Martin W

Zur deutschen 1.Serie: 50N hatte nur Gummitrittleisten. Lüfterradabdeckung, Gabel und Felgen nebst jeweiliger Bremstrommel waren AFAIK mitlackiert, bei den italienischen nicht. Hinten kein Typenschild, auch nicht bei den italienischen. Typenschild vorne wie schon besprochen, entweder dünnes Blech mit kleinen Nieten oder geklebt. Meine deutsche hatte keine Löcher für Nieten. Spätere deutsche 1.Serien hatten das Alugussrücklicht mit dem langen Reflektor, wie bei 50SS, ohne Bremslicht. Bei italienischen erst das Minigussrücklicht, dann das kleine ohne Gussrahmen wie bei den Unificatos. Deutsche hatten immer Sitzbänke, ich geh davon aus von Aquila. Zumindest war bei meiner deutschen eine dabei. Allererste Erstserien hatten noch die Strichmarkierung am Lenkkopf/Schaltrohr. Beim Lenkkopf gibts nen kleinen Unterschied oben am Übergang zum Tacho. Und natürlich Seitenklappe entweder steckbar oder in Blechführung eingehängt. Mehr fällt mir jetzt auch nicht ein...

Bin auch gespannt auf News... Ein Spezi von mir fährt semi-professionell Motocross und ist dafür recht günstig versichert, allerdings hat er den Schein schon vor zwei Jahren abgeschlossen. Inzwischen stellt die Versicherungsfirma in der Richtung nichts mehr aus...

Fabrizi hätt ich gerne, mehr per PM?

4. geklebt chrom (rotes italienisches Modell)

So schauts aus, wie oben geschrieben gibts den Kit wohl erst ab April... 1. geben die Buben von Parmakit das offen zu, haben "anscheinend" die Gussformen von Pinasco gekauft und 2. hat der eine oder andere in diesem Topic schon Vergleichsbilder gepostet, auf denen das ganz gut erkennbar ist.

:love: Was soll daran nicht OK sein? "Fortgeschrittenes Tuning" is ja nicht diskutabel.

Zwei Monate ist inzwischen aufgestockt auf fünf, direktgesaugt gibts wohl erst ab April.

Du meinst "Unificato". Fuffis von Ende 65 bis 67.

Edit: Schon wieder ein zeitgleicher Post... Hab den Prospekt daheim liegen, kann Bilder aber erst heut Abend scannen.

Hmh. In meinen Erinnerungen hab ich den Pinasco Membrankasten kleiner im Auge. Hat keiner ein Bild vom Original? OK, revidiert:

Zurück zum Thema: Wir hatten den Zylinder in Mailand auch in der Hand, sah recht vernünftig aus. Auf den ersten Blick sah man halt, dass der Einlass und der Membrankasten vergrößert wurden. Ich freu mich auf das Ding!

Bin auch bei -20 PS. Allerdings mit kleinem und schmalem Rahmen. Stefan, hast meine PM bekommen?

Ebenfalls herzlich willkommen zurück. Die Primär mit Repkit hätte ich gerne. Mehr per PM?

Hi John, afaik date for Nbg 2006 is still unknown und will be proclaimed pretty late. Date depends on Formula 1 event taking place at the racetrack, like Stefan told us last year. Maybe you want to subscribe the MSC Porz newsletter for getting news as soon as something is on its way. Or maybe check this forum or www.classic-scooter-racing.com from time to time. P.S.: Remember?

Für mich bitte auch eins.

Ich hätte gern auch ein Dekorset.

"Unificato (vereinheitlicht)": Kurzer Radstand und eckiges Kaskadenemblem, aber große Seitenklappe. Baujahre Mitte 1965 bis Oktober 1967

Paioli HAT passt bei mir locker am Krümmer vorbei. SS-Rahmen mit Langhub Zylinder und PM40. Feder ist ja nur unwesentlich dicker als die vom Bitubo. Einziges "Problem" bei meiner Paioli Montage war die PK-Rahmenaufnahme vom Stoßdämpfer (der normale Silentblock passt nicht, da anderes Gewinde). Ist der Hammerzombie Krümmer dicker als der vom PM oder "baut er mehr nach hinten"?

Und nicht nur die. Man muss sich nur mal die durchgeführten Auktionen a bisserl genauer anschauen: bierbieseln, zettlwilli, buoncomplano, v-moto.de geben sich da die Klinke in die Hand. Aus eigener Erfahrung und um in Zukunft meine Nerven zu schonen möchte ich noch hinzufügen, dass ich dem guten Zettl nie wieder was verkaufen werde. Kaufen geht sowieso nicht...

Hat sich schon erledigt, trotzdem merci!!!

Man wird halt im Alter bequem und senil... Nee, im Ernst: Kumpels haben ne Motorradwerkstatt mit Husqvarna, MV und Aprilia Vertretungen und seit kurzem eben auch Piaggio. Sie wollten halt gerne, dass ich (als Schaltrollerfahrer) das Ding mal beurteile. Ich würd mir sicher keine GTS kaufen, auch nicht wenn sie erheblich billiger wäre. Gute 4000.- Tacken find ich mal richtig stramm...

GTS250 bin ich neulich probegefahren. Das Fahrwerk ist super, aber die Leistung haut einen nicht vom Hocker. Das wars auch schon mit Emotionen, der ganze Roller fährt sich unspektakulär.

Kommando zurück, war ein Missverständnis...

Nuova ist a bisserl breiter, fällt erst auf den zweiten Blick auf.