T5Rainer

Scooterhelp oder LCD

Da muß ich wohl mal etwas kleinlich sein und ein Haar spalten: SAE30 Motoröl soll ins Vespa-Getriebe rein! Das entspricht ca. einem SAE 80-85 Getriebeöl.

Auch mit dem Plan kann Malen nach Zahlen ääähm Verdrahten nach Farben funktionieren. Worauf der bobcat hinaus wollte ist vermutlich die lachhaft falsche Darstellung der ZGP. Es fehlt die Darstellung der Erregerspule für die Unterbrechung und die Ladung der Zündspule (rot).

Lt. Vespa-go wäre VA51T 0001686 eine Automatica PK 50 S. die ausschließlich 1984 gebaut wurde wäre VA51T 3001686 eine Automatica PK 50 S Elestart, die 1984 - 1986 gebaut wurde

Kärcher?

Der Russe nimmt ne Schlichtfeile und nimmt mit wenigen Feilstrichen einige Zehntel vom Umfang des Blechpaketes weg und fährt damit ausfallfrei von Moskau nach St. Petersburg und retour. Falls die Schleifspur innen im Lüra ziemlich genau gegenüber der Nut ist, solltest Du vorher noch testen, ob das LüRa evtl. auf der (etwas zu hohen) Scheibenfeder (vulgo Halbmondkeil) aufreitet. Wenn JA, mußt Du nur die Scheibenfeder etwas kürzen.

Sowas passiert schon mal, wenn die Welle schwach, die Kompression hoch, die Primär-Kettung ungünstig ist. Guckst Du Das mußte selbst Luigi am Montageband in Lambrate so machen. Lies mal Sticky. Es gibt verschiedene Kickerwellen und zugehörige Deckel.

Ich meine, da wurden muntere Farbenspielchen mit dem E-Inst.Kabel veranstaltet. Die braune Ader von der ZGP hätte eigentlich grün sein sollen, die gelb-grüne von der ZGP sollte gelb darstellen. Versuch mal folgendes: Braun von der ZGP im Kabelkästchen weg von rot. Geh mit braun nach ganz links außen (z.Zt. im Kabelkästchen unbenutzt) und verbinde es dort mit grün vom Kabelbaum. Versuch macht kluch. Wenn dann alles richtig tut, reiß das E-Inst.Kabel raus, nimm richtiges Kabel (wird hier als Speziallieferung angeboten) und verdrahte die ZGP neu. Anderenfalls wirst Du nicht lange Freude an der funktionierenden ZGP haben.

Ich würde wetten, daß das Kabel mit der schwarzen Hülle und den drei Adern braun, blau und gelb-grün ein stinknormales 230V Anschlußkabel aus dem Elektroinstallationsbereich ist. Das hat da nix zu suchen. Vermutlich ist's nicht Benzin-resistent und die Isolierung der Adern mechanisch nicht ausreichend (Temperatur-)stabil. Edith meint, innenliegende Zündspule hätte kein Bremslicht.

Wer hat denn der ZGP das Kabel von der alten Stehlampe drangelötet?

Nachdem Du Lambretta kennst, wirst Du mit einem Kippelmopped nicht mehr glücklich werden. Sorry, der mußte einfach raus.

Damit hast Du dann ein Kennzeichen und eine (vermeintliche) Versicherung für ein Fahrzeug ohne Betriebserlaubnis. Im Streitfall dürfte das Probleme geben. Zum TÜV DESHALB :wacko:

Welche Nummer (6 stellig) steht hinter VA51T?

Den ovalisierten Dello SI24/24G bin ich auch lange auf Malossi 172 (unbearbeitet) mit PM gefahren. War unkompliziert, unauffällig und leistungsmäßig fsnd ich's voll OK. Drehte mit 21er Primärzahnrad 8.200 U/Min auf der Bahn.

Rundlauf der KuWe mißt man am Wellenstumpf mit der Meßuhr (sinnvoll angesetzt) Zeig doch mal Bilder der Schleifstellen - im LüRa - auf der ZGP

Sehr "schematisch" dargestellt, aber evtl. hilft Vespa-Maintenance.

Na, das übliche ... motorisiertes Kulturgut auf der Wies'n anschauen, fahren, kurz was essen & trinken, wieder fahren. Same procedure as every year, Mr. Spikebear.

BE runterladen (KLICK), damit (nur zur Info wg. der techn. Daten) zum TÜV und Gutachten zur Erlangung einer Betrieberlaubnis machen lassen. Das Gutachten bei der Zulassungsstelle abstempeln lassen. Voila, Du hast Deine eigene BE.

Da hatta Recht, der Tarzan. Gut aufgepaßt.

ja

Die Markierung am Gehäuse für 16° vor OT müßte im ersten Bild links vom OT liegen. Keinesfalls wie abgebildet rechts vom OT.

Nein, das hast Du nicht richtig verstanden. Ich wollte sagen, daß z.B. Mikuni und KEIHIN sehr feine Vergaser bauen und Koso nicht vergleichbar mit KEIHIN ist (wenngleich der KEIHIN PWK28 von x Firmen abgekupfert und nachgebaut wurde).

180°! Am Blech sind sogar zwei Nasen. Dazwischen liegt der Zug quasi parallel. Beim Gonzo-Zug entfällt der Zirkus glücklicherweise.

Ich versuche mal zu übersetzen: Resonanzauspuff und großer Gaser vor kleiner Membran soll dem vorhandenen Cylander mit von Haus aus zu kleinen Überstömern mit neuem Kolben unter einem möglicherweise nicht angepaßten Cylanderkopf ne bessere Performance entlocken. Vergiß es. Betrachte das ganze wie eine "Kette". Da nutzt es auch nix, einzelne Glieder zu verstärken.

Ja lustig, hahaha. Sag lieber was Du wirklich willst.