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Wie ist den der TS1-Stutzen für den Tourist gemacht? Rohr in Rohr? Oder eher so wie JL-Typ?

nicht ganz Richtig.... gibt schon nen Club... ist aber nicht aktiv.... leider...

hier noch nen cooles video:

Grundsätzlich sind die SIL-Wange eine sehr gute Basis um eine gute Welle zu bauen. Wichtig ist ein guten unteres Silberlager und eine gute Pressung Bolzen/Wangen. Wenn das alles passt ist die gut für alle Leistungsklassen....

wo kommen die ganzen Bilder her?

@Friseur: hast du mal ein Bild von den zwei Gelenken/Knochen/Halter die du jetzt verbaut hast, bitte?

@powi: hast du mal nen SM oder SI Auslass mit einem RB verglichen? Meine jetzt den Anschlusswinkel. Könnten da ohne große Modifikationen auch RB-Auspuffanlagen angeschraubt werden?

Ok, Boostports gegenüber Auslass, nicht gewollt, nicht möglich oder sonst was....egal. Abwarten was Powi draus macht. Membrankasten und Membrane die selbe wie bei SM?

OFF: dein Problem mit mir tut hier nichts zur Sache... wäre schon längst geklärt, Bub... Ich frage was ich möchte, immerhin zur Sache...

ist das normales Pulvern? Bis wie viel Grad hitzebeständig ? Wer macht das?

cool, bei deiner rosten sogar die Gummiteile und nicht Eisenmetalle.... (Gepäckfachgummi, Kotflügelnippel)

SCK Links gehen nicht !.......

Hey, langsam..... ja !! die Servetas sind ja wohl definitiv die BESSEREN, kettenbetriebenen Mopeden.... Ok ! Alles klar, verstanden !

wenn man schon nen Zylinder neu entwirft..... warum werden die Bosstports dann nicht auch direkt gegenüber des Auslass positioniert ??? die im Bild, rechts oben, zu sehende Stehbolzenbohrung kanns nicht sein, da wäre doch noch genung Platz.... oder verzerrt das BIld ??

Ist ein MEC. EUR Zylinder, also "weich"..... Steuerzeiten kenne ich leider nicht, aber scheint ne Alternative zu sein, wenn man 200cc auf Smallblock will.... Allerdings ist nen Mugello 186cc, glaube ich, da besserer Kolben, Kopf usw. die Bessere Wahl. kostet natürlich auch mehr...

ne aber son Buch ist schon lange überfällig... Zu Punkt 1: verstehe nicht den Hintergrund deiner Frage...

ich rede von Auslassstutzen und nicht vom Puff..... aber lassen wir das...

mann hätte dem Durchmesser des Krümmers ja gleich auf bestende, z.B. JL-Stutzen machen können, sprich kompatibel.... Wo wäre das Problem... ?

@ Maik: wenn der Tourist die Eierlegendewollmichsau ist, kaufe ich den.. Und nen Reiseleiter dazu! Im Ernst

ja spreche ich, und von MB und KEGRA und AF und Chisselspeed usw. wieso sollen das Allerwelts-Auspüffe sein... das der Tourist aus ner anderen Situation heraus geboren wurde, ehrt in ja... kein Thema...! aber biete doch wenigsten ne GG-Stuzen an, so hat man die Wahl. Ich glaube jetzt nicht das ein schon vorhandener GG-Stutzen passt.. verwechselt du jetzt rechts mit links?

achso, ein TS1-Auspuff, also ..... Bitte wie ist das zu verstehen? Woran wird das gemessen? Habe jetzt nie gehört das nen Puff nur gescheit auf Rechtsrüssler läuft... Dann haben ja bisher alle geschlafen... die Auspuffbauer. Das RB-Puffs nicht passen ist klar.... Deswegen gab es ja schon die mehrfache Bitte den Tourist mal auf einen GG zuschnallen und auf die Rolle damit, oder? Wahrscheinlich hätte ich dann schon längst zwei Edit: ich korrigiere mich selbst, es wäre schon toll ich packe meinen Tourist aus und da ist ein GG-Stutzen dabei... Muss also nix basteln und alles passt.

heisst was ?

habe schon öfter darauf hingewiesen, gemacht haben das doch die Wenigsten...... bei den Lullies mit ihren 125-155cc Rennmotörchen kommt das auch nicht sehr zum tragen das BenzinZufuhrProblem.... bei Lammy aber schon !

ja musst du auch, deswegen schreibe ich ja auch das es tendenziell in die Kolbenmitten geht...... der Knick in der Kanalführung der Rückwand(türkis) hat mehr Einfluss auf das Stömverhalten/-Richtung als die orange.... definitiv !!