richosburli
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Dachte ich mir, danke für die Bestätigung!
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Dämpfer: schwarzer YSS derzeit ist als Gas-Rolle ne PK-Schaltrolle am ori. XL2 Gasrohr montiert, 32er Gaer lässt sich mit ca. 1/4 Umdrehung aufmachen. -> werd ne progressive Rolle drehen, so mit liegender/nach unten hängender Eierform, oder so ähnlich, mal schauen. zum Dämpfer: hab bei Planung des Fahrzeuges einen RS24 für vorne als allg. und (immer) gültige gute Variante hier im Forum rausgelesen, HINTEN hab ich vor ca. 1 Jahr keine vergleichbar eindeutige Aussage erkennen können. hmmm Öhlins wirds hinten keiner, hab am Wochenende ne VT-geschrottet, jetzt fehlt was im Budget was ich meine ist, einer meint so, der andere so, also im Bezug auf Dämpfer hinten. ABER DANKE ERSTMAL!!
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Tt92 vorne 1,25 bar hinten 1,35 bar
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Hallo! Passt hier nicht zu 100% her, weil der Motor nix für ESC ist, wird in der ASCC gefahren, aber hier sind wohl die Vollprofis für das Problem. Wir haben das Problem, dass unser Fahrer sich auf sehr engen, zumachenden Kurven irrsinnig schwer tut, bei 70 bis 90° Kurven gehts noch, aber enge 150 bis 180° gehen gar nicht. (Hinten ist ein YSS-Stoßdämpfer drin ) Das Problem ist, er kann die Kurven nicht auf Zug (gas) durchfahren, weil es die Kiste zu reißen beginnt, also Richtung Kurvenausgang hin. Es ist grauslich zum zuschauen, die Fahrer unmittelbar davor oder daneben gleiten geschmeidig durch und unseren Bock reißt es herum. Gertiebe: original PK, 2.56, Motor SKR 180 MEINE VERMUTUNG IST: es ist viel zu viel Drehmoment im unteren Drehzahlbereich vorhanden, wenn man den Gashebel nur minimal dreht gehts gleich los. Selbst kann ich es nicht beurteilen, weil ich die Kurve sowieso nur im Corso-Style fahren kann. Anbei 5 ASCC Geräte übereinander gelegt, es ist die grüne Kurve links unten beim Drehmoment schauen. Bitte um Meinungen! (anderer Dämpfer, kürzere Übersetzung und einen Gang höher fahren (wenn das überhaupt möglich ist ) was weiß ich, drum frag ich ja DANKE ascc_alle.pdf ascc_alle.pdf
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Danke für die Info (Trainingstermin)
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hallo ist am 22.9 training? oder an aneim anderen tag, oder nix mehr bis freitag 28.9? danke lg rich
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Sorry. Wir sind morgen ascc in bad fischau.
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Was wird denn in der esc k1 und k2 gefahren? auch runner, oder zahnräder?
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Eindeutig: stahlfix klemme
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Hab das eher auf die vergleiche hin gemeint.
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Spielt da denn nicht auch der reifendruck mit?
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brt baristas racing team, sollte halt nicht regnen
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Sind 180 ccm Ja 54 hub
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Ich tippe mal auf die Kurbelwelle. Die steht da ziemlich im Weg rum, ist ne VWW, mit herauserodierten ohrwaschel. Wange nicht angespitzt. edith bild Morgen ist Training in Rechnitz, mal schauen
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Auslass 70% 1,1mm Quetsche Bruno: wie ich meinen Auspuff zu bauen begonnen hab, hab ich mich schon an etwas gehalten, dass erwiesenermaßen sehr gut funktioniert, also eine Ähnlichkeit ist sicherlich gegeben. Der Schwerpunkt war halt auf Kurvenlage und das die Länge sich ausgehen. Ich hab es nicht selbst gezeichnet, hatte Unterstützung, da ich mich in Inventor nix auskenne. Steckverbindung ist ein 200er PX Flansch mit Viton-Ringen vom helos.
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Waren gestern am Prüfstand, DANKE nochmals an 50s-bastler!!! es wurden die Steuerzeiten/Auslasssteuerzeit nach oben geändert, Auslass hat jetzt 186°, bei VA von ca. 30° Auspuff: Bruno Brutalo Koso 32
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wie schaut es da zeitlich aus, ab wann können wir denn fahren? danke mfg richard
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Habs mir mal so überlegt, einen "günstigen" laser verwenden, ein häuselbauer sollte sowas haben sowas z.B.: http://elektro-produ...hp?i=B003U9WU7O gabel in den schraubstock, gabel "rohr rad-aufnahme" waagrecht ausrichten, dann den laser angreifen und auf gabel "rohr im gehäuse" ausrichten. (der laser richtet sich selbst auf waagrecht aus) dann müsste ein nicht parallel-sein ersichtlich sein. naja, nur im kopf, obs wirklich geht?? lg rich
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Hier mal ein Bild vom neuen Auspuff ist für skr malle 172, schräglage: was geht (wollten die langstrecken-rennfahrer so ) hoffe diese woche geht sich noch Prüfstand aus, am Samstag ist ja eh training in Rechnitz (da sieht man dann ja eh die wahrheit)
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Hab jetzt die Laser geschnittenen Dichtungen bekommen 1x zwischen den Platten 1x zwischen abgedrehtem Zylinder und oberer Platte
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Danke! Hab mich nicht getraut, einen link vom Verkaufsbereich hier rein zu tun
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Platten mit CNC Überströmern: Hat ein bißchen gedauert, hat sich aber ausgezahlt weil es sich erst ab einer gewissen Stückzahl ausgezahlt hat hab ich mehr machen lassen, wenn war braucht bitte melden. edith: Drehschieber ETS Welle mit 53 DRT Zapfen und 116er Pleuel, alles noch (fast) roh, nur mal zusammensteckt mfg richosburli
