manni

Originalgetriebe. Rechne mal durch wo du bei 1.5er Fussdichtung bei nem Polini landest. ÜS bei ~129° , Auslass bei ~174°. Wo soll da der Sinn sein?

Harald, ich!

Waren es nicht 11000 U/min? Miss mal Steuerzeiten durch. Ich habe gute Erfahrungen gemacht mit 175/120. Mit Fussdichtung wird der VA zu klein.

Kenne mich in den Kubikregionen nicht aus. Aber wenn du kein vernünftiges Kerzenbild hinbekommst, obwohl der Motor ordentlich läuft, kann der Wärmewert nicht stimmen.

Kerze zu kalt?

Also beim Corso war ich ja dabei und kannte den ein oder anderen. Es ging mir drum zu wissen, welcher "Herrenklub" da immer durch Belgien kurvt.

Heckenschütze?

bestätige 2 Stück

Wer bist du überhaupt? Worum gehts im Projekt? Was hat das mit Rollern zu tun? Wieso gerade Rollerfahrer? Wieso online? Leute Leute...

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Naja, kommt nicht so richtig überlegt rüber, genau die Leute anzugehen, die schon seit Beginn wesentlich zum Forum beitragen. Die größten Blechroller-Enthusiasten sind meistens auch 2Takt-Enthusiasten.

Super Sache! Verstehe aber noch nicht ganz, warum oben eine Falz gedreht wird und keine Nut.

Nächstes Wochenende ist erstmal Nürburgring angesagt. Ansonsten heize ich auch in der Woche mal gerne übern Epener Berg. Kann man sich ja mal zusammentun.

Huhu, bin schon zum 2.Mal in diesem Monat einer größeren Gruppe Vespafahrer im belgischen Hinterland begegnet (Sippenaken,Teuven, Aubel usw.). Von Oldie bis Newtimer (sowohl Fahrer als auch Gefährt). Wer seid das Ihr? Rollerklub? Gruß Manni

Wo willst du denn mit den ÜS-Zeiten hin Gerhard? :heul: 116° hat er jetzt und dann noch Zylinder abdrehen? Edith sagt: Sorry, quer gelesen in den Topics und verwechselt . aber Vorauslass wird beim tieferlegen trotzdem noch mehr.

Meinst du jetzt Plattendrehschieber auf Vespas? Oder allgemein Plattendrehschieber?

Ich muß dem Werbemann allerdings zustimmen. Der Reiniger (S100?) von Dr.Wack ist echt saugut. Der beste Reiniger, den ich je hatte.

Aus Wikipedia: "Kritik Verschiedene Datenschutzexperten warnen vor einer weiteren Aufweichung der Privatsphäre, da Gmail sämtliche E-Mails durchsucht, um daraufhin kontextbezogene Werbung einblenden zu können. Eine darüber hinausgehende Nutzung der gewonnenen Daten zu Marketingzwecken wird von Google nicht ausgeschlossen. Zu einem ersten größeren Schlagabtausch kam es während der Konferenz "Computers, Freedom & Privacy" in Berkeley. Chris Hoofnagle vom "Electronic Privacy Information Center" warnte davor, dass "Gmail den kleinsten gemeinsamen Nenner beim Datenschutz aller Webmailer absenken" werde. Obwohl der Betreiber Google darauf hinweist, dass jeder Nutzer beim Erstellen seines Zugangs diesen Nutzungsbedingungen zustimmen muss, bleibt der Punkt problematisch. So ist im Deutschen Grundgesetz in Artikel 10 festgelegt, dass das Brief-, Post- und Fernmeldegeheimnis unverletzlich ist. Nachdem aber die Absender der E-Mails nicht ihre Zustimmung zum Öffnen und Verarbeiten der Mails gegeben haben, reicht laut Datenschützer die Akzeptierung der Nutzungsbedingungen nicht aus. Weiterhin gab es zum Start von Gmail Kritik wegen der Lizenzbestimmungen, da diese nicht nur erlauben, die E-Mails zu indizieren, sondern auch keine Garantie gegeben wurde, dass vom Benutzer gelöschte E-Mails auch wirklich gelöscht werden. Es stellte sich jedoch heraus, dass man bei Google damit lediglich die regelmäßigen Sicherungskopien meinte."

Versuchs doch mal mit den Tipps aus dem Originaltuning. Ich würde mal Quetschspalte anpassen, Vergaser tiptop einstellen. Könnte mir gut vorstellen, daß man so einiges spart. 6 Liter verbrauchen ja schon stärker getunte Motoren.

Mal ehrlich: Aachen-Lüttich vollgas hin und zurück. Das mit aufgemachten Einlass + Welle. 110-120km/h. PMS hat anscheinend auch einen nicht leistungsarmen Polini übern Nürburgring gejagt. Jetzt hör auf mit dem Märchen, daß man einen Plug&Play Polini mit den oben von mir beschriebenen Punkten nicht vollgasfest bekommt.

Schließ nicht von dir auf andere, Eistee.

Vollgas fahren! Aber vorher: Du musst deinen Vergaser richtig einstellen, die Zündung abblitzen (erstmal bei 17°) anfangen und den Zylinder mal richtig einfahren (inclusive Nacharbeitungen). Hilfreiche Topics findet man in der Suche mit den Begriffen: si-Vergaser-Tunig , Vergaser einstellen und Kolbenreiber (nur in Titeln suchen). Kolbenspiel erhöhen ist abgeschriebener Tinnef aus irgendwelchen Rollerkatalogen. Anderer Kolben ist auch nicht nötig. Edith fügt hinzu: Guten Kopf fahren.

Argumentationsresistenz!

Hä?!

Nö! Vor allem der Leser kanns nicht. Aber hört sich nicht danach an.