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Falsches Forum, falsches Topic, falsches Fahrzeug, falsche Frage. Ach so, der Kindersitz ist auch falsch. Der darf nicht an motorisierten Zweirädern benutzt werden. Guck mal in die Bedienungsanleitung. Wahnsinn.....

Ja, da muss man tatsächlich direkt alles gegenchecken. Aber hier liegt der fehler nachvollziehen bei Piaggio. Ich hatte auch zuerst gedacht, man kann die Zulassungsstelle ankacken.

Es sollte für die Zulassungsstelle offensichtlich sein, dass da nach dem Präfix V8X1T eine Ziffer fehlt. Es ergibt ja keinen Sinn, dass die FIN mit einer "0" beginnt. Muss es für die alten Papiere eine Verlustmeldung geben (Polizei und oder Zulassungsstelle). Hat offensichtlich Piaggio Mist gebaut bei der Erstellung der Neuen ABE. Die Zulassungsstelle hat korrekt abgeschrieben. Warum ist denn das Typenschild auch falsch? Das ergibt doch keinen Sinn. Ausser, derjenige, der die neuen Papiere beantragt hat, hat das Typenschild an die neuen Papiere angepasst. Wäre aber auch dumm. Hätte er die Energie lieber in eine korrigierte neue ABE investiert. Wie wäre es denn, wenn Dir die fehlerhafte ABE und die Zulassungsbescheinigung wieder abhanden kommen und du neue, korrekte, Papiere beantragst😎?

Eine Bohrung im Unterteil mit einem korrespondierenden Pin am Oberteil könnte sinnvoll sein. Dadurch werden die beiden Hälfte gegen Verdrehen gesichert, wenn die Schraube angzogen wird. Der Zug, der ja nur mit halbem Durchmesser in der jeweiligen oberen bzw. unteren Nut liegt wirkt dem gegenläufigen Verdrehen der Hälften zwar auch entgegen, aber durch den Pinökel wird eine Scherung des Zugs vermieden. Ich habe mal versucht, es einzuzeichnen.

Ja, ist ja im Grunde auch richtig so. Aber er hatte ja schon durchblicken lassen, dass er tendenziell weniger machen möchte. Ich bin übrigens damals mit dem DR 135 und mit 22er Ritzel gefahren. Hauptdüse angpasst. Damals noch mit ca. 75 kg. Wie @scooterlenni schon sagte: gab ja nüschte.

Leute, er will weder das 23er Ritzel, noch den Malossi-Kopf oder den DR Kopf abplanen. Er wird sicher NICHT: den Auslass bearbeiten, den Vergaser bearbeiten, den Auspuff tauschen. Kann zu hier, vermute ich.

Für mich bitte auch!

Die gesamte Kraft wird von den 3 M6 Gewinden gehalten, die für den Abzieher der Bremstrommel vorgesehen sind? Die haben zudem einen recht kleinen Radius. Das kann halten?

Mehr Nm im Bein als im Zylinder🍻

Ich dachte der 172er hat mit langem Hub so absurde Steuerzeiten. Wurde der Zylinder hier tiefer gesetzt?

Das ist doch, abgesehen vom Zylinder, der identische Motor (nach der internen Savage Scooter Verrgleichbarkeitsrichtlinie).

Können Sie bitte in meinen Golf GTI die TDI-Maschine einbauen? Erledigt! Schön! Haben Sie vielleicht auch ein Chip-Tuning dafür, damit er 7000 dreht?

Dann kommen jetzt hoffentlich ein paar günstige 172er auf den Gebrauchtmarkt.

Ja. Die zweite verlinkte hat für die Kupplung eine Verzahnung. Die erste nicht.

@arno was kann denn der Winterreifen? Hast Du schon Erfahrungen damit sammeln können?

Nach gut 2 Wochen Standzeit hat die Batterie von 12,58V auf 12,29V abgebaut. Ist natürlich auch kälter geworden. Ruhestrom habe ich nicht gemessen. Sicherheitshalber hab ich jetzt mal Minus abgeklemmt.

Das war nicht das, was ich hören wollte..... Danke!

Wenn ich nur den Pickup auf der ZGP erneuer, muss die Zündung neu abggeblitzt werden, oder ist die Position ganz eindeutig vorgegeben, so dass der ZZP unverändert bleibt?

Ich kann meine Cosa-Bremse ohne EBC hinten blockieren. Und die Bremstrommel dichtet bei der Cosa eben gerade nicht. Der Simmerring, der zum Getriebe hin abdichtet, sitzt in der großen Gehäusehälfte und ist von aussen nicht erreichbar. Aussen, zur Bremstrommel hin, sitzt nur ein Staubschutzring aus Filz. Das Öl kann also drin bleiben.

Ich habe den Regler im Diodenmodus durchgemessen und auch auf Widerstand. Theoretisch dürfte er die Batterie nicht rückwärts entladen. Ich habe den Regler aber noch nicht so lange drin, als dass ich Langzeiterfahrungen hätte.

Immer noch besser als die G'schichten aus dem Landsberger Paulanergarten.

Wer jetzt noch nicht kapiert hat, worum es geht, dem ist auch nicht mehr zu helfen. Ich werde es jetzt aber auch nicht zum vierten mal klarstellen. Kauf den Kram und freu Dich, dass es ohne Nachbearbeitung, wie es beworben wird, passt.

Die Birnen können auch pink sein oder gelb. Aber das Licht, das leuchtet, muss rot sein. Guck mal in der StVZO ab §53. Eine eingefärbte Birne wird im Zweifelsfall nicht akzeptiert, da du die unterwegs nicht ersetzen kannst. Du brauchst also ein Leuchtmittel, das durch das getönte Glas rot leuchtet.

Danke. Ich wollte nur ganz sicher sein, dass es bereits beim Zusammenbau ein mechanisches Hindernis gibt und es nicht erst im Betrieb "nicht optimal läuft". Dann ist es also definitiv nicht plug&play.