manni

Hat es sich mal wieder gelohnt die Signaturen zu deaktivieren? Sehr praktisch, seit es Ems gibt!

Naja, nach 20 km Vollgas was die Hüttn hergibt mache ja sebst ich nicht. Aber immer wieder suaber hochdrehen und nicht auf die Autobahn ist wohl ausreichend. 1000km eifahren ist wohl eher dafür gut, um über die Garantiezeit zu kommen.

Wenn sich gerade keiner findet, der dir helfen kann, wirst du bestimmt einiges über die Suche finden, wenn es dringend ist. Oder mal in die FAQ schauen.

Hossa, da bist du aber optimistisch. Zur Info, es gibt durchaus Leute die schon vor dem GSF getunt haben, und Polini/Malossizylinder gibts nu auch bald 20 Jahre. Einen eingefallenes Kolbendach hatte ich auch noch nie, aber Kolbenreiber in Massen.

*hüstel* wolle verkaufen? :sabber: Ich galube nicht, daß es beim Polini original an Überströmfläche mangelt, bzw. daß da eine primäre Leistungsbremse steckt.

*auskurzerohnmachterwacht* Alter, wie hast du das denn gemacht? 2m Freundschaftsbändchen am Arm gehabt? Auf jeden Fall gute Besserung und beste Wünsche, dass der Arm wirder in Ordnung kommt. Und ich dachte nur Schreiner leben gefährlich.

OK ok , ich frag demnächst im Polossi-Topic noch mal nach dem Stand der Dinge.

Hat eigentlich schon mal jemand einen nachvollziehbaren Vorher-Nachher-Vergleich gemacht, ob es sich wirklich positiv auswirkt das Malossi- Spülsystem zu adaptieren, d.h. die Überströmeingänge im Zylinder in Richtung Kopf zu ziehen? Gedankentechnisch hat bei mir beides Vorteile. Nebenbei bemerkt kann ich nicht behaupten, daß bei mir der Malossikolben in Sachen Leistung ein Quantensprung war.

Zu Stockach kann ich na klar nichts sagen. Kann mich nur an die Zeit erinnern, als wir mal Quatermiles mitgefahren sind. Da gabs irgendwo auch immer Frust, weil es halt nicht 100% gerecht zu machen ist. Zum eigentlichen NOS: Warum nicht. Wer Spaß dran hat und die entsprechende Kohle. Manchmal wünsche ich mir auch ein Knopf für mehr Leistung.

Ich wollte nur ausdrücken, daß imho eine Grenze nur sehr schwer zu ziehen ist, die von Allen als gerecht angesehen wird. Im Endeffekt entscheidet bei Quatermiles natürlich immer zu einem sehr großen Teil, was man bereit ist an Geld zu investieren, sei es in Teile, Werkzeug, Fremdleistungen usw. In Stockach war ich nicht. Internetrollerfahrer.

Bis wieviel km/h kannst du denn den 3.Gang ziehen? Und was erwartest du vom 4.?

Naja, traust du dir zu die Grenze zu ziehen die als gerecht angesehen wird?

Außerdem sind Polini-Freunde immer willkommen.

Sorry Florian, Sorry Johannes !! PS: Reine Schreibfaulheit.

@Gerhard , Karoo und die Anderen Echt genial eure Kurven!! Alles eure Resopüffe? Die Kurvenverläufe sehen ja fast aus wie mit Auslassteuerung! Wirklich beeindruckend. manni

Nix für ungut, aber ich finde die meisten Tipps hier etwas blöde. Daniel hat ganz offensichtlich noch keinen Schimmer von Vespa oder 2-Takt-Motoren. Wenn man da jetzt Rennauspüffe und Umbauten empfiehlt macht er sich mit dem Wissensstand seinen Roller schneller kaputt als er gucken kann (bzw. die Kupplung ziehen kann). @ Daniel Lies dich, wenn es dir Spaß macht, erstmal in Motorentechnik, insbesondere Zweitakter, ein und mach dich damit vertraut, was da unter dir eigentlich passiert. Wenn du einfach nur was Schnelles fahren möchtst ohne viel Aufwand ist die Vespa nicht ertse Wahl. @scooterboy-thomas Jeder Jeck is anders. Aber Harley und Vespa in einem Satz geht mal gar nicht.

Vieleicht liegts daran, daß sich nicht so viele mit der Cosa auskennen. Ansonsten gibts in den FAQ zwei Anleitungen zum Vergaser einstellen, eins davon ausschließlich zum si-Vergaser.

Hatte testweise an eine Fußdichtung gedacht, aber wenn du das schon ausprobiert hast... Auch wenn man es natürlich nicht über Ferndiagnose macht, aber die 260er HD hört sich für mich sehr knapp an. Ich pendel bei meinen Drehschiebertunings im Moment zwischen 290/300 bei kleinerer PJ. Wähle ich hier eine größeres Verhältnis, bekomme ich auch so eine Beule im Peak (Popometer). Meiner Erfahrung nach darf man sich nicht durch das bessere Beschleunigungsverhalten mit kleinerer HD "täuschen" lassen. Vorrangig erstmal auf den Peak achten. Das bessere Beschleunigungsverhalten (durch magereres Gemisch) bekommt man später auch mit kleinerem Mischrohr/Nadelstellung hin. Ansonsten : 25NM Edit: Alter Editierer! Dennoch bleibe ich dabei vieleicht dort nochmal anzusetzen. Von den Komponenten her muß es klappen. PS: Zwischen Straße und Prüfstand scheint es aber immer noch einen Unterschied zu geben. Also lieber das Popometer eichen.

Hi Harald, das sieht, bis auf die Leistung selber, echt etwas komisch aus. Fährst du nicht eine 260er HD? Ich würde mal tippen, daß HD - PJ Übergang nicht sauber ist. Komisch finde ich auch, daß er bei 9000 noch mal ein wenig in Reso kommt. Nutzen kannst du das ja leider nicht mehr so richtig. Ich würde glaube ich auch mal was mehr Steuerzeit geben. Vieleicht atmet er dann im Peak besser durch. Leistung und Drehmoment im unteren drehzahlbereich hast du ja ausreichend. Gruß manni PS: Biste denn jetzt zufriedener als mit Polossi?

Mach mal halblang! Es ist durchaus möglich bestimmte Dinge auch außergerichtlich zu lösen. Zum Thema: guckst du in den Schein.

Dan häng sie halt dazwischen. Unterlegscheibchen.

Hab ich nur auf Finül.

Nicht direkt beleidigt sein. Ich habs nach ein paar Schrauberbierchen auch schon geschafft. Die Kiste bekommt man dann auch kaum an, und wenn gibts ne Fontäne bis zur Bank. Bevor du nicht mal die Steuerzeiten der welle rausrückst und was du da genau gemacht hast braucht man auch noch nicht über Membrane diskutieren.

Wie wäre es damit, den Vergaser nicht nur über die HD abzustimmen?

Du hast wohl eher den Kolben falsch herum eingebaut.