manni

Tauch mal die Bremsbeläge untereinander aus. Kann ja sein, daß der auflaufende Bremsbelag nicht richtig anliegt (und der übernimmt den allergrößten Teil der Bremswirkung).

Guckst du hier:

Farben über einen Bildschirm auszusuchen ist unmöglich. Das geht in die Hose!

Die Ringe werden auch heiß und dehnen sich. Von wieviel Ringspielunterschied zwischen kalt und warm gehst du denn da aus?

Gruß Manni

Das macht auch der Kolben, oder?

Jetzt malt mal nicht so schwarz. Ich hab in meinem Leben noch kein Drehmomentschlüssel besessen, und noch nie eine Shraube durchgedreht, die es nicht eh schon hinter sich hatte.

Also ich habs nicht.

Vergleichbar mit was?

@last-ci Was für Motorkomponenten?

Will ja nicht meckern, aber was soll denn da ein Resonanzauspuff großartig bewirken? Da kann man doch mit dem Überarbeiten der Teile wesentlich mehr herausholen.

Vergaser einstellen würde ich mal sagen. Welche Standartbedüsung denn?

Na , da kann man doch auf jeden Fall schon mal was mit anfangen. Ich habe mir nochmal den originalen PJ-Austritt beim TMX30 angesehen. Ich kann eigentlich gar nicht nachvollziehen, daß da überhaupt etwas angesaugt wird, da die Austrittsöffnung genau im Strom steht. Wie da ein Unterdruck entstehen kann, der Benzin ansaugt, ist mir nicht klar, da im Gegensatz zum Leerlaufsystem und Choke ja kein Kanal mehr im Venturi mündet. Mit so einem Röhrchen sieht das ganze irgendwie sinnvoller aus. Und wie beeinflußt man jetzt am besten den Einsatzbeginn der PJ, also die Strömungsgeschwindigkeit, die am Röhrchen anliegt? Je näher das Röhrchen in der Vergasermitte liegt, desto höher die Strömungsgeschwindigkeiten. Die Schräge des Röhrchens beeinflüßt wohl auch den Unterdruck der anliegt, oder? Und wie spielt der Durchmesser rein? Gruß Manni

Das Ding ist ja fast ein Zusatztank.

Dann halt bei Topham. Wärmewert scheints wohl ehrer nicht zu sein.

@ last ci 27.5 viieeeel zu fett und 25 ND viieeeel zu mager kann gar nicht sein, da leg ich meine Hand für ins Feuer. Mit dem Kerzenbild kannst du den ND-Bereich sowieso nicht abstimmen. In den FAQ gibts Anleitungen zum Vergaser einstellen. Lies dir das mal durch.

Gruß Manni

C16 rulez!

Und? Was machen die Tests? Ich bin schon sehr gespannt!

Danke zusammen, 603 hab ich halt im Regal. Und eigentlich soll ja kein Sprit dran kommen.

Nö, nich komisch. Alles vorschriftsmäßig geklemmt. Bei so einem aufgepumpten Motor ist Grauguß halt kritisch. Solange das Ganze ohne blockiertes Hinterrad oder Sturz abgeht, ist es ja noch ok. Nimm die Stellen weg (und hör auf Karoo), dann klemmts dan schon mal nicht mehr.

Hui, das war aber mal ein feiner Test. Für sowas liebe ich das Forum. Zur Sache: Ich hab mittlerweile meine PJ rausgeschmissen und sie bisher noch nicht richtig vermisst. Irgenwie hat das Dingen bei mir nie die Wirkung gezeigt, die ich eigentlich will, nämlich das sie langsam ab ~3/4 Gas anfängt einzusetzen und man dadurch den mittleren und unteren Bereich besser hinbekommt (großer Vergaser). Zum Schluss war sie mir wegen dauernder Neubedüsung (Eigenbauauspuff) eher lästig, weil ein weiterer abzustimmender Faktor. Zu deinem Versuch: Wahrscheinlich reagiert ja Wasser wirklich anders als Benzin in den Kanälen (Oberflächenspannung) (vieleicht ein Tropfen Pril dazu?) . Aber so richtig wundern tut es mich nicht, daß er so spät einsetzt. Viel interessanter ist allerdings wirklich, wie man die PJ dazu bekommt früher einzusetzen. Wenn mich nicht alles täuscht, bestehen die PJ-Nachrüstkits ja aus einen Röhrchen was in den Venturi hineinragt. Vieleicht bekommt man auch den PJ beim 30er zum Laufen, indem man mit verschiedenen Röhrchen (Durchmesser/Länge/Position) experimentiert. Genau für solche Tests hast du ja anscheinend genau die richtigen Vorraussetzungen. Zumindest um mal eine Richtung zu erkennen. Wirklich spannend das Ganze Manni

Hallo, hat schon mal jemand einLager mit Loctitie 603 (Fügen Welle-Nabe) eingeklebt? Daß es hält bin ich mir sicher, aber bekommt man das bei der nächsten Renovierung auch wieder raus ohne Vorschlaghammer? Mein kupllungsseitiges Kurbelwellenlager dreht mit.