manni

GAIÖÖÖÖÖLLL Sauber, Deutschland - Holland , ein Klassiker mit Allem was dazu gehört. Die Stimmung im Stadion war wohl die Beste der EM! Für ein Auftaktspiel sensationell!!! Ich mußte zur Beruhigung ne halbe Flasche Ouzo trinken. Da geht noch was!!!! manni

Michael, laß bei dem Stadtpolini den Originaltopf einfach drauf. Der ist besser als sein Ruf und bietet ein sehr breites und elastisches Band, ist relativ leise und unauffällig.

Hui, wieso bekommt der Polini hier auf einmal so viel Interesse? War doch eigentlich immer ein kleinerer Kreis, der sich da viel mit beschäftigte. Finde ich gut! Was der GP-Zylinder da jetzt mit zu tun hat, weiß ich auch nicht so recht. Es wird langsam echt Zeit für eine Polossi-Zusammenfassung, für Neulinge wirds echt schwer noch durchzublicken. @Melkfett Die bessere Kühlung ist echt ein großes Pro-Argument für die komplette Kolbenspülung. @PMS Ich habe sehr gute Erfahrungen mit langen Steuerzeiten gemacht, auch ohne im Keller zu viel zu verlieren. Edit: Zu den Überströmern: Die risigen Überströmer sind ja, wie schon oben erwähnt, für Drehzahlen bis zu 14000 U/min gestaltet. Ich bin mir nicht sicher, ob so große Überströmer auf einem Zylinder, der max. Leistung bei ~7000U/min abgeben soll, überhaupt nötig und sinnvoll sind.

He Moment, ich bin dafür, daß hier nur für Deutschland getippt werden darf.

Benzinschlauch zu lang!

Schnauze, Silvia! Das soll ein Topic für Fussballfans werden. Außerdem ist es die EM, nicht die WM. Wenn wir gegen Holland verlieren, wird der nächste Aachener Weihnachtsmarkt für Holländer gesperrt. Auch wenn er dann leer ist. Wird aber eh nicht passieren. Mein Tipp: Holland geht früh in Führung, fangen wie immer an, arrogant zu spielen, und bekommen in der 2 Halbzeit 2 Kisten, nachdem Rudi in der Halbzeitpause auf den Putz gehauen hat. 2:1 für UNS

Simmerring kaputt ist mein Tipp. Sowas passiert natürlich durch Falschluft. Schweißbrenner! Wenn der Roller anfängt Mucken zu machen (nicht anspringen usw.) sollte man nicht sehr lange warten, bis man die Ursache behebt. Und einen Malossi als Schadensbehebung zu empfehlen halte ich für falsch. Dann hat man halt als nächstes einen Malossi mit Loch.

doppelt.

Ich kaufe ein n und schenke es dir.

Na, das ist mal ein ausführlicher Bericht, mit dem man was anfangen kann.

Michael war schneller.

Du hast natürlich Recht. Aber das Problem ist ja, daß beim Polini genau wie beim Malossi durch den Kolben gespült wird. Beim Malossi halt noch extremer. Ne Zeit lang war es ja auch "in" den Malossi als Conversion zu fahren und nicht mehr durch den Kolben zu spülen, sondern "außen herum". Dann muß man aber sowohl am Motorblock und am besten auch am Zylinder auf die Überströmer aufschweißen um wieder auf ausreichende Querschnitte zu kommen, bzw. Kanalverläufe zu gestalten, die denen von Motorräden ähneln. Alles in Allem hat sich das aber leistungsmäßig nicht gelohnt und den Aufwand nicht gerechtfertigt. Haltbarkeitsprobleme hatten wir mit dem Malossikolben noch nicht auf einem Polini. Außer bei einem Direkteinlass mit zu breitem Einlasskanal und gekürztem Kolbenhemd. (Da sind die Kolben ständig gebrochen) Baut man das CVF nicht nach, kann man ja auch noch mehr Material am Kolben lassen. Zieht man den Boostportkanal im Motorblock hoch, kann man sich auch die zusätzlichen Löcher im Kolben (Boostport) sparen. Mein Kolben ist bis auf die schraffierten Flächen unbearbeitet.

Nach 20 Seiten kann man aber durchaus davon ausgehen, daß sich die Leute schon mal überlegt haben, wann der Kolben wo steht und welche Löcher wo gemacht werden, damit der Boostport überhaupt funtionieren kann. Man kann sich da Plemplem-Zeichen sparen.

Neee du ...."Edit"..., außer Dir denkt hier keiner!

Guck dir mal das Leistungsspektrum an, das von verschiedenen Leuten aus den gleichen Komponenten rausgeholt wird (auf Malossi). Für den Polini gilt genau das gleiche, nur das da nicht so viele im großen Maßstab dran Tunen. Die meisten sind ja mit den Drehschiebertunings auf Polini schon ausreichend zufrieden (incl. mir).

Nö

Schön, daß ihr euch da auch mal drangebt. Bin mal gespannt, was ihr da so mit Membran usw. rausholt. Dauervollgas würde ich mir da aber nicht als Ziel setzen, aber alles andere ist möglich. Aber Achtung, der Malossi verzeiht wirklich wesentlich mehr als der Polini. Dafür kann man den Polini preiswerter reparieren. Obwohl, lasst das mal lieber. Gebrauchte Polinis werden eh in letzter Zeit immer teurer. Aber zum Thema Querschnitt gegen Führung hat der Stahfix ja mal Erfahrungen gemacht, die wohl eindeutig waren. @ Eistee Schiel nicht nur auf PS. Gibt ja noch andere Dinge, die einen schnell machen und die Qualttät eines Tunings definieren.

Leute, sauft mehr!

@ Eistee Der Polini hat mit Sicherheit so viel Potential wie der Malossi, alledings nicht mehr gesteckt. Ein Kumpel hat vor Jahren mal bei einer "Quatermile" mit einem Polini einen der "Devil-Inside"-Roller geschlagen. Und die waren nicht gerade für Minderleistung bekannt. @ Johannes Werde bei unserem nächsten Polossi mal ohne eingefrästes CVF testen. Bin mla gespannt, ob "Führung" gegen Querschnitt gewinnt. Drehen tut der Polini\ossi meiner Erfahrung auch, natürlich mit den entsprechenden Steuerzeiten, die man sich ja beim Polini wesentlich besser einstellen kann als beim Malossi. Bist du auf der Suche nach noch mehr Drehmoment?

Ich benutze am Auspuff die Dichtmasse von Holts, aber bisher nicht am Krümmer. Wenn du viel schraubst und den Auslass ständig abmachen mußt ist nicht die beste Lösung. Probier es einfach mal aus. Geht meistens schneller als man ein Topic verfasst.

Alles klar, meld dich wenn du so weit bist.

Also für den VB-Preis sollte sie aber schon in Ordnung sein. Bilder wären prima.

Hallo Andre und natürlich die anderen, 1. hast du die Membran reparieren können bzw. war der Schaden überhaupt reparabel 2. weiß jemand wieviel Volumen die Kammer vom Knödel hat?

Huhu ich suche einen Auslassknödel. Auf Deutsch: die Auslassteuerung, die an den Krümmer geschraubt wird. Kann ruhig nicht mer 100% in Ordnung sein, aber die mechanischen Teile sollten funktionieren bzw vorhanden und reparabel sein. Manni

Gruß Manni