DocMed

Ich hänge mich mal dran: ist hier jemand unterwegs, der einen Wackelkontakt im 5er DZM beheben könnte? Meiner funzt, aber bei einer Erschütterung fällt er aus. Zum Thema: habe keinen Vergleich, aber ich vermute, es ist ne nette Spielerei ohne große Aussagekraft.

So weit ich weiß nicht, aber als Ehemann und Vater ist mir das wichtig. Selbst wenn man nur zur Eisdiele fährt. Klar, wenn ein Volvo V70 um die Ecke kommt ist eh Pech, aber einen banalen Auffahrunfall übersteht man wohl schon besser.

Sehr schön, die werde ich mal kontaktieren. Danke!

Die Kaskade gefällt mir auch. Aber für den Garelli gehört Dir die Karre abgenommen. Aber mal im Ernst. Das Nummernschild an der Stelle ist mistig, Garelli sowieso. Den Lenker vllt. droppen. Hatte auch mal so ne PK Lusso. Hat mich immer gereizt, diesen Lenker zu neigen. Sitzbank vllt. nen sportliches Monoteil. Ansonsten hätte ich sie kpl. schwarz gemacht, also Kaskade und Kantenschutz auch. Dazu ein rotes LED-Rücklicht. Dann würde was draus. Aber auch so ordentlich viel Arbeit. Ich hätte nach dem Strahlen die Karosse zu Klump gelötet und mich voll laufen lassen.

2-T-Öl. Damals vom Rollershop Augsburg verkauft. Weiße schmale Flasche. Habs nie ausprobiert. Mein DR 85 ist sehr gute mit der Plörre von der 2-T-Säule gefahren.

Danke schon mal für den Tipp. Das hört sich leider kompliziert an, da die beäugte Karre schon kpl. restauriert ist. Schweißen wär da irgendwie doof. Hätte ich mir aber eigentlich auch denken können, daß da nix mit nem Pritt-Stift geht. Vorbereitungen in irgendeiner Form haben solche Autos eher nicht, oder?

Hallo! Vielleicht hat jemand Ahnung vom vierrädrigen Italien? Meine Frau hat ein Auge auf einen Fiat 500 geworfen. Der hat keine Gurte. Kann man solche nachrüsten und wenn ja, was würde so was kosten? Danke.

So was möchte ich hier aber nicht nochmal hören. Meine Pfümpf zeigt wohlwollend 110 an und das glaub ich ihr auch. Warum sollte sie lügen? Wir sind doch Freunde! Im Ernst: wenn wir früher in der Gruppe BAB gefahren sind, war ich immer vorne, da schnellster. Alte P mit neuem Meilentacho. Knappe 95km/h Gähn! Die anderen hinter mir fuhren immer über 100. Ich glaub, der alte P Tacho zeigt am genauesten an, der Lusso zu viel, der Meilentacho zuwenig. Nur der der T5 ist 100% richtig

Rischtisch!

Doch, die sind größer, weil auch der Luftkanal größer ist. Da ist nämlich bei 10 Uhr noch ein Loch von 3cm Durchmesser wo der Anlasser durchkommt.

Hülle am Meter und Schaltzug oder Fahrradbremszug hinten 2,25m mit 2 Nippeln (aus Cycle-Shop Heerlen, NL) für Kurzgasgriff senkrecht mit Schlaufe. Chokezug gefrickelt aus Hülle am Meter und Fahrradzug mit kleinem Nippel.

Wenn Du Tipps/Hilfe brauchst, dann schreib das hier ganz klar hin. Kannst auch mal die Suche benutzen, was so mit dem Malossi harmoniert. Im Moment klingt das alles ein bißchen wirr. Und wenn Du dann weißt, welche Teile Du brauchst, dann mach das im Handel-Bereich. Vor allem: entscheide Dich! Bitte nicht ich suche das oder das oder das. Dann hilft Dir bestimmt auch jemand.

Schon mal überlegt, Dir von "kobold" eine neue Vorverdichterplatte machen zu lassen? Da denke ich gerade drüber nach, habe aber auch keine Idee was es kostet. Man muß in per PN kontaktieren. Dann könntest Du den SI weiterfahren, spart Sprit und Geld und ist noch leiser und besser beim Tüv, falls Du nicht eintragen läßt.

