Kurzum: Die Kurven auf der S&S-Homepage sollen helfen, den S&S-Auspuff zu verkaufen, die Kurven des "großen Auspufftests" sollen helfen, den Charger zu verkaufen. Die Vergleichbarkeit der Kurven kannst Du schon allein aus diesem Grund vergessen. Wenn Du wissen willst, welcher Auspuff an Deinem Motor besser funktioniert, bleibt also am Ende wohl nur selbst testen.

Maolek, wir haben uns zwar gerade schon gesehen und sehen uns in zwei Stunden wieder - trotzdem auch von mir auch hier alles Gute, hässlicher Typ.

Hier die Bilder:

Bei Scooter & Service in Hamburg gibt's die LML PX 125 - neu, mit KAT etc. Macht einen besseren Eindruck als die letzten PX-Modelle von Piaggio, könnte also genau das Richtige für dich sein. Preis weiß ich nicht (nur, dass sehr günstig), also am besten mailen: [email protected]