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Moin Jungens, wer fährt einen RAPIDO 225 von euch ???? Wo habt ihr den her ??? Habe das Gefühl das es verschieden Versionen gibt, die sich in Qualität und Steuerzeiten erheblich unterscheiden !!!!

Hallo, könnte auch von einer klopfenden Verbrennung herkommen, kann mir nicht vorstellen, das ein Fremdpartikel da im Kopf 20 oder 30 Mal rumtanzt bis er aus dem Auslass raus gespült wird. Wenn die Laufbahn wirklich nichts hat !!!! dann neuen Kolben rein und gut ist.

GEDULD !! und viel

wieso einfahren ???? wer bremst verliert, und wer später bremst fährt länger !!!

eigentlich sollte sie garnicht eiern !!! viel schlimmer sind aber Höhenschläge die der Reifen nicht mehr aufnehmen kann !!

wieso das Topic heisst doch: Schlitzsteuerung - Membransteuerung, und ich denke der Verfasser hat schon genügend Meinungen und Tipps und Infos erhalten, damit er sich ein klares Bild machen kann von den Vorzügen und Nachteilen der jeweiligen Systme.

zum Thema: es gab mal Zeiten da gabs einen Polini133cc Doppelansauger OHNE Membrane, und der hatte MEHR Leistung OBEN-RUM als der Nachfolger mit Membrane !!! Wärs nicht glaubt soll mal die alten Hasen fragen von der Smallframe-Front. Und übrigens: In der Best of ALL-Klasse im ESC-Rennen in Lidolsheim hat ein gewisser B.G. alias KEBRA-hier im GSF-, mit einen 10 Jahre alten 133 Polini-Doppelansauger OHNE Membrane immerhin den 8. Platz gemacht. Motor nicht abgestimmt und nach den Jahren wahrscheinlich mit Salatöl im Getriebe. So viel dazu, ob eine Membran was bringt oder nit.

@ Hans55: bin deiner Meinung @ gonzo: dann ist ja alles geklärt !!

Also, bekanntlich hat ja jeder seine eigenen Ansichten, aber zu deinem 1/50-Argument: wahrscheinlich fahrst du ja auch nur NORMAL-Benzin mit 95 OKTAN, da ja die Spritpreise immer teurer werden, und 98 Oktan ja sowieso nichts bringen, geschweige denn die Klopfgrenze nach oben verschieben, ganz zu schweigen davon das man die Verdichtung anders wählen kann. Aber das muss du ja nun selber wissen !!!! Meiner Meinung , und das war die Frage, würde ich zum Einfahren 1/25 wählen und im Dauerbetrieb nicht unter 1/33 gehen. Aber jedem das seine.

Hallo, hast ein Problem mit 1/25 ???? Denkmal ein bisschen über dein NICHT im Frischgas sitzendes unteres PLEULlager nach !!! Fahrt du nur 1/50, mal gucken wie lange das hebt. Grüße

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" ...aber es zeigt die Praxis: die meisten Motoren die gescheit laufen haben eine Membrane, und das bezieht sich nicht nur auf Hobbybastelaktionen..... " in der GP125-Klasse fährt aber keiner einen Membrane, das war mal so vor 15 Jahren, jetzt wehen dort andere Winde und die heissen DREHSCHIEBER. Also kann man nicht pauschal sagen das Membranmotor mehr Leistung haben. Mit Sicherheit ist die Leistungsentfaltung anders, aber wem es gefählt wie z.B ein Kolbengesteuerter-Motor sein Leistung abgibt, der sollte damit glücklich werden. Ich für meinen Teil habe beides daheim und beide machen SPASS

es waren aber nun mal 0,07 und ich bin nicht gerade sanft mit dem Einfahren gewesen

Meiner hatte 0,07 und war direkt von AF, schön mit Motul600 ( jetzt Motul710 ) mit 1/25 einfahren und alles reibt sich so ein wie es sich gehört.

@ LAcknase: harte Worte ! deswegen gibst ja auch bald den "Zwoier"

was hat das Wetter mit der Menge der Scheiben zu tun ( "...6-7 Scheiben, je nach Wetter...") ????? und machst du dir wirklich die Mühe und nimmst einen Belag raus wenns Wetter sich ändert ?? :grins:

habe ich noch nicht, ist aber Originallack !!! Grüße

hab noch einen zu verkaufen, wenn Bedarf kurze PM Grüße

Hallo Leute, habe die Tage ein originale, unverbastelte T5 angeboten bekommen. Wie der Verkäufer ( nicht im GSF-Forum ) sagt ist sie völlig orig. und hat kaum Gebrauchsspuren. Es ist ein POLINI 152cc-Zylinder mit angepasstem Zylinderkopf verbaut. Ebenfalls ist ein neuer Auspuff montiert. Meine Frage nun, wieviel ist so eine T5 denn Wert, klar weis ich das T5-Motoren so um die 600 ? gehandelt werden. Aber wenn ich sie kaufe würde ich die T5 natürlich nicht auseinander reissen, nur wegen dem Motor. Also, was muss man für eine GUT erhalten T5 denn so ausgeben ??? Grüße an alle und danke für die Infos

was den die Bertas oder die Gaser

Wieso soll die Charakteristik des Vergasers nicht passen ???? Auf der Lambretta verrichten die TMX 35 ihre Dienste sehr gut !!!

so siehts aus und nicht anders

Klar passt der, wenn du wills kannste auch mehere davon einbauen, klein genug sind sie ja

mit 35 Mikuni aber ohne Dr. Worbels SETUP übrigens wenn du ein ähnliches Problem hast, warum haste dann nicht gepostet und es erwähnt, hätte ja sein können das mit deinen ERFAHRUNGEN jemandem hätte geholfen werden können

Problem gelöst !!!!!!