manni
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Tja, selber Schuld wer nicht in Aachen wohnt.
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Tausche ca. 30 Motoretta (und ein paar Motorroller/ Scootering) von ca. 96-2000 gegen 1 Flasche Campari. Selbstabholer/bringer in Aachen bitte.
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Nochmal, lies einfachden Artikel, da hast du alles was du brauchst. Angefangen von Resonanzvolumen, Schlauchdicke und Schlauchlänge. Das ganze mit ausführlichen Tests. Dann nimmst du dir auf deinem Motor Schauchdicken von ~8-12mm und verschiedene Schlauchlängen und testest es aus. Resonanzvolumen sollte laut Artikel über dem Hubraum liegen.
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Aupassen dass es hier nicht zu offtopic wird! Sonst wird das Topic als Polossi-Zusammenfassung untauglich, oder?
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Lies das hier, dann kannst du dir das alles sparen und direkt in den praktischen Teil übergehen: http://home.t-online.de/home/320012902742-...boostbottle.rar Das Abstimmen auf deinen Motor kannst du sowieso nicht errechen. Ums Testen kommst du eh nicht rum.
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Wenn du die Möglichkeit hast, mal nen anderen Vergaser verbauen. Manchmal muß man halt systematisch die Fehlerquelle einkreisen.
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Ich mach mir gerade Gedanken, ob vieleicht sogar eine normale Lederkombi (also Rennkombi) nicht ein wenig albern daher kommt. Aber wenn man seine Reifen ganz benutzen möchte, wird halt schon mal knapp. Mit der Jeans über Asphalt rutschen tut der Haut ja dann doch nicht so gut. :heul: Äh, ach ja, Lederkutten auf dem Roller sieht immer aus wie "wenn ich groß bin kauf ich mir ne Harley".
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Gruß Manni
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Gruß Manni
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Silvia, dein Einsatz!
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Röschtösch!
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Bei einer scheiß Spülung mit schlechtem Auspuff hat man mehr Verbrauch bei weniger Leistung. So haben doch Bönsch und Ansorg auch iher Überströmgeometrien bewertet. Leistung ins Verhältnis zum Verbrauch gesetzt.
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@ Aurum War ich jetzt echt so hart? Dann sorry. Wollte mit Sicherheit keinen aus dem Forum ekeln. @Gammel Nichts anders haben wohl die meisten Beiträge zum Ausdruck bringen wollen. Ich wette, daß meisten der Leute die sich hier konstruktiv und kritisch geäußert haben, genau die Erfahrung schon gemacht haben, zu euphorisch an ein Projekt heran zu gehen. Ich auch. Wenn man da nicht irgendwann sachlich rangeht, Gegenargumente abwägt und vor allem seine eigenen Möglichkeiten realistisch abschätzt, wirds ein Endlosprojekt, das man irgendwann frustriert ins Regal legt. Laber Rababer Manni
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Nochwas: Wenn ihr lediglich an "Verbrauchs"-Tuning ohne das Ziel von Leistungssteigerung interessiert seid, denke ich, daß ein Motor mit mittleren Hubraum, nicht zu großer Membran, optimal abgestimmten Resonanzauspuff, sowie perfekt eingestelltem Vergaser euch dem Ziel von wenig Verbrauch näher bringt. Aber aufhalten will euch mit Sicherheit Keiner.
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Lies mal was länger im Forum, dann kennst du bald den Unterschied zwischen Aufsprechen und Versprechen. Aber du bist ja in der glücklichen Lage, uns Alle zu düpieren, wenn du es schaffst. Ich frage mich nur, warum du ins Forum schreibst. Konstruktive Kritik, Problemhinweise und Leute, die selber schon ne Menge Erfahrung haben, scheinen dich nicht so wirklich zu interessieren. Auf Amazombies Argumente bist du in keiner Weise eingegangen. Aber wie gesagt, solltest du es schaffen, wenigstens eine funktionierendende varialble Zündung zu entwickeln, die einigermaßen P&P auf den Roller passt, dann wird das Forum dir zu Füssen liegen. Die Voteile einer Einspritzung sind bisher wohl unwidersprochen, genauso wenig wie der Wille 2-Takter zu erhalten.
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Gruß Manni
