mpq

aber was ein gut gemachter Doppelansauger von Polini erreichen kann wissen wir, aber der hier ist H2O-gekühlt. Und mal ehrlich, der kopf ist ein TRAUM, :love: :love:

in Ebay steht doch das der Motor nur 10 Km gelaufen ist und aus Zeitgründen vekauft wird. Denke schon, so wie die Karre aus sieht das der Motor recht gut gemacht ist. Werde mal den Ebayer direkt über Ebay anfrangen

Schaut Euch mal diese Schmuckstück an !!!!!! ES LOHNT SICH http://cgi.ebay.de/LECKERBISSEN-Vespa-Smal...1QQcmdZViewItem

Und hier der Beweis, Seite 20 das Bild vom Blue Baron, das ist eine Amiga und der Zylinder ist aus ALUMINIUM. Grüße an alle die mitgemacht haben mpq

Des Rätsel´s Lösung: Bluebaron & Swissscooter hatten es in der Hand es zu lösen, zumindest haben sie die Bilder ! Powes wusste es von Anfang an ... und ET3 hat den falsche GSF-Namen im Lambretta-Forum Glückwunsch @ ET3 es ist die AMIGA , die erst für den spanische und englischen Markt gebaut werden sollte ( @ powes: immer noch Note 1). Leider gingen den Jungs von Serveta in Eibar das Geld aus. Bis auf die schei.. Plastikverkleidung, war alles fast beim alten geblieben. Zylinder: AUTISA in 125cc und 200cc als Prototypen hergestellt, bei dem Bildern handelt es sich um die 125cc-Version. Wäre berstimmt ein rattiges Röllerlein geworden. Wen es interresiert, hier der Link, ihr müsst nur leider, wie ich spanisch können, ist ziemlich weit unten im Text da wo AUTISA zum erstenmal erwähnt wird. Link: http://66.249.93.104/search?q=cache:lSepof...de&ct=clnk&cd=1 Mal gucken, vielleicht hab ich ja noch ein paar Rätsel auf Lager [

Nein, die wars nicht :wasntme:

@ crazyduck68: AUTISA, SERVETA ist richtig und jetzt noch das Modell das es nie gab ! (

@ powes, Note 1, Belohnung: das nächste Bild nochmal @ powes: jetzt wirds heiß, mir gehen langsam die Bilder aus !

Powes hat den wahrscheinlich schon in Auftrag gegeben, happert aber wohl noch an den Stückzahlen, he, he, also noch ein Stück vom Puzzle:

@ powes: Hut ab !!!!!

Was is los, gehen euch die Ideen aus, oder ist das Rätsel zu doof. Könnte es gleich lösen, aber das mach kein Spass. Also, ein Tipp von mir: Viva Espana !! Ole Zerbrecht Euch mal ein bisschen den Kopf, aber nicht an der Wand :uargh:

Lambretta-Spezi, oder vielleicht doch nicht so sieht ein LD-Zylinder aus: ist also nicht die gesuchte Lösung

und hier das nächste Puzzle-Teil

ist doch ein Puzzle-Spiel hier, oder ??? Setzte noch ein paar Bilder rein, aber Ihr liegt alle sehr gut im Rennen. Grüße

findest du wirklich, wenn den aber in den Händen hälst sieht alles echt geil aus !!!

gibts aber nicht mehr

und noch ein Teil des Puzzles:

geteilter Einlass ist klar, und weiter ???

wat is dat:

Was denn für einen Kopf, Vergaser und Pumpf ??? Grüße

Update: Wie sieht´s aus, keine Einwände, Fragen, Meinungen, Unstimmigkeiten, TIPS oder blöde Bemerkungen ??? Bin doch wohl nicht der einzige der einen AF-Race-RAPIDO fährt, oder doch, Miest, und ich dachte der kann was !! Grüße

Hallo Männer, was sagt ihr dazu, der gehört(e) zum Sacchi-Team. Da wird doch nicht der Tino seine Hände im Spiel haben !!???! Zitat: "The team that worked on the Imola barrel kit. Max Quettrini (front) is a engineer for Eurocylindro and a Vespa racer, Francesco Mezzoloni (middle) owns an 80 mph Lambretta Lui and Ivan Codognolo (back) is a scooter machanic and off-road racer"

Hi dann will ich auch mal meinen Senf dazu abgeben: Setup: 225 Race-Rapido: Überströmer: 129° Einlaß: 149° Auslass: 180° Auspuff: AF-Rayspeed NK GG VHSB 34mm: 162HD, 36ND, Nadel K21, Düsenstock DP265, Gemischschraube 2 Umdrehungen raus. Das Setup hat mir AF-Rayspeed so zugesendet und gesagt das wäre ideal, ein bisschen von allem, Tourenleistung und Spitzenleistung. Ich meine man sollte sich auf so eine Aussage eines altbekannten Tuners verlassen können. Immerhin hat der einen excellente Ruf !??!!!?!??? (und will denn nicht ruinieren) Läuft unter rum zu fett, immer mittleren Bereich solala, und oberrum könnts fetter sein, Problem ist, das ich den Vergser nicht auf alle Bereiche optimal abstimmen kann. Und ich habe wirklich schon etliche Stunden daran verbracht. Alle Nadeln und Zerstäuber von K18-K24 und DP262-DP265 und DQ 262-DQ265 getestet. Habe das gefühl das der Auspuff oben rum drosselt bzw. die Vorrauslasszeit mit 27-28° zu niedrig ist. PX-Malossi 211 hat immer hin ne Vorauslasszeit von ca 30°. Frage: Was fahrt ihr für einen Ansaugstutzen ?? einen echten MB, Taffspeed mit ca. 34mm oder einen bearbeiteten 30mm, ich glaube hier könnte das Problem liegen. Frage: Bei ca 3/4 Gasschieberöffnung im Teillastberreich, also wenn man da so hin rollt mit 85-90km/h , gibst es zum teil ein heftiges stottern und ruckeln, kann aber nicht die Zündung sein. Habt ihr ein TIPP ??? Zu Fett , oder was ???? Habt ihr auch das Gefühl das der Motor je nach Wetterlage und Temperatur anders läuft, wenn der Tank halb leer ist anders wie wenn er voll ist usw. KERZENBILD in allen Drehzahllagen wie es sein soll Braun bis leicht schwarz, fahre lieber ein bischen fetter als zu mager. Hoffe mit dem Setup gedient zuhaben, bzw. wenn ihr ein paar Tipps habt.

Hallo, gibts den noch ????

Hallo gibt es die Quelle noch ???