manni
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War auch nicht so gemeint, daß Piaggio seine Motoren strahlt, sondern eher allgemein. Ich hab auch nicht gesagt, daß man den Motor extra strahlen lassen soll, weil ja schon rauh genug. Nur das Polieren von Zylinder, Kopf und eventuell auch Block würde ICH nicht machen.
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Ich wollt nur kurz was zum Polieren von Motorblöcken und Zylindern sagen. Mich hat mal ein Maschbaukumpel darauf hingewiesen, daß die Blöcke teilweise sogar nochmal extra sandgestrahlt werden um die Wärmeableitung zu erhöhen (größere Fläche). Wieviel es ausmacht , weiß ich nicht, klingt abe sehr logisch. Ich mach´s ua. deswegen nicht (aber haupsächlich wegen Faulheit).
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Weiß ich doch! Ich hatte doch nur nen kleinen missionarischen Anfall!
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Hallo liebe Drehschieberfreunde und Steuerzeitenfetischisten habe letzte Woche eine unverfräste LHW und eine unverfräste Rennwelle in die Hände bekommen. Da hab ich es mir natürlich in Erinnerung an dieses Topic nicht nehmen lassen, die beiden Wellen zu vermessen. Zum Vergleich hab ich natürlich auch noch eine Originalwelle herangezogen. Gemessen hab ich auf einem Motorblock, dessen Einlass ca.2-3mm nach vorn und hinten verlängert war. Die exakten Maße kann ich leider nicht mehr nachvollziehen, sind aber für die spätere Schlussfolgerung nicht relevant. Bevor ich zur Gradscheibe gegriffen habe, habe ich allerdings kontrolliert, ob die dichtenden Wangen der beiden Wellen identisch sind. Ergebnis: der Ausschnitt der LHW ist im Umfang um 5mm länger als die Rennwelle. In meinem Falle sind sie also NICHT identisch. Hier die Ergebnisse der gemessenen Kurbelwellengrade (nach bestem Wissen und Gewissen): Originalwelle: 114° v.Ot - 52°n.OT Langhubwelle: 112° v.OT. - 79°n.OT Rennwelle: 109° v.OT - 76° n.OT Jetzt bitte nicht schreien, dass der SCK ja andere Werte angibt. Das weiß ich auch und ich will die Werte vom SCK ja auch nicht grundsätzlich in Frage stellen. Ich habe selber auch eine Welle mit 82°n.OT. Was mich immer wunderte war der krasse Unterschied zwischen LHW und Rennwelle, obwohl diese die gleiche Dichtwange haben sollten. Diese angeblichen 15° Unterschied wollten mir nicht ganz in den Kopf. Ums noch mal zu sagen : über die Auswirkungen der Steuerzeiten sind wir uns einig, diese habe ich ja nie in Frage gestellt. Was mir meine erneute Messung zeigt, ist, dass man besser immer selber mal nachmisst und sich nicht all zu sehr auf die Werte anderer verlässt. So habe ich , wie ja schon bekannt, u.a. festgestellt, dass auch die Keilnut bis zu 3° versetzt ist. ( Abblitzen!). Ich will hier nicht das ganze Thema noch mal aufrollen, dachte aber, dass die Ergebnisse den ein oder anderen interessieren. Bis dann
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Fußt dein Kommentar auf irgenwelchen Erfahrungen?
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Ne Gerald, das ist keine einfache sinuskurve. leider. Da gehen sinus und cosinus mit ein. lucifer war ja schon mal so nett, die genaue herleitung hier rein zu setzten. finde ich aber leider nicht mehr. @madmax als Maßeinheit für das Öffnen und Schließen der unterschiedlichen Kanäle bieten sich dei Kurbelwellengrade halt am besten an. Deswegen sind auch Vergleiche zwischen Motoren mit zB. unterschiedlichen Hub-Bohrungsverhältnissen durchaus möglich.
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Hey Wortwahl, damit wirst du für mich zu Helden Meine letzte Wurzelbehandlung zog sich nicht über 4 Wochen. Im Schnellverfahren in einer halben Stunde die halb lebendige Wurzel einfach rausgepfriemelt ! :heul: :heul: :heul: Die schlimmsten Schmerzen meines Lebens!! Ich hab mich selber schreien gehört und war hinterher bis auf die Unterhose naßgeschwitzt. Aber geweint hab ich nicht!! (erst zu hause )
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Hallo madmax, unterscheide mal Zeitquerschnitte und Kurbelwellengrad. Zeitquerschnitte zwischen verschiedenen Motoren zu vergleichen ist wesentlich schwieriger als Kurbelwellengrade. Deswegen nimmt mal ja auch eben diese.
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Yes , Frieden is sexy!! :love:
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Bell schreibt:
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Gruß Manni
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Nene, nix da privat, ich lausche die ganze Zeit mit! Mit dem Stuffer stimme ich euch auch zu. Ist zwar schon mal ein Schritt in die richtige Richtung, aber bestimmt nicht optimal. Obwohl man den Querschnitt nicht komplett konstant halten kann. Und wenn, wie? Ich lausche weiter
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Also ich muß mich als Benzinpumpenfahrer outen. Ich habe aber einen extremen Unterschied zwischen vollem und leerem Tank in Sachen Gemischaufbereitung gemerkt. Ging es Richtung leer, magerte der TMX ab. Hab mir dann mal eine Benzinpumpe geliehen und hatte dann keine Probleme mehr. Muß aber nicht grundsätzlich so sein. Hab die Pumpe nach innen gelegt und bemerkes sie somit auch kaum.
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Zustimmung von mir, T4 !!! Ich finde diese Diskussion auch ziemlich Banane. Ich hab schon verschiedenste Jobs gehabt und mich hat noch nie einer nach Zeugnissen gefragt.
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Gruß Manni
