manni

Da sind wir aber wieder nur bei Vespas. Aber für diese finde ich die Einteilung o.k.

@Lacknase Ich habe keine Bewertung abgegeben, sondern nur geantwortet. Nebenbei glaube ich eh noch nicht dran, daß bei Zulassung sich alle irgendwelche Mopetenzylinder draufschnallen werden (die müssen auch erstmal 30km Vollgas abkönnen). Von mir aus solls erlaubt werden. Vieleicht sollte man sich insgesamt überlegen, wie man die Roller, die einen dieses Jahr gestört haben, im nächsten Jahr wieder "auf Linie" bringen kann. Konsens scheint mir zu sein, daß PX-Racer nicht zugelassen werden sollen. Läßt sich ziemlich leicht übers Baujahr regeln. Komisch sahen imho PX-Motoren in Smallframes aus. Müßte sich doch auch regeln lassen. Was noch?

Zu3) Unterschied ist, daß die ersteren Zylinder für das entsprechende Modell hergestellt werden und soz. "Plug&Play" gefahren werden können.

Dein Motor dreht im 4. höher als im 3.?

@r Ging mir nur um das Motorenreglement, und da reicht mir persönlich, wenn die "Optik" stimmt.

O-ha, hier wird es ja richtig kompliziert, weil irgendwie jeder gute Argumente bringt. Ich plädiere nach wie vor dafür, motorentechnisch so wenig wie möglich zu reglementieren. 1. scheint es doch eh auf reine Gleichmäßigkeitsläufe hinauszulaufen und 2. sind es doch teilweise Nuancen, die die Motoren zumindest optisch unterscheiden. Fällt mir schon bei Vespen schwer, bei Lambretta und Deutschrollern keine Ahnung. Zuschauer interessierts schon mal gar nicht. Ich denke es wird erst nötig, das Reglemt enger zu fassen, wenn es andauernd Streitigkeiten geben würde, weil sich einer benachteiligt fühlt. Gab es das?

Motorhead, nix für ungut, aber hast du dir schon mal den Zweitaktvorgang vor Augen geführt? 600 U/sek in denen das Gemisch pro Umdrehung mehrfach beschleunigt und abgebremst wird. Dann überleg mal wie lange dein Motor im 4. braucht um vom 6000 auf 7000 U/min zu beschleunigen. Einfach mal Relationen klarmachen.

Würde ich nicht sagen. Wie schnell das Gemisch ist, hängt wohl ausschließlich von der Drehzahl ab. Überleg doch mal wieviele Takte der in der Sekunde macht. Ob er nun schneller hochbescheunigt tut da doch irgendwie nichts zur Sache.

http://www.boyesen.com/

Wie? Durch leichteres Lüfterrad wird das Gemisch zu schnell? Verstehe ich nicht.

Also dein 3. Gang sieht aber mehr abgebrochen als abgeschert aus. Passiert das einfach so, oder beim Verschalten oder Wheelies? Wieviel Leistung hast du denn?

Leerlauf einstellen. Und wirklich mal über einen neuen Ring nachdenken, weißt ja wohl nicht genau, was der schon durchgemacht hat, oder? Edith gratuliert noch zum echten Tuning (Abstimm)-Erfolg.

O-ha, das war aber schon richtig flott. Das war für mich auf jeden Fall das letzte Rennen mit Doc´s. Carbon muß her!

@ducatisti Was ist jetzt genau dein Problem? Hat dein Motor ein Problem und deswegen keine Leistung? Oder alles normal und willst mehr Leistung? Oder willst du Optiktung betreiben, und eine dicke Resotüte für Schau drunterschnallen?

Wie schnell wart ihr denn da, als ihr abgeflogen seid? Gute Besserung, wird schon! Hans Cramer O-Ton: Einer hat sich die Hand ein bischen gebrochen...keiner hat sich weh getan. *g*

Ich finde das Reglement schon mal gut. Stelle mir nur gerade die Frage wer zB. dieses Jahr am Nürburgring wirklich in die Klasse 1&2 gefallen ist und wieviele es bis nächstes Jahr schaffen. Und wie sieht ein klassischer Rennroller der 70er aus (Klasse2)? Könnte ich ja schon fast ins psychedelische gehen mit der Sprint (Panton-Rennlackierung : Ach ja: sollen denn alle Rennen denn dann auch Gleichmäßigkeitsläufe werden?

Erstmal: http://www.schaltroller.com/index.php?show...stellen++tricks dann mal die richtige Kerze W3. Im weiteren Verlauf mal einen neuen Ring spendieren.

Die hat doch gar keine Batterie, außer bei Elestart.

RD-Zündap? Ich dachte da wäre nen Taktverschwender verbaut. Wie meinte ein Kollege: Die PX ist die holländische Diskoschlampe unter den Vespas. Bin dagegen, PXen zuzulassen. Da kommt doch nun wirklich der Oldiecharakter zu kurz (bzw. garnicht auf). Grundsätzlich sollte man der ganzen Sache auch ne gewisse Zeit geben, sich zu entwickeln. Die Leute, die auf den Geschmack gekommen sind, werden bestimmt nach und nach auch mehr in Sachen Optik tun. Braucht halt seine Zeit.

Bist du das?

Antworte doch einfach! Wahrscheinlich hält man mit mehr Schwungmasse die Geschwindigkeit besser und wird nicht von der kleinsten Böhe zurückgeworfen.

8000U/min = 140km/h ?

Wie schnell biste denn jetzt im 4.? Kein Digitacho?

Bilder unter mopedfoto.de sind online. Sehr feine dabei:

Vieleicht sollte man nicht allzu lange um den heißen Brei reden, sondern über die Roller, die man nicht unbedingt dabei haben will. Sonst fühlen sich Alle und Keiner richtig angesprochen. Motorentechnisch plädiere ich dafür, so offen wie möglich zu bleiben.