Martin W

PM!

Meiner ist zum Glück fahrbereit, hätte im Moment auch nicht mal ne Sekunde um was dran zu machen...

Endlich! :love:

Umgekehrt: Organisation, Reglement, etc. endet im Blabla. Renntransporter sind geil!

Hi Benjamin, letztes Jahr warens glaub ich sechs oder sieben echte. Blaue werden übrigens bei der Nennung bevorzugt:

Folgendes ist unter anderem noch zu haben: 150er ohne Zündung, mit Zylinder, Vergaser, dreht 1 190 200er Rally mit Femsa Zündung, mit Vergaser, 1 350 ohne Zylinder, Pleuel dreht nicht mit 24e/24er Si, ohne Kupplung+Kpldeckel 200er ohne Zylinder, Vergaser, Zündung, dreht 1 330 Smallframe Kurzhub, 3-Loch Ansaugstutzen, 1 120 mit Zylinder (wahrscheinlich 75er), ohne Zündung, dreht

OK, also Tacho, dann ruf ich da mal nen 50er dafür auf, Eventuell schlachten wir die fertigere von den beiden schwarzen. Aber nur wenn folgende Sachen noch einzeln weggehen: Der komplette 200er Motor 450.- Rahmen mit allem was sonst noch so dran ist (Gabel, Lenker, Sitzbank, etc.) 220.- Grüße, M.

28er Koso, 25er Malossi direkt Ansaugstutzen in den Rahmen, Malossi Membran. Keine Probleme mit absterben oder stottern. Hier das Gutachten: Link

So wie ichs verstanden habe: Problem wegen der Optik: wahrscheinlich ja Problem wegen dem Reglement: wahrscheinlich nein

Gutes Topic, ist wirklich schwer was in der Suche zu finden. Wir hatten ein gleiches Setup, bis auf den Zylinder: Malossi 136 (fast unangetastet, Überströmer angepasst) Bei uns warens: HD 135 ND 38 Nadel original Mit Luftfilter kein vernünftiges Ergebnis. Das Problem mit dem Schwimmer hatten wir nicht. Die Kupplung für den Benzinschlauch ist eh super, Tank Ein- und Ausbau war noch nie so easy.

PM...

Da hast wohl recht. Ich hätte übrigens Tipps bezüglich einiger Golfplätze rund um den See, interessiert hier aber sicher eh keinen...

Ist das die Version ohne oder mit Alukrümmer? Falls mit, hätt ich Interesse.

Museum Buchheim München sind so 20-30 Minuten, je nach Verkehr...

Wie schon geschrieben, bei Interesse PM! Doch, bleiben aber Im Haus.

Nochmal Hepp! Keiner Interesse an 200er Motoren inklusive kompletten Rollern aussenrum? Preise für die Roller sind VB!

Acker mich gerade durch die PMs. Wer zuerst kommt mahlt zuerst, hoffe, das ist verständlich. @Lord: Welches Atomic?

Standort 86720 Nördlingen, nur zur Abholung. Mehr Bilder auf Wunsch, bei Interesse PM Roller sind rostfrei und laufen. Rote TX (T5 mit 200er Motor), O-Lack bis auf Backen (überlackiert): 800.- Schwarze TX (T5 mit 200er Motor), O-Lack 675.- Schwarz rote 200er PX 725.- Schwarze TX (T5 mit 200er Motor), O_Lack, super Zustand 950.-

11 x 200er Motoren, davon neun PX, zwei für Rally mit Femsatronic 2 x Smallframe Motoren, davon einmal mit Langhub dazu Lenkköpfe (z.B. Rally), Gabeln, Zylinder, Elektrik-Teile (Gleichrichter, Zündspulen, Kabelbäume, Schalter, ...), PX Kaskaden und Backen, Stoßdämpfer, Hauptständer, etc. Hier ne grobe Liste: Excel File Versand Motoren: 20.- in Deutschland Alles andere je nach Gewicht Bilder auf Wunsch, am liebsten per Abholung. Steht alles in 86720 Nördlingen, bei Interesse PM.

Bei uns lief die Karre mit Luftfilter (Ramair) überhaupt nicht bzw. war nicht zu bedüsen, ohne Luftfilter gings wunderbar.

Das ist eben das Problem. Die ersten Teile waren wirklich recht gut. Die neuen Saigon Scooter Centre Teile sind eher nicht so prall, ich rede da hauptsächlich von der Toolbox und vom Lenker. Qualität stimmt schon noch, aber die Optik/Form ist zum Beispiel bei der Toolbox inzwischen ne völlig andere.

Oh Mann bin ich heiß auf das Ganze, klar bringen wir wieder Grill und alles Zubehör mit. Nur noch 60 mal aufwachen...

Wenn Dir langweilig ist, bzw. der Renner vollgetankt ist, dann kannst ja derweil den Pavillion in den Transporter packen!

Mal angenommen es ist klar, dass die Sei bevorzugt wird. Welche von den VNBs fällt dann raus? Warum ist es ein Problem, das im Vorfeld zu klären bzw. einigermassen stichfest zu formulieren? Ich würde als Teilnehmer schon gern vorab wissen wollen, ob mein Roller in die Veranstaltung passt. Oder halt auch nicht. Wenn nicht, woran liegts? Warum wird die Sei Giorni oder die Lambretta D oder die V50 Special mit DR 133 anders bewertet? Kann man doch in ein paar Sätzen mit nem Konsens von den meisten Teilnehmern klären. Es geht hier ja nicht um ne Grundgesetzänderung, oder so.

OK, hier meine 2 Cent: Ne vorsichtige Reglement-Formulierung gabs ja schon mal... Für den Nürburgring bzw. "typische" CSR-Termine liest sich das für mich so:BJ Begrenzung 78, eh klar. "Zeitgenössisches" Erscheinungsbild, nicht unbedingt historisch korrekt. (die Sache mit den Lackierungen und Ranzkisten find ich a bisserl subjektiv) Kein Motormix. (Eher ne Vespa-relevante Geschichte: Keine Largeframe-Motoren in Smallframes) Und das wars auch schon. Eventuell würd ich noch reinnehmen: Keine Fremdmotoren. Keine Fremdgabeln. Ausnahmen bzw. Grenzfälle nur über Einladung bzw. Anfrage. Zur Frage der Verwendung von "Tuningteilen", egal ob für Fahrwerk, Motor, etc., die nach 78 gebaut, entwickelt wurden, halt ich mich raus. Mir ist das ziemlich egal und zu kompliziert zu bewerten, z.B.: Neue Bremsbeläge und Reifen mit moderner Technik sind OK, Scheibenbremsen nicht? Eigenbau RAPs OK, gekaufte nicht? Und so weiter... Die Formulierung find ich gut!