mpq

wird die Kurve erst am PC programmiert und dann rüber gezogen ?

@ BFC: Entscheidung bzgl . Welle getroffen...? ich habe mich bei meinem STAGE4 für ne 60/115 entschieden und werde so auf 125-128° zu 180° gehen....? erst mit AF-Dose, später BGM... oder JL-ROAD.. oder Tourist..

ja LMAA !

@supermann: das Elemec-Polrad ist dafür bekannt das der Konus, und somit die Nut, nicht korrekt zu den Steuerzungen im Polrad ausgerichtet ist.... DAS schonmal geprüft?

welche Richtung hast du die ZGP denn gedreht?

@florian-neu: nimm die 10.9,..... geht auch nicht um das Drehmoment mit der du sie anziehn kannst..... eher darum das du den Innensechskant nicht verkorkst...

M6x16, ich würde 10.9er Imbus nehmen, oder Torx

ne das sieht so aus...

du, des ist halt ein Puff nur für den TS1... der läuft nur auf dem gut... abgesehen davon das nen TS1 out of the box, vielleicht weniger kann als den GG, Rapido oder Muggy.... der Tourist holt's wieder raus... Leider gibt's den halt nicht für Standard-Auslassform... Das den nicht für 12 RBs die hier laufen, angeboten wird is klar.... Die Masse fährt halt solide, linksrüssler...

weil ich gerne 60mm Hub hätte ohne auf die saugute Lichtausbeute meiner Lince mit Motoplat zu verzichten....

würde ich reklamieren..... die neuen Köpfe die in die Laufbahn hineinragen.....?

hast die einzeln gekauft.... ? oder waren die dabei, bei Zylinderkits....?? muss man den jetzt jeden Zylinder-/Kopf wenn man den erworben hat, nochmals prüfen, messen, nachbearbeiten....??? ist doch echt.........

gibts/gabs LI-Konus-Wellen mit 60mm Hub ?

alles klar... das verschweissen des Pleulbolzen bringt ja auch nochmal etwas Festigkeit

Ok, dann muss ich nochmals mit Gradscheibe nachprüfen...

Bolzen von beiden Seiten der Wangen zur Mitte hin raus gepresst. Pleul ist 18mm breit 3mm mehr als original. Wangen sind immernoch 12mm breit.

ich weis nur das es 7 Tonnen gebraucht hat den Bolzen raus zu drücken... der neue Pleulbolzen wird auf jeden Fall verschweißt... Die Wangen wurden geschmälert...

wie meinst du das?

Aldder, geh ne Runde am Bodensee rudern... Im Gegensatz zu dir frage ich und gebe Antworten...

Wenn du nen Zylinder tieferlegst und den Auslass nicht hoch ziehst wird der VA kleiner... mit Sicherheit! VA= Auslasszeit - Überströmzeiten/ 2 Weißt du aber... oder? Überdenke bitte nochmals deinen ersten Absatz...

einer schonmal gemacht?

Mal ne Frage in die Runde: Habe hier noch ne Welle die am unteren Lager gefressen hat, Wangen haben sich leicht verfärbt rund um den Pleulbolzen. Ist also heiß geworden die ganze Sache. Ich habe die Welle auf Härte prüfen lassen, da wo die Wärmeverfärbung ist, also um den Pleulbolzen herum sind es 2-3 HRC weniger als da wo sie nicht heiß geworden ist. Den Wert habe ich leider nicht mehr im Kopf... irgendwas um die 60 HRC oder 62 HRC.... Kann man die Wangen jetzt noch verwenden oder sind die insgesamt "zu weich" geworden? Neuer Pleulbolzen wird verschweißt !

... muss dem amazombi jetzt hier auch mal zustimmen, nen VA von 24' halte ich auch für zu wenig... Allerdings, wenn man sich an die Tips MB hält sollte dieser auch nie größer als 28' sein, für'n Stassenmotor.... Ich habe jetzt mehrere Zylinder von ihm in meiner Sammlung, von MRB Stage 3-5, und alle sind unter 28' VA, bzw. max. 179' Auslasszeit... alles GG-Conversion allerdings! Selbst die GG-Stage6-Conversion von MRB die ich habe hat: 184'/130'>>28VA.... Aber selbst beim TS1 schlägt er ja vor, für die Strasse, den Zylinder am Fuß um 1-1,5mm zukürzen, damit die Überströmzeiten etwas nach unten zu korrigieren. Der Standard-TS1 hat jetzt out of the box auch nur einen VA von 27'-28''.... Hhm...

Morgen wird das Wetter nicht besser....