mpq

mal hoch geholt, jemand dieses "" MONZA "" -Zahnradpaar von DRT schonmal verbaut? Welches originale Getriebe wird benötigt ?

so, von Innen in den Kolben eingesetzt, mit Nut für Kobo-Ringe:

ne, glaube nicht, sonst wäre ja meine 86iger Lince200 dann Baujahr 56....

in dem man eine Nut rein dreht, wo dann der Neue Sicherungsring rein kommt....

also bei nem Indischen Rahmen war das was Herr Baron anspricht kein Problem.... liegt aber wohl daran das, dass Steuerrohr wohl nicht bearbeitet war. Die Lagerschale oben ist fast nur vom anschauen raus gefallen.

@ gor: nimm ein anderes Pleul..... wie lange sollte es sein ? was ist das überhaupt für Kolben mit 20mm Kobo ? PWC ? Snowmobil ?

dann mach halt mal Fotos....

das ist jetzt falsch verstanden worden, was ich meinte ....

ich würde behaupten das, die Engländer da seit langem, Webster/MRB und Co und wie sie sonst auch alle heissen, einfachstes Bronze verwenden. ältere Kurbelwellen haben im oberen Pleulauge kein Nadellager, SONDERN...... und da funktioniert es ja auch, wobei sich dort der Kolbenbolzen ja frei dreht draf/muss... das funzt auch bei der Kupplungsbuchse.... und da kommen sicher mehr Drehzahlen drauf!

Häää ?

finde ich gut, das du sowas online, zur Verfügung für alle, stellst !

ja, jetzt ! DANKE !

wer macht nochmal Zylinderfuss-SPACER auf Wunsch ?

so gehört sich das auch...

das hatten wir 1000x, der T5Rainer hat dazu ein Dokument verlinkt, steht alles drin

die hat 22mm

Welle trennen, anderes Pleullager rein, mit 16-18 Nadeln, dann ist's OK. Hast PM

wie?

Du verwendest Schlitzschrauben für die Abdeckplatte? Wenigsten mit dem Körner gesichert???!!

was soll das Bild zeigen? Der Wedi ist auf jeden Fall richtig rum eingebaut.

oh man er nu wieder...

hier stand wirres Zeug

die Idee von Parmakit ist steinalt und erstmals von ZIRRI, so in den 90igern, an SF gemacht worden...

google mal: Motoristica Milanese

und wassergekühlte Gusszylinder gab es auch schon für SF..