richosburli

hab diesen ansatz auch schon zuvor formuliert gehabt (dann aber wieder rausgelöscht bevor ich es gepostet hab), ABER, das gilt ja wenn ich einen Sthelbolzen in den Block schraube, ich bin bei alu eigentlich auch bei 1,5, wenn platz ist mache ich gern mehr aber, nochmals schraube ja ein Insert mit Gewinde M8,25x1 da rein, verwende dann aber erst wieder nur M7 Stehbolzen. kann mich heute nicht mehr klar(er) ausdrücken :cheers: also vom bauchgefühl, M7-Insert, weil kleinere Steigung als das M8-Insert verwenden, und beten machts mir mut, wenns net geht, komm ich dann und will geld zurück. edit: hab jetzt keinen Quattrini Block vor mir liegen, hab heute nochmals die Stehbolzen SKR mit den Original-Motorblock-Bolzen abgeglichen, die gehen da GENAU durch, die M6 Schrauben im Quattrini dürften nicht viel anders sein.

DANKE Brosi! Meine Frage hat sich mal grundsätzlich auf die Ausreißfestigkeit bezogen. ob das M7 oder M8 besser im Block hält, bei (theoretisch ) gleicher Insert-Länge. edit: die 2 Motorblockschrauben "reglementieren" wieder ursprung Wuerth :

Danke brosi, so mit der auflösung (größe des bildes) macht es schon etwas mehr hoffnung Bolzen, oder Schraube weglassen: würde ja keinen Vorteil bezüglich Gewindelänge für Stehbolzen bedeuten. skr hat ja original M8-Stehbolzen, also Bohrung im Zylinder für 8er Stehbolzen vorhanden. welcher Timesert-Einsatz wäre denn schlauer M8 oder M7???? Nach 2 Augenmaß-Bier schätze ich mal auf 8 bis 9mm mögliche Gewindelänge. Danke

C1-Block ohne Bohrungen, für SKR 172 Zylinder: Sind da die 2 obersten "horizontalen" Motorblock M6-Schrauben sozusagen nicht im Weg? bleibt wahrscheinlich nicht genügend Gewindelänge im Block für die SKR-Stehbolzen, oder?? LG Rich

Bei einem Rennen von 10min + 1 Runde ist der Start wohl etwas sehr sehr wichtiges, bei einem 6, 11, 12h Rennen wohl weniger. Da ist ein entsprechender Vorteil am Start in Form von, sag jetzt mal PS (nicht Leistung), absolut gegeben. Aber um bei dem Thema Obergrenze zu bleiben, und da gehe ich mal davon aus, dass es gerade in Melk das "Problem" gegeben hat, dass, Undi und Rapfi net böse sein, ich formuliere es überspitzt: einer daherkommt, mit mega viel Leistung, und alle die brav die ganze (meiste) Rennserie gefahren sind, alt aussehen lässt. Fährt kein einziges Training, letzter Startplatz und schon, Hausnummer, 30m nach dem Start vorne ist. Liebe Leute, ich durfte den Rapfi schon des öfteren fahren sehen er ist nicht umsonst Europameister, es wurde ja schon von anderer Seite zuvor angemerkt, dass er auch mit EHK verdammt schnell wäre. Das bewegt sich fahrerisch in einer eigenen Klasse (auch ohne entsprechende Leistung)!! Wenn DA UNDI und sein Team die Absicht hätten die ASCC zu fahren, und es eine 25 PS Obergrenze GÄBE, würde der Undi einen Motor bauen, der bei 3.000rpm 22,5 PS, bei 6.000rpm 23,8PS, bei 9.000rpm 24,9PS und bei 11.500rpm 23,9PS hätte. so, und weiter?????? Ich finde, dass, hoffentlich kommendes Jahr eine konstant hohe Anzahl von Fahrern teilnimmt, und erst dann, wenn bei jedem Rennen mind. 15 Fahrer dabei sind, über Obergrenzen gesprochen wird. An alle, die weit öfters dabei waren als wir (leider nur 2-mal) net böse sein, dass ich da jetzt groß aufsprechen will. Bin ja net amal selbst gefahren, grfahren ist der Stephan die 2-mal wo ich dabei sein durfte waren echt mega GEIL!!!!! DANKE!! Keep on racing

Na, egg wie ei. Gibst a eigenes topic.

Ist die kuwe eggig? oder täuscht das?

weils grad mal richtig technisch ist, sorry für OT ICH FIND DAS TOPIC VOLL GEIL Hab überlegt, ob ich auch mal anmerken sollte, dass die, die nicht mitlesen wollen auch NICHT müssen. Aber so wie das ganze läuft, ist es, meiner Meinung nach, MEGA unterhaltsam. Es hat ne richtig gute Würze Gestern Nachmittag, Abend war richtig fad, weil hier nix los war wieder On-Topic (naja): ich wäre ja schon froh, wenn ich 10% von dem fachchinesich verstehen würde, da sind ja Begriffe dabei hopp auf!!!

Uns gibst bitte Startnummer 1, so für Le Mans Start und so

Flansch: 60mm Stinder: 22,6mm mfg rich

SUCHE: Jemand, der bei Auspufftests an einem höher-volumigen Falc, mir diesen: http://www.germansco...entry1067235223 auspuff mal mitmessen/vergleichen könnte. Porto hin und retour klar bei mir. bitte um PM DANKE

Unsere Fahrer waren nach 6h Training und 2h Rennen voll auf zufrieden mit der Verbesserung des hinteren Fahrwerkteils.

Welchen ansauger hast du denn da, letztrs bild? danke! Vorletztes

Gebe allen, bis auf einen, recht! alle als. .... Bezeichnen auch auch dumm, ABER wer is bei uns in Ö 2 jahre mit 75ccm gefahren, so vor, scheiße, 20 jahren? ich bin keine 2 wochen so gefahren -> 110 und dann 133 hab halt glueck gehabt ) )

DANKE das wars!

ACHTUNG ACHTUNG KURZFRISTIG HEUTE Abend, also 03.10.2012 Nachbesprechung vom Fallrace 2012 Bietet sich für alle Grazer, Steirer und sonstige in der Nähe an Ort: Barista´s Music-Art in der Leonhardstrasse 18 Zeit: 19:00 Bei Fragen bitte auch gerne um PM. LG RIch

hallo! hab im www irgendwo, die letzten tage, eine scheibenbremse HINTEN gesehen, also rechts sozusagen. kann auch nur ein feuchter traum gewesen sein find jetzt nix mehr, kann mir da jemand helfen?! DANKE

Frage/Bitte: benötige den Lochstich/Lochbild für PX 125/150 Zylinder-Stehbolzen. BITTE DANKE PS: Danke für die bereits geleistete Hilfestellung

Kann ja mal der amazombie ein buch schreiben, braucht ja kein wälzer sein. Meine das so wie ich es geschrieben habe! Ich wäre ein käufer.

Aber 21 ps im renn-gefahre ist halt mal sicher mehr belastung als strasse. Oder?

Gibt es, bitte, eine einzel-auflistung je team/tranponder? danke! (Unser suswertung wird kurz sein )

ein sozusagen ASCC-Team, SFR fuehrt. Soviel dazu........ ein sozusagen ASCC-Team, SFR fuehrt. Soviel dazu........

Rundenzeiten passen? UND bitte bitte net umlegen das moped

Aber nicht mehr lang