John F.

Ja! Einfach darauf spritzen und nach ein par Minuten mit ein Tuch wegpfutzen oder mit Pressluft. Ich verwende das Zeug schon mehr als 10 Jahre. Aufpassen mit Messing (Düsen usw) das Zeug ist agressiv! Durchblasen ist kein problem, aber die Düse einen Nacht darein liegen, besser nicht.

PETROMARK TOTAL ENGINE CONDITIONER

Ich habe Gianelli verbaut Zuerst auf Polini 85 und Polini 102. Jetzt mit Polini 133, 3.00 primär und original Getriebe. Vergaser 19 oder 24mm. Zieht den 4. Gang bis 80 Kmh (GPS)

Haube ist vom Puch mv50

Hi, ich hatte ein Tl3 umbau mit vespatronic gemacht. Hat genau wie bei dir functioniert. Problem ist das die original zündung mehrere Spulen hat für die Strohmversorgung, und deine Zündung nur eine. Zb eine für Bremslicht, ein für die Beleuchtung... Im elektrik diagramm kannst du das nachsehen. Die schaltung bei original Zündung wirkt mit Kurzschluss: Bremslicht brennt wen die verbindung mit dem schalter verbrochen wird. Leuchtung genauso. Bremslichtschalter umbauen und kabelbaum anpassen ist kein problem, aber die von die leuchtung geht nicht. Viel;leicht wäre ein Kabelbaum von ein späteres model mit e-zündung eine lösung. Ich hoffe ich habe mir klar ausgedrückt. PS ich habe die Vespatronic wieder ausgebaut und benutze die original Zündung

Hört sich super an! Welcher primair und Getriebe sind im Motor?

Hier ist eine Kurve von meine ESC Karre. Zylinder ist unbearbeietet. Auspuff ein Holly vom FalkR (und nicht vom Pipedesign):

Seine Frage war: 'Kann dazu noch jemand was sagen? ' Und , ja das konnte ich (auch)...

S von BS bedeutet: Sinistra (Italienisch) = Links

1- Zylinder ist Aprillia/Rotax. 2- Zylinder ist Malossi. Kolben ist Suzuki.

Neee, klar ist die nicht verschweisst.

Schwimmernadel dichtet nicht richtig ab.

Wie siehts aus mit origanal Andruckplatte ?

ab halbgas zieht die HD AUCH, würde ich sagen welcher postion hängt nadelclip? Oder habe ich das übersehen?

Die 60KM bisst du bestimmt nicht vollgas gefahren. Vielleicht sogar nicht im bereich von der Hauptdüse, woll eher im bereich vom mischrorhr und Nadel

Super kurve, gefällt mir! Aber war es wirklich 80 Grad c am Prüfstand?

Geradeaus geht super Kurven musst du noch ein wenig üben

Wieso muss der Kupplung eigentlich heraus? Zum beläge oder Feder wechseln kann mit richtigem Werkzeug, der Innenkorb drin bleiben.

doppel post

Ich habe zwar keine erfahrungen, aber aus Italien gibt es einiges zu finden auf youtube:

In meine VHSB und PHSB Vergasern sind jetzt CD01 mischrörchen drin. Durchlass vom CD01 = CD1, ist 1mm. Mit die 5mm Düsen in grosse 38-60, je nach Motor, wird Lehrlauf abgedüsst. Also CD01 mit 45 Lld, Zb. Zb die kombination B45 und 45-er 5mm Düse had mir nichts gebracht. Ausserdem musste ich bei 48 lld und 48 Mischrohr zwei Teile wechseln. Ich hoffe ich habe mir klar ausgedrückt.

Fährst du wirklich eine 2.56 Primär im Ape?

Nicht unwichtig: Welcher Primär ist verbaut?

Elven GPX für IDM /V-Tronic kaufen wäre eine möglichkeit https://www.sip-scootershop.com/de/products/cdi+zundeinheit+elven+fur_50500100