Gänge falsch eingebaut, Schaltraste ausgelutscht, billige Nachbauschaltraste, Konusstift ausgenudelt, Schaltkreuz locker, Zahnräder dünngelutscht, Schulterring dünngelutscht... alles mal in Ruhe genau sichten. Ist mir früher auch mal passiert. Stand vor ner Wand geparkt, Tussi dabei, bißchen mit dem Gas geprollt, Gang rein gesprungen, Roller senkrecht an der Wand und ich auf dem Boden dahinter/darunter. War kein bißchen peinlich...

So wie dei Ecken aussehen, wäre es sowieso bald fällig gewesen. Also kein Grund, sich lange zu ärgern. Piaggio oder Nachbau?

Was tankste denn? 1:25?

Kurz und bündig: Scheiße siehts aus. Ist aber Geschmackssache. Kommt für mich direkt nach dem Garelli. So weit ich weiß gingen die Eintragungen bei Devil inside oft nicht ganz sauber ab, weshalb dann auch plötzlich gar nichts mehr eingetragen weden konnte und die Prüfer im Raum Aachen eine Zeit lang sehr streng waren. Darauf würde ich also nicht unbedingt hoffen, daß das grundsätzlich eingetragen wird. Wenn das Blinkeglas wenigstens so bearbeitet würde, daß es bündig in die Aussparung reinpaßt, meinetwegen. Aber einfach nur dahinter und längere Schrauben von vorne rein-Nein danke Edith hat nen Link rausgesucht: Devil inside

Vielleicht bin ich ja nicht mehr up to date, aber ich fahr nen kurzen 4. Gang...und hab kein Problem mehr mit dem Ganganschluß

Ich denke, so nach knapp zewi Jarhen wirde er es schon gemacht haben, oder er läßt es ganz...

Es schaut die Seite zur Tachowelle, welche so trichterartig verbreitert ist. Das ist so, damit man die Welle besser einführen kann.

Schwarz ist Masse für beide, violett ist Fern-, braun Abblendlicht. Oder umgekehrt. Halt mal probieren. Mehr Kabel brauchst Du da nicht. Wenn es dann nicht geht, ist wohl eine Lötstelle am Schalter gebrochen. Abschrauben und abheben,, mit Kabel zur Birne mal überbrücken. Schaltpläneunter vespa-archiv.de oder scooterhelp.com.

Das widerspricht ja nicht meiner Aussage.

Wenn die HD dicht ist, kommt nur Gemisch über LL-Gemischkanal und ND-Kanal rein. Drehst Du am Gas, magert sie ab und geht aus. Wenn Du dann den Choke ziehst, kriegt sie wieder mehr Sprit und läuft weiter. Wenn Gemsich aus dem Choke-Trakt zurückspritzt ,schein da was undicht zu sein. Am besten zerlegen und Sichtprüfung.

Ich könnte mir vorstellen, daß es hier ca 1000 User gibt, die das anders sehen... Vielleicht denkst Du doch mal über das Reinigen des Vergaser nach und holst den Rotz aus der Hauptdüse.

Das ist doch alles Scheiße, ich blick da auch nicht mehr durch. Der SCK bietet im Katalog eine M12x1,0 an, PIS eine M12x1,5, der MichlT5 habe angeblich recht mit M12x1,25, was aber meiner Meinung nach das Gewinde auf der Lüra-Seite ist. Eine ordinäre S-Mutter (mit blauem Ring) in M12 aus dem Baumarkt paßte bei mir auch schon problemlos und hielt. Manchmal gib es eine Flannschmutter, manchmal nicht... Ich habe als letztes eine ovalisierte Flanschmutter mit Wellenring verbaut, weiß aber nicht mehr woher die war. Vermutlich vom SCK, da ich immer dort kaufe. Die ging gut und ohne Späne drauf bis es dtl. oval wurde. Hält bis jetzt (toi,toi,toi) mit Schraubenlack. Kumpel hat eine beim P-Händler in Köln gekauft, auch ovalisierte Flanschmutter. Diese Version scheint mir also die Richtige zu sein, kann aber nicht sagen welche Steigung die hat. Vielleicht schreibe ich morgen mal an Piaggio. Vielleicht wiessen die es ja.