mpq

kannst du mal bitte meine PMs beantworten... DANKE

ist klar und tut jetzt auch nichts zur AIRBOX-Sache.. frage mich halt nur wieso die Aussparung direkt übern Motorsilentblock ist, wenn an der Stelle wohl nie nen Vergaser sitzt...

der Tank hätte jetzt aber nicht wiklich die Vergaseraussparung gebraucht, oder ?

Beileid....

wenn du richtig Leistung und Drehmoment mit Band hast reichen 3 Gänge.... viel Leistung mit wenig Band>> mehr Gänge..

nö

und welcher 195er ist denn verbaut? gibt dem zweierlei. ...

wenn du Band hast und Drehmoment, reichen wenig Gänge...

klar, sicher aber das war nicht seine Frage.... so verstehs ich's halt... und deswegen sind bei wenig Drehmoment viele Gänge besser und somit technisch voll korrekt!

wenn du viel Drehmoment und Band hast reichen wenig Gänge, hast du viel Leistung bei sehr hohen Drezahlen und wenig Band, sind viel Gänge besser, siehe japanische oder spanische Bultaco/DERBIs usw. GP-Maschinen aus den 60-70igern, 80-125cc bis zu 8 Gänge... http://www.foros.net/viewtopic.php?t=559&mforum=guerrerosxs

gefällt. wie ist die Airbox festgemacht ? und wohin die Bakterie hin verbannt?

wann macht denn der AF zu??

gegenüber dem MBBGM denke ich schon... beim Ancilotti bin ich mir nicht so sicher, ob der mehr Leistung bringt...

anderen ESD mal getestet, mit son FOX vielleicht?

genau das hatte ich versucht mit meiner Aussage zu deuten.... und für mich ist auch ebenfalls klar, das je länger der Verbindungschlauch vorm Vergaser.... das angesaugt Gemisch angefettet wird.... ich versuchs nochmal so zu erklären... ohne den Vergaser auf die jeweilige Begebenheit neu abzustimmen: ohne Lufi >>> sauberes Ansprechen des Vergasersmit Lufi >>> etwas weniger gut.. (das kann sogar, 1-2 PS kosten, war bei mir so)wird der Ansaugschlauch vorm Vergaser immer länger, Strömungswiderstand also grösser, dann wird das Ansprechen immer schlechterwas aber nicht heisst, dass man das schlechtere Ansprechverhalten mit nem langen Ansaugschlauch nicht in den Griff bekommt, durch abdüsen usw. ich mein, nimmt man nen 2m langen Ansaugschlauch und baut den drauf.. ohne Box oder Lufi... dann geht da nix....

also ums auf dem Punkt zu bringen... je näher der Lufi am Vergaser sitzt desto besser... wird klar wenn man am Leistungsprüfstand, mit langem Ansaugweg, mit kurzem, mit Lufi direkt am Vergaser und ohne testet... Alles andere ist nen Kompromiss zwischen Leistung/Drehmoment und Lautstärke des Ansauggeräusches. Ist wie im echten Leben, man kann nicht alles gleichzeitig haben...

denht sich der dünne Fuss im laufenden Betrieb nicht auch stärker als der Rest aus..... ? Dann passt es doch wieder...

lass gut sein..

woran denn?

was hast du denn fürn Kolbenspeil gehabt ?

Habe ich mal so gelernt...

Bild / Vergleich

und ne echte Orbar sollte IMMER einen runden Tacho haben und Zündschloss im Lenkerunterteil

Gracias

für was dieser Knubbel in der GFK-Abdeckung ursprünglich mal angedacht ?