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ich hatte Dein erstes Posting so verstanden, daß er jetzt tatsächlich Falschluft zieht. Scheint aber eher eine Befürchtung gewesen zu sein von Dir, oder? Also: neu abstimmen, dann siehst Du obs dicht ist. Sollte es ja eigentlich sein mit Papier und dünn Dichtpampe dazwischen.

Der MAlossi-Ansaugbalg ist kpl. scheiße. Ich habe den weggeworfen. Es gibt einen grauen Ring, dar auf das Gewinde paßt (hoffentlich hast Du eins, haben nicht alle, glaub ich) und ist orig. Dello. Damit paßt dann der Ansaugbalg vom SI problemlos. Und bei dem kannst Du sogar die Montage am Rahmen bewältigen. Beim Malossi ist das m.M. nach ausgeschlossen.

Wenn die Kiste nach dem Wechsel des ASS jetzt Nebenluft zieht, muß aber noch was anderes im Argen sein. Von dem Ölpumpenloch geht es ja ins Getriebe, da kommt sowieso Luft hin (Kulu-Deckel) Das Loch sollte zwar zu sein, die Falschluft geht aber woanders rein.

Prima, dann jetzt nur noch kurz das große KW-Lager wechseln, da das vermutlich voll ist mit Metallsplittern und dann kann's auch schon los gehen. Oder hast Du alles ordentlich abgeklebt? Das Gewinde der KW sieht leider nicht so aus.

Blödes Gewäsch (von einem). Ich fahre das Gleiche, nur PM alt. Da dreht sich nix tot, der Malossi will/muß drehen. Rechne mal eher damit, einen kurzen 4. Gang einzubauen (36Z), damit das Ding auch im 4 noch drehen kann.

Also mal ehrlich: die Kiste ist gut in Schuß, hat euch eine Menge Spaß bereitet, trinkt kein Bier und kostet 47,- im Jahr. Die verkauft man doch nicht! Zumal PXen eher weniger werden als mehr. Und für ne Runde am Sonntag ins Cafe oder Freibad ist die immer gut. Außerdem ist ist das Studentenleben jetzt vorbei und der Rubel rollt.

Das paßt. Und unwuchtig sind sowieso beide...

Danke für die Info. Aber wen interessiert das alte Ding noch? Sag mal lieber, wo Du die sauber arbeitende Coso-Kulu her hast.

Ja, Pien, bei der Zündung hast Du grundsätzlich recht. Ich meinte es aber erst mal so behelfsmäßig. Lieber erst mal auf ca. 18° landen als jetzt ein Loch im Kolben. Eine Gradscheibe, Kolbenstopper und Blitze hat ja nicht jeder immer zu Hause. TO: Was sollte denn mit der Kurbelwelle passieren?

Vermutlich paßt die Zündung nicht mehr. Solltest Du mit geänderten Komponenten, welche die Zündung betreffen, neu abblitzen und einstellen. Notfalls erstmal die Zündgrundplatte im Uhrzeigersinn 1-2 mm verdrehen, also in Richtung weniger Vorzündung. Falls es dann schlimmer wird, lieber in die andere Richtung. Ich kann leider nicht sagen, obe es bei zu früher oder zu später Zündung zu Fehlzündungen kommt. Kolben sind bei 10 und 12 PS identisch. Wenn also die Durchmesser stimmen, kannst Du sie 1:1 austauschen. Sollte allerdings einer der Kolben schon ein Übermaß sein, dann kriegst Du ihn entweder nicht rein, oder er klappert im Zylinder und hat keine Kompression. Der neue Zylinder paßt ohne weiteres drauf, allerdings solltest Du beachten, daß manche Cosa-Zylinder einen anderen Auslaßflansch haben. Diese Zylinder sind aber aus Alu und wiegen ca. 1/3 des PX-Zylinders. Hauptdüse sollte vergrößert werden, glaube von 116 auf 118. Grundsätzlich würde ich aber den Kolben, mit den Ringen im Zyl. fahren, welcher dazu paßt.

Und was für ne Übersetzung fährst Du? 22Zähne, Rest standard? Vergaser 24er SI?

Früher war die Cosa-Kupplung geil. Seitdem das nur noch ärgerlich ist, denke ich beim nächsten Kauf/Bau auch wieder mehr an eine alte PX-Kupplung. Geht nicht so butterweich, aber trennt wenigstens. Für 110,- kauf ich mir sicher keine Cosa mehr, da weiß man vorher, daß das ne indische Wundertüte ist.

Ja, da hilft wohl leidr nur tief in die Tasche zu greifen und eine def. originale zu nehmen. Habe gerade meil bei PEP geguckt und stoße auf ein Problem: Vor ca. 5 Monaten gabs die Cosa da für schlappe 180,-, die paßte und trennte aber sofort. Jetzt für nur noch 110,- da vermute ich den gleichen ungenauen Quatsch wie bei PIS und SCC, der stundenlang nachbearbeitet werden muß. Berichte mal, was Du verbaut haben wirst.

Sehr nett, aber die sind schon wieder zurück. Wir warten alle auf den Reisebericht.

Ich glaube, Du hast Dir die Fragen schon selber beantwortet: Radiales Spiel/kippeln auf der Bronzebuchse, verkanten der Scheiben under Belastung. Ich habe die Erfahrung gemacht, daß wenn bei der Kupplung irgendwas nicht in Ordnung ist, es eigentlich nur hilft, wenn man alle suspekten Teile austauscht. Wenn die Kupplung ausgebaut schon verkantet, kannst Du Dir doch gut vorstellen, wie das ist, wenn das Mörder-Drehmomnet vom DR dran anliegt. Erste Frage: Warum erreichst D die 0,5mm Speil nicht mehr? Weil die neue 3mm Scheibe mehr als 3mm mißt. Schlechte Ersatzteilqualität. Tausche die Beläge, die Zwischenscheiben, messe alles aus, neue Bonzebuchse und neu Anlaufscheibe rein. Dann sollte es wieder gehen. Voruagesetzt, die Inder, die die Sachen jetzt bauen, haben den gleichen Meter als Basisgröße wie wir oder die Italiener, die früher die Teile gebaut haben. Wie sieht es denn aus an den Öffnungen des Korbs bzw. an den Nasen der Beläge? Eingefressen?

Kannst Du mal ein Foto von der Einlaßfläche machen? Von außen und von innen.

ND ist sicher zu klein. HD könnte passen, siehst Du dann später. LL-Gemischschraube steht gut? Nadel nähm ich X3, besser X2 im AV 262 oder 264. Besser noch ein AS Mischrohr, aber schlecht zu bekommen. Machst sich aber auch erst beim Übergang 3/4 zu 4/4 bemerkbar. Die X2 unterscheidet sich von der X3 nur in der Steigung. Die Durchmesser sind effektiv gleich. Das bedeutet, das es etwas magerer ist beim aufdrehen. 3/4-4/4 ist ist wieder gleich, 1/2 auch. Nadel würde ich 2. oder 3. von oben hängen. In der Stadt in den 2. auf der Bahnin den 3. von oben. Alles aber ohne Gwähr, immer aufs Klingeling achten. Ich fahr 12PS mit 57er Rennwelle, 28er und O-Pott.

Da passen alle PX-Scheinwerfer rein, Bj. egal. Jedenfalls vom Durchmesser etc. Aber da Du eine alte PX hast, hat sich die Verkabelung dtl. geändert. An Deiner Kiste dient die Leuchtmittelfassung als Klemmbrett, bei der Lusso gehen gerade mal noch 3 Kabel dran (abblenden, Fern, Masse). Besorg Dir einen für dein Baujahr, nicht Lusso, dann paßt alles ohne basteln. Oder überlege Dir, ob Du H4 oder Klarglas willst, dann mußt du Kabel umklemmen. Einen Standardscheinwerfer wirst Du mit einem Kaufgesuch hier binnen Sekunden hundertfach finden.

@ TO: Tut mir leid, habe überlesen, daß die Beine zu kurz sind. Wollte Dich nicht anmachen.

Ts ts ts, Leute gibts.... Naja, überlicherweise stellen Weiber ihren rechten Fuß immer erstmal auf den Kickstarter bei laufendem Motor wenigstens die, die selber keinen Roller haben. Zum Thema: wenn Du während der Fahrt an deinen Beinen runter guckst, wo stehen dann deineFüße? Na, fällt Dir was auf???

Ja, das stimmt natürlich... hab ich nicht berücksichtigt.

Na ja, bei der Lusso schon, aber wenn er mit P 125 x eine alte P meint, dann ist es nicht normal. Vielleicht hat er aber auch nur die Modellbezeichnung aus dem Brief übernommen, dann weiß man nicht obe Lusso oder nicht. Hey, P80X, hast Du ne Lusso oder nicht? Und was meinst Du überhaupt mit HD? Hat Deine Kiste noch kein Full-HD?

@ tigerente: Die typische Helbefestigung der PX sieht aber so aus: Helmhalterung

Mach doch mal ein Foto mit Zollstock oder Lineal danebe, dann kann man die Größe abschätzen. Für mich sehen die Löcher nach 6mm aus. Falls doch 8mm, vielleicht soll das sowas wie eine Helmhalterung sein. Zweckentfremdet oder Eigenbau als Ersatz zu diesem Helmhaken der ori. ist.

So muß ne T5 aussehen! vielleicht noch Radkappen, lackierte Felgen, Hauptständer lackieren, Seitenständer schwarz, Schwinge lackieren. Sind aber nur Kleinigkeiten und Gemschackssache. Der Gesamteindruck stimmt!