manni
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Fährst du überhaupt einen Mikuni?
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Kleiner Tipp von mir: Das Bearbeiten der Motorkomponenten bringt immer mehr als das Zusammenkaufen und -stecken irgendwelchen Tuningzubehörs. Stecktuning fährt meiner Meinung nach immer besch..en. Eine Investition in eine kleine Fräse und "Tuningwissen" bringt mehr und macht ne Menge Spaß. Manni
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Was passiert genau , wenn du den Choke ziehst? Beschleunigt er dann nochmal bei Vollgas? Bin zwar kein Dellorto-Experte , aber die 125er hört sich zu mager an. Dreht er den 3 Gang wirklich problemlos aus? Hat er keinerlei Aussetzer, wenn du ihn im 3 Gang in höheren Drehzahlbereichen hälst? Was heißt, die Leistung bricht zusammen? Geht er regelrecht aus? Hast du den Tank kontrolliert? (verstopft?) Beschreib nochmal genauer.
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Hat denn schonmal jemand seine Vorverdichterplatte neu aufschweißen und ausfräsen lassen? Womit muß man preislich rechnen? Ist das neue Ausdrehen viel Arbeit?
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Ein Vergleichsdiagramm in der Tuningkonstellation hab ich aber noch nicht gesehen. Ich will mich nicht festlegen, aber ein gut gemachten und durchdachten Drehschieber gilt es erst mal zu schlagen, insbesondere bei dem Tuninggrad. Das sehe ich wie PMS (PräMenstruelles Syndrom? ). Bin aber absolut gespannt, was bei dir rauskommt, Ente, und wünsche natürlich viel Erfolg.
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HerbieStyle gibts aber schon, aber mit ner 220. Bei mir.
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Als CAD-Zeichnen kann ich. Ich bräuchte nur die genauen Abmessungen, da ich nicht die geeigneten Messinstrumente habe. Von mir aus auch in 3D.
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Hallo Basti, Leerlauf würde ich mal den Bereich bis ca. 1/5 Schieberöffnung bezeichen und darin fährst du doch wohl am Anfang, oder? Hört sich nicht so an, als wenn du von Anfang bis Ende den Hahn aufgemacht hättest. :haeh: Auf jeden Fall klingt der Bereich am Anfang vom Klang her auch nicht allzu sauber. Zu fett war jetzt mein klangliches Empfinden . Kann mich aber auch vertun, aber du wolltest ja mal ein paar Einschätzungen hören, oder? Jetzt müllen wir aber das Topic echt zu. Mach nen neues Topic auf, dann kann der ganze Kram hier verschoben werden.
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Nur Drehzahlen bei dem Cagiva oder insgesamt mehr Leistung? Erzähl mal etwas mehr bitte.
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Die Frage scheint mir sowieso zu sein, ob überhaupt noch Interesse an den Wellen mit der zu langen Einlasszeit besteht, wenn endlich mal ne Welle mit normalen Zeiten auf den Markt kommt. Wer will den überhaupt ne Welle mit ewig langen Steuerzeiten? Wer ernsthaft tunt, der fräst sich das sowieso wie ers haben will. Die Membraner ja sowieso.
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Hi Volker, wo hast du das denn aufgetrieben? Sehr interessant fand ich die Ausage, daß der Gegenkonus (covergent cone?) sowohl für das abrupte Einsetzten der Leistung, als auch für das vorherige Loch (spot?) verantwortlich kann/sein soll. Hab mir noch nicht die ganzen vermessenen Anlagen angesehen, aber vieleicht wäre es ein anhaltspunkt. Gruß manni
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Dein Lerrlauf ist auch zu fett, würd ich sagen. Vergaser ist wohl echt zu groß für die Membran.
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Hallo Wheelspin, könntest du etwas näher erläutern, um welche Möglichkeit es sich da handelt und wer das produzieren würde. Gibts na jetzt ne Mindestanzahl, die produziert wird? Sammelbestellung?
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Interesse bei humanem Preis. (edit: sorry, steht ja schon da )
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Gruß Manni
